最近一段時間，南陽市的“隻要加水就能開車”新聞持續發酵。輿論從最初批判地方政府官員缺乏基本的科學常識，到現在開始挖掘背後的利益關系。草蛇灰線，引發了廣泛的關注。

但是我們理性地來思考，水是的确可以變成氫氣的呀！而氫氣也的确是未來新能源很重要的一個發展方向。因為氫能源，在終端，也就是開車這個環節，真的可以做到完全無污染。因為大家都知道，氫氣燃燒隻會産生水。

水怎麼變成氫氣呢？

大家的第一反應一定是電解水制氫。這是對的，也是目前我國制氫最重要的方法之一。明眼人一看就會知道，先發電、再用電制氫，這其中的能量損耗是很大的，那為什麼不直接上電動車呢？的确啊，我國在新能源汽車上，最先是發展電動車的。但是電動車，續航能力是至今都無法解決的問題。石墨烯的應用也還挺遙遠。

以電制備氫，其實是劃算的。因為目前我國的電解制氫，主要都是利用餘電。不管是火電也好，核電也好，發電機組工作是不分晚上黑夜的，一直在發電，但是人們用電卻是晝用夜停的，所以用這些餘電制氫總比就流掉了好。但這樣一來，就意味着氫的供應量不夠大，們無法支撐真正大規模的汽車産業。

但是水産生氫氣，不僅隻有電解一種方法。還可以往水裡加活潑金屬，比如鉀、鈉。仔細研究一下就會發現，南陽的那個車，其實用的就是水裡加活潑金屬的方法。這種方法，在我們看到的叉車上也經常使用。但是活潑金屬畢竟有限，而且有更重要的價值，拿來制氫用在汽車上真的劃算嗎？況且産生的氫氧化鈉要是洩露了，豈不是更加嚴重的污染？

我看到很多人在網上為南陽事件辯護，說大家被媒體誤導了，其實是活潑金屬制氫。那又怎麼樣呢？這樣制氫用來當汽車燃料，難道不是得不償失？

我們要發展氫能源，但不能投機取巧地發展。目前全球主流的制氫方法，主要是煤氣化制氫、電解水制氫、光催化制氫、天然氣重整制氫、其他可再生能源制氫、生物制氫這麼幾種。據我了解，我國在煤氣化制氫和電解水制氫領域有技術優勢，也有基礎優勢。其他領域，西相比于日、德、美等國家則還差距明顯。

我還看到有一種說法，我國有大量化工廠，産生很多氫氣，也是氫能源的來源之一。這是很可笑的。根據基本的化學知識和經濟學知識，我們可以推導出一個非常簡單的道理：一國或一部門的化工系統最高效率（效用）的點，肯定會實現像氫氣的基礎化學品的基本均衡。什麼意思？工業過程産生的氫基本上剛剛好滿足工業用所需要的氫，這樣這個化工系統所能達到的效率是最高的。如果工業産生大量富餘的氫，市場一定會自發地産生很多利用氫氣做原材料的企業來消化它們。中國這麼大的國家發展了這麼多年的化學工業，工業氫均衡早就實現了，那些尾氣氫量再大也絕大多數都是再次循環進入工業系統，而不是作為能源。

我們應該做的是加強基礎研究和技術攻關，尤其是生物制氫、光催化制氫這些前沿領域和未來領域，要真正沉下心去研究探索。

我們應該做的事，虛心地向日本、德國這些氫能源研究、開發、應用都走在我們前列的國家學習，尤其是日本，他們用三四十年換來的技術積累，我們要承認，不是我們幾個月幾年就可以追趕上的。中國的優勢依然是市場，而不是技術創新。以市場換技術，依然是未來重要的途徑。

氫氣是很危險的，易燃易爆，不論是生産還是運輸、儲存、使用，這個風險都是存在的。而且環節越多，應用的人越多，風險也就越大。這一切都要求我們必須提高治理和管理能力，提高品質控制水平。

做好技術研發，提高安管能力。這是我國走向氫能源的不二法門。

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