要搞清楚這個問題,我們首先要明白車險保費的計算公式。(本期隻分享商業險)
商業險保費=基準保費×費率調整系數
費率調整系數=無賠償優待系數(NCD)×自主定價系數×交通違法系數
即商業險保費=基準保費×無賠償優待系數(NCD)×自主定價系數×交通違法系數
基準保費:為商業險各險種基準保費之和,如常見車損險、三者險、司機(乘客)座位險等。其中車損險不同的車型、新車購置價基準保費相差加大,基本來說越貴的車基準保費越貴,當然也有例外,個别車型新車購置價低反而基準保費更高,導緻這一原因的是這類車型零整比很高,意思就是這種車分拆為零件來賣要比直接賣一個整車更貴,那麼這類車在後期的維修過程中必然費用會高很多,所以精算師們在定基準保費時會更高一些。
而三者險、司乘險在車輛使用性質和保額一樣的情況下,所有的車輛基準保費則一樣,如果是從事營運性質,比如說網約車、出租車這類風險相對高很對,其基準保費也比常見私家車這種非營運性質的更高。
無賠款優待系數(NCD):是由保險行協平台根據近幾年的出險記錄返回的系數,主要目的是“獎優罰劣”,對于出險次數多的車輛增加保費;對于出險次數少的,給予優惠。
無賠款優待系數和出險理賠次數對應關系如下:
由此可見,僅這一個系數可能導緻保費相差5倍,注意NCD隻算理賠次數,不算理賠金額。
自主定價系數:這玩意就掌握在各家保險公司手中,各家公司相差也不會太大,都是相互商量着在定,總得來說中小公司為了提高價格競争優勢相比大公司會略微低一點,當然這些最終都是掌握在當地監管手中,為了防止惡性競争,都會随時監控各家公司的自主定價系數,超過一定的範圍就會出手幹預。
交通違法系數:并不是所有的城市都在使用,以在使用此系數的上海為例,上年沒有交通違法行為的,系數可以下調10%,上年有交通違法行為的,則上調5%-10%。
通過以上介紹,相信大家對車險保費構成有了一定的了解。為了保費更便宜,給廣大車主朋友提供如下建議:
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