日産奇駿這款車，在開過之前和開過之後我對它是完全兩個評價。開之前我是覺得這車沒什麼個性和特點，隻能說是一個均衡的車，但是開過之後我隻想說，這台車真的是太舒服了，舒服就是它最大的特點。
從外觀上看，奇駿的設計和個性就沒什麼關系，也就是這一兩年在改款中逐漸加入了一些鍍鉻和黑化元素緩和一下外觀上的年代感，才讓奇駿的外觀如今看起來還算是能夠趕得上潮流。
這幾年緊湊型合資SUV的尺寸倒是沒什麼長進，讓奇駿緊靠着4675mm的長度以及2706mm的軸距就能力壓對手處于領先，這不是奇駿努力，隻能說是對手這兩年實在太弱了。
車尾設計真的可以親切的稱呼為一個大号團子，圓圓滾滾的外觀設計倒是非常招孩子喜歡，我身邊不少朋友買車最後聽的是家裡孩子的意見。
奇駿近幾年效果最明顯最實用的升級在于車機系統的全面提升，現在這套車機系統帶有車聯網功能，比起其它日系品牌還停留在諾基亞思維的車機來說體驗可以說說遠遠把它們甩在身後，另外奇駿的做工在日系SUV中一直都最好的。
日産的大沙發座椅是真的舒服啊，特别現在流行座椅越做越硬，能像奇駿這樣坐在車裡特别放松的車非常少，另外在改款過程中，奇駿還加上了座椅加熱功能。
奇駿的後排空間很寬敞，另一方面，看到奇駿的坐墊了吧，奇駿一個車的坐墊都快趕上很多車兩個後排坐墊厚了，乘坐舒适性奇駿會差嗎？
動力還是來自于QR25發動機，2.5L自然吸氣，最大功率181馬力，峰值扭矩239牛·米，匹配CVT無級變速箱，這套動力最大的優勢是線形而且成熟，維修保養成本低，動力上倒是沒有特别出色，不過其工信部綜合油耗可是隻有7.6L/100km。
奇駿的優勢都不在表面上，都在骨子裡，就是從骨子裡散發出的舒适感，座椅、懸挂、動力系統表現都是舒适優先，這種感覺不是單單靠看就能看出來的，這也是奇駿的最大優勢。
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