能讓一衆越野老炮們津津樂道的途樂Y61，是為數不多、不至于那麼“老古董”，并且還能買得到的“情懷車”。與陸地巡洋艦一樣，作為曾經叱咤全球市場的王牌越野車，Y61在誕生至今的20多年中創下了無數的神話，也承載了無數個遠方的夢。

從兩門短軸到單排皮卡，從“沙漠王子”到“重穿能手”，Y61在全世界玩家手中，都能找到各自的用途和玩法，改裝風格也不盡相同。

看慣了太多澳式重裝範兒的日系越野車，今天這台Y61可謂輕裝上陣，但卻暗藏玄機。

車輛前部沒有咄咄逼人的牛欄杠，隻有Y61經典的前臉，再加上一盞IPF小射燈，以及低調的絞盤導口，簡單而幹練。

發動機艙下隐藏的機械增壓套件，将原廠4.8L直列六缸發動機的動力輕松推到了300匹及500牛米以上。

車側安裝了玩沙子玩水必備的涉水喉，通過提升進氣高度，避免水或沙石的進入，從而保證發動機的順暢呼吸。

315/70/R17的百路馳KM3泥地胎撐起了全車的力量感，超過34寸的直徑與誇張的胎寬，在通過性與附着力上帶來了立竿見影的效果。

當然，如此“巨獸”還要搭配防脫圈輪毂，以在低胎壓行駛時也能hold住。

為了容納下更大尺寸的輪胎，懸挂系統也進行了升級。換裝的OME BP-51減震器擁有内置的旁路通道結構，可根據活塞行程提供分段式的阻尼，并可分别對壓縮及拉伸阻尼進行調節，從而在公路與非鋪裝路面之間找到完美平衡，這也是為什麼在乘坐感上會比絕大部分氮氣避震都要舒服。

同時，還要将轉減、止推杆、轉向拉杆、偏心膠套等一系列底盤部件進行更換，重新适配升高後的懸挂數據。

性能方面的改裝已經足夠讓這輛Y61馳騁荒漠了，随之而來的則是實用性上的提升。

犀牛的平頂行李框是充分利用車頂空間的完美方案，無圍欄的設計可以盡可能地降低車身高度，并減小風阻風噪；常用的大型救援工具通過相應的專用配件，固定在合理的位置上，既方便拿取，又十分牢固。

行李框前端安裝的RIGID射燈，稱得上是燈具中的“愛馬仕”。它同時集成了遠近光燈以及輔助燈功能，通過車内控制器，可對遠近光燈的照射亮度、照射範圍，甚至氛圍燈的顔色進行一系列調整。

至于車内儲物則是交給了三組ARB抽屜，這套收納神器合理地利用了後備箱的縱向空間，不用擔心被壓在下面的東西不好拿取，并且可将生活用品與其他分類放置，在颠簸的路途中也能避免相互磕碰造成損壞。

抽屜還具有牢靠的鎖定結構，越野時不會産生任何異響；拉動抽屜上蓋即可将車載冰箱送出車外，取放食品時可以一覽無餘。

與那些穿梭在澳洲雨林的Y61不同，這台車并沒有唬人的“裝甲”護身，也沒有那麼“重載”的姿态，看上去輕盈素雅了很多，實則内有乾坤。

畢竟，一切建立在自己需求上的改裝，永遠都不會錯。

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