把你的車油箱裡的油開得精光，能跑多少公裡？

相信這樣的情況，不少人沒有測試過，也不會拿自己的車來做測試。因為，這樣做如同虐待自己的孩子一樣心痛。

不過，愛車如命常有，虐車不常有，于是車事君有幸“虐待”第十代雅閣銳·混動一番，一直看着從它油箱滿油，開到油箱燈亮，再到顯示續航為0，再到車輛奄奄一息停下來。對，整個過程一氣呵成，不帶半點猶豫。

如果用60L油，我們知道它的續航極限了，目前最長紀錄是2143.8km，但是如果儀表顯示續航為0km，那它究竟能夠跑多遠呢？

與一般的汽油車不一樣，不少車輛在燃油燈亮起的時候，儀表的可續航裡程就不會顯示，而是一直提示讓你添加燃油。對于第十代雅閣銳·混動而言，則能夠在儀表盤上看到精确的數值。

底氣足的車，所呈現的信息也是表露無遺。

由于車事君做“儀表顯示續航為0，繼續行駛”測試的同時，在做60L汽油的續航極限測試，所以這一個測試時間顯得特别長。把60L汽油耗光，按照每天駕駛8小時甚至10小時來計算，我們足足用了一個星期。

做極限測試

忍耐力必須要強

為了增加我們測試過程中的趣味，我們不在一個地方原地駕駛。而廣汽本田為我們準備了一條長達1748km的線路，始點為呼和浩特，終點為丹東。中途途徑張家口、承德、錦州以及沈陽。

根據統計，期間行駛經過各種路況，有山路、城市道路、高速路、國道，也遇到了各種天氣，陰天、雨天、晴天。是的，我們在如此複雜的條件下，進行極限油耗測試。

對，每天行駛350km左右，大家似乎覺得很輕松，一般情況下3-4個小時就走完了。然而，我們是在關閉空調，不開窗的情況下，行駛在車輛最佳油耗情況下走完的！

第一天

平均油耗3.1L/100km

行駛裡程315.9km

畢竟是第一次做這樣的測試，第一天測試可謂精神滿滿，畢竟我們駕駛第十代雅閣銳·混動走進一條“偉大之路”。

幸虧第一天在呼和浩特天氣還是相當涼爽，陰天的情況下，還有短暫的小雨。車外溫度20℃，甚至15℃。根據體感溫度計，我們車内的溫度大概也就上升5-6℃，所以車内還是相當涼爽的。

當然，有人問，你們不悶麼？事實上，我們關掉了空調，但是我們打開了外循環，這樣的情況下車輛就會通過空調出風口撞進一些空氣，所以悶？确實是悶的，但是是能夠承受得了。

不過，越是接近張家口，氣溫越是升高，儀表顯示已經達到了26℃。幸虧，我們下午5點多到達酒店後，最終行駛了315.9km。

第二天

平均油耗3.1L/100km

行駛裡程674.0km

這一天，我們要從張家口開往承德，在途中會經過北京。這一天，我們使用撥片的頻率大大增加。

在此前接受了，車輛身上的撥片不是傳統意義的換擋撥片，而是控制能量回收強度的裝置。在張家口區域，我們使用撥片的頻次不算高，因為道路環境一直很優秀。

然而，進入北京行政區域，我們首先得經過山路，此段山路由于彎多路陡，所以我們盡可能通過切換EV模式進行行駛，這就是混合動力的優勢，通過山路斜坡滑行充電，爬坡也通過電機進行驅動，不費一滴汽油。

雖然如此，山多也不是好事，特别是長坡。坡沒有爬完，車輛的電池就耗光了，發動機就會強制發動。油耗忽高忽低，有時3.2L/100km，有時3.1L/100km，也是讓人煩惱。畢竟我們這是極限測試，不想它的儀表上升0.1L/100km的油耗數值。

不過，通過右腳的精準油門控制，最終當天大概也是下午17:00左右到達承德，後半段路程由于行駛了高速相對平坦的路段，我們也把整體油耗控制在3.1L/100km，行駛裡程為674.0km。

