編者按：

對于準備踏進汽車行業的每一個汽車新人而言，對于行業企業都是陌生和好奇的。為了幫助年輕的IND4er快速了解行業，平台邀請行業内已經入職的師兄師姐們，在IND4汽車人APP上準備了跟汽車企業就業體會相關的系列文章，敬請關注。這些文章希望給正在尋找自己第一份汽車職位的童鞋予以幫助。也請業内的IND4er不吝在文末留言批評指正，如有不當之處，請留言輕噴。這一期的主角是上汽大通汽車有限公司。

上汽大通汽車有限公司（簡稱上汽大通）成立于2011年3月21日，成立之初叫上海汽車商用車有限公司，2015年11月改為現稱，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。目前主要經營上汽大通MAXUS等四個品牌，涵蓋輕客、輕卡、房車、SUV以及純電動等車型。

上汽大通目前擁有無錫、南京、溧陽、上海臨港四個國内的生産基地，泰國和馬來西亞兩個海外生産基地，以及上海和南京2個研發中心。盡管大通公司先後繼承和接管了包括英國LDV、南汽躍進等國内外老牌汽車企業，但總體而言，成立了八年的上汽大通是一個非常年輕且管理扁平化的公司。下圖是小編根據相關信息繪制的上汽大通的組織機構圖。

年輕的基因賦予了大通在上汽集團内部獨特的定位和創新的條件。因此大通自成立以來就一直扮演着銳意創新的角色。伴随着工業4.0的大潮，以消費者為中心的大規模訂制模式在各行業萌芽，大通是汽車行業最早提出并踐行C2B模式的公司。從2016年起，大通便構建了一個包括智選平台“我行MAXUS”APP在内的大規模定制的産業生态鍊。上汽大通承諾給消費者的交車時間為：從APP“蜘蛛智選”個性化下單之後，30天之内交付，并正在努力将交付周期縮短到26天。截止發稿前，“我行MAXUS”APP的安卓市場累計下載量為103236次，IOS生活類（免費）實時排名為1251位。先行者總是會面對最多的需要解決的問題。目前，由于定制化的要求，設計人員需要不斷地重複設計，周期長，成本高。且短周期及時交付對主機廠和各個供應商以及各部門的産能搭配，工作協調部署，營運能力都帶來比較大的挑戰。目前的現狀是，在加入用戶定制的變量後，大通的供應商們被迫開始對整條生産線、渠道線、供應鍊及IT架構等進行柔性升級，但大通暫時不足的訂單量使供應商們根本無力支撐前期投入的成本。盡管面對很多的困難，小編仍然發自肺腑地敬佩大通所做的開行業之先河的創舉，這種創新并不亞于造車新勢力們。2019年，大通開始加快轉型，技術中心下屬的IT系統子部門的人數已經擴展到了200餘人，智能化車機開發也正在不斷加大力度。這樣有創造力的公司，小編良心推薦童鞋們争取進入。

關于上汽大通的招聘：根據上汽大通對外公布的招聘情況，小編為大家整理了2019年上汽大通的春招及實習崗位需求，如下圖。首先自身的專業和将來進入公司的發展方向有關，分為研發儲備生、業務儲備生和技術儲備生。研發儲備生要求211高校以上，碩士研究生為主；後兩者要求211高校以上，及部分普通一本高校。相匹配的專業有：計算機科學與技術、軟件工程、通信工程、車輛工程、機械工程、機械電子、工業工程、熱能與動力工程等。英語要求CET-6，有駕照者優先。Offer回複時間為2周左右。從2018年上汽大通的秋招情況來看，大通從9月18号開始曆時4個月，走訪了25所高校，接收了國内外200餘所高校的簡曆6300餘份，簽約了200餘名大學生，簽約率為3~4%之間。今年3月已經開始的春招預計與秋招需求基本相同。後續的更多招聘信息，我們将進一步發布于“IND4汽車人”APP的職言版塊中，當然我們也正在努力，争取能讓IND4er們在平台一鍵直投。

關于上汽大通的待遇：上汽大通提供了比較有競争力的薪資待遇，本科生第一年年薪在10-15萬，研究生在17萬 。另外加上每年1萬