錢江晚報·小時新聞記者 孫燕 盛銳
今天（9月19日）下午2點40分，小時新聞記者乘坐地鐵19号線到達杭州西站，開始探營。
杭州西站的第一印象，大，層高很高。
在西站，一定要感受一下大雲梯，在底下能一眼望到穹頂。
從雲梯而上，便能到達候車廳。這裡被稱作“雲廳”，北長300米、東西寬190米，總面積5.8萬平方米，從北面可以看到吳山、寡山的自然風光，營造“綠水青山園中站”的意境。
在候車廳裡，每一個檢票口很有特色，透明的“火箭頭”鑲了一圈金色邊框。
東雲門，西雲谷。西站西側是一個名為“雲門”的建築，未來将是一個商業綜合體和寫字樓。
這一開闊的空間叫“雲谷”，寬28米、長500米，它将湖杭場和杭臨績場拉開，因此騰挪出了這樣一條橫貫站房東西的中央進站系統。站在下方“雲谷”裡并不覺得壓抑，反而覺得通透，今天還有習習涼風穿過“雲谷”中。
據介紹，通過“雲谷”從最遠的地鐵站台進入候車層，步行距離229米左右，最近的站台隻要走100多米。
有8台扶梯直通“雲廳”。“雲廳”的頂部設計形狀為海洋之星。陽光能直接從頂部透進來，照亮整個候車廳。布局上與杭州東站候車廳接近。
杭州西站設計站場總規模11台20線，将引入湖杭、滬乍杭、杭臨績、杭溫等新建鐵路，可通達上海、南京、黃山、武漢、長沙，有力支撐省域交通一體化建設，完善省域1小時交通圈。
在候車大廳裡，記者也看到一些精巧而又貼心的設計，包括兒童區、快充座椅等等。
杭州西站b2地鐵架空層，預留了四條地鐵線路空間，“杭州西站開通時，3号線和19号線将同步開通，此外遠期還預留了兩條地鐵線路。”
和東站不同，杭州西站采用腰部進站的方式，即從西站的中間位置進出站。
中鐵第四勘察設計院杭州西站設計負責人王敏介紹，以杭州東站為例，現在乘客從地鐵出來後，需要步行至兩側上樓進站，“進站後如果檢票口位于站廳另一側，則需要耗費大量的時間。”
王敏介紹，即将開放的火車西站包括站廳、雲門以及四棟全國新建車站中首創的雨棚上蓋商業，“其餘八棟塔樓仍在建設中，未來建成後将共同組成南北綜合體。”
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