第三天

平均油耗3.1L/100km

行駛裡程1045.9km

這一天天氣異常地好，在車内的我們感覺就要被榨幹了汗水，因為實在太悶熱了，車内溫度估計達到35℃！這樣密閉的空間裡，兩個大男人熱火朝天的樣子也是醉了。

第三天由于道路也是相對多高速路段，所以整體這一天并沒有太多特别的事情發生。不過，看着第十代雅閣銳·混動身上的座椅通風和雙區空調，真的想開一次，爽一把！

對，考驗耐力的時候到了！我們是在進行極限測試，不能浪費半點車上的能源。所以，我們到了錦州後，最終行駛了1045.9km，也穩住了百公裡3.1L的油耗值。

第四天

平均油耗3.3L/100km

行駛裡程1393.5km

這是糟糕的一天，從錦州出發到沈陽，雨一直下。要知道，下雨會增加不少的行駛阻力，這便使得油耗上升。面對各種擁堵的路況，這也是我們最為煎熬的一天。

因為，我們使用撥片的次數成倍上升！為了就是多回收些無多餘的輸出動能。車事君感歎，這輩子開車，從來沒有試過如此摳門。

面對經過的油田還得裝作潇灑，其實恨不得趕緊多灌點汽油到油箱裡，多續航一些裡程。（因為做續航裡程測試，虛榮心人人都有，多想來一次驚天動地的成績。）

路況實在太慘烈了，大城市到處擁堵，而且下雨的情況下，司機都不懂開車，生怕快1km/h的時速車輛就會打滑一樣。

不過，第十代雅閣銳·混動還好，我們駕駛的車型采用的是18寸輪胎，外觀漂亮之餘，抓地力沒有能挑毛病的。重點，這車還省油！

最終，由于天氣和路況原因，我們的成績十分不理想，3.3L/100km的油耗顯得相當突出，因為同期測試的其他媒體，都是3.2L/100km！緊張的一天過去了，我們這一天行駛超過了9.5小時，到達沈陽行駛裡程累計達到1393.5km，實在是累人。

第五天

平均油耗3.2L/100km

行駛裡程1741.3km

從沈陽到丹東的路況其實并不算好，因為我們一直行駛國道，不是行駛高速路段。途徑太多的城鎮，道路行人加塞在所難免。

在這天，我們在某些平坦路段使用了車輛的ACC巡航系統，想把車輛控制在30km/h-40km/h時速之間，因為這輛車最省油的時速就是這個區間，通過ACC自适應巡航就能夠精準控制油門。

對于第十代雅閣銳·混動而言，ACC是全系标配的配置，這一點确實相當良心。畢竟如今人們生活半徑變窄了，高速公路走得不少，ACC無疑是最佳夥伴。

也由于把車速控制得太低了，我們達到酒店的時間超過21：00，是這麼多天駕駛以來最長時間的一天。當然，由于路況相對好了，車速也控制在最經濟的車速，所以油耗便下降到3.2L/100km，行駛裡程達到1741.3km。

注：中途我們為油箱添加了11.5L燃油。由于上一代雅閣銳·混動油箱有60L，新車則為48.5L，所以進行相對應的補油，看看相同的油量能不能打破上年的紀錄。

第六天

儀表顯示續航為0

底油能夠行駛135.7km！

這一天我們不跑遠了，就在丹東某條路上行駛，因為怕某一個時刻停下來了，找不到救援！

我們的車輛早就亮起了油燈，但是為了測試第十代雅閣銳·混動的極限，我們就不添加燃油了。直接把油箱裡的油榨幹，電池裡的電耗光。

電池也耗光了，出現提示

最終，當儀表顯示續航為0的時候，我們又繼續駕駛了135.7km！車輛的動力系統最終奄奄一息了。此刻，我們的目标也達到了。

靜靜地在路邊等拖車

底油能夠行駛裡程達到135.7km，這大家覺得驚喜嗎？以後上了高速，發現油箱沒油，駕駛這麼一款車完全不用擔心，因為一般而言，135.7km足夠你回到家門口了！(完)

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