豐田卡羅拉,曾經的國民心中的一代神車,其主要口碑在于開不壞,保值率高,全球銷量更是達到了5000萬輛,如今卡羅拉已經更新到了12代,很多人已經入手,很多人還在觀望,21年底的時候當時我入手了卡羅拉21款1.2T精英版,已經行駛了7000多公裡。現在就根據各方向來分析下到底值不值得購買這輛神車,希望能給你想要的答案。

1、外觀和内飾

12代卡羅拉跟上一代相比在外觀上還是有了很多的變化。首先是前臉,新款卡羅拉的前臉比上一代顯得更年輕化,加大了進氣格栅,大燈裝飾條,看起來更加的淩厲更符合現在的年輕人的審美觀的。側邊腰線和上一代差不多,中規中矩。尾燈都是采用裝飾條貫穿式設計,隐藏式排氣筒,看起來還是比較飽滿,輪毂的話有先鋒版的15吋和精英版到豪華版的16吋,後面還推出了運動款17吋的輪毂和熏黑運動套件。

18款卡羅拉1.2T智享版

21款卡羅拉豪華版

21款卡羅拉運動版

卡羅拉内飾的話這兩代還是有很大的區别的,上一代的内飾中控比較垂直,中控台軟質包裹不是很全面,整體差不多都是搪塑材料。新款的中控屏幕有3種款式,8吋、9吋和12.1吋三款,中控台軟質包裹做得比上一代要全面些,整體看起來還是比較的簡約。

18款中控台

21款精英版中控台

21款豪華版中控台

2、動力

12代卡羅拉和上一代的動力配置差不多,就比如18款的卡羅拉動力配置為四缸1.2T CVT組合,動力參數為116馬力,最大功率85KW,最大扭矩185N/m,和1.8L雙擎。21款增加了三缸1.5L CVT組合,動力參數為121馬力,最大功率89KW,最大扭矩148N/m。動力方面都差不多,短距離加速還是比較給力,高速超車這些的話因為是渦輪發動機也是不在話下的,油門調教得比較靈敏,一般家用足矣。因為我個人的話開車還是比較佛系的,但是該快的時候還是快,也不是車友們所說的"三大媽",當然對于追求動力的車友來說就不是很适合,畢竟排量就擺在那裡。至于三缸和四缸怎麼選擇就仁者見智了。

3、配置、空間

卡羅拉配置方面還是比較可以的,在豐田全新的TNGA架構下全系标配8個安全氣囊,标配L2級輔助駕駛,比如全速自适應巡航,車道保持,主動刹車等功能,被動安全和主動安全配置還是比較豐富。座椅的話先鋒版和精英版是織物座椅,軟硬适中,豪華版用的是真皮座椅。汽車大燈先鋒和精英版本是鹵素燈,豪華版是LED燈,這個的話後期車友們可以自己加裝個LED燈也是可以的。空間表現跟一般的家用級緊湊型汽車差不多，因為12代卡羅拉後懸挂采用了獨立懸挂比上代的扭力梁更占空間一些，所以犧牲了部分空間大小,整部汽車大小4635*1780*1455跟其他緊湊級差不多,後排座三個成年人空間稍微有點小。

4、三大件

卡羅拉得益于早年間打下的口碑基礎,三大件的質量還是比較可靠的,發動機可能比不上本田發動機調校得那麼好但是勝在非常的穩定,CVT變速箱雖然比不上AT變速箱穩定,好在可以減小能耗,但是CVT變速箱的冷保護的确讓人頭疼,冷車狀态下不換擋真正的幹吼不走,但是車熱起來後就很平穩,換擋也是比較快,換擋基本沒有感覺,低速20碼左右松油門稍微有一點頓挫感。該車的底盤素質還可以,豐田全新TNGA構架打造,過減速帶抖動這些過濾的比較好,底盤噪音個人能夠接受。

5、駕駛感受、燃油經濟性

卡羅拉駕駛感受中規中矩,方向還是比較靈敏,方向盤低速輕高速重,女生開起來也省力。隔音的話不算優秀,胎噪風噪比較大,關鍵還是得看個人能不能承受。 油耗的話處在中下遊梯段，高速行車的話大概在5.5L/100KM左右,市區6.8左右,油耗跟不同人駕駛習慣還是有很大的區别的。

6、結語

豐田卡羅拉這款車綜合來看各方面比較穩定,不偏科,和同級别10萬左右的大衆朗逸,日産軒逸比起來的話各有各的優勢吧,我隻想說人無完人,車無完車,畢竟價格在那裡,如果預算這個價位,對品牌有要求的話卡羅拉還是比較的合适。希望這篇文章能夠幫到大家。

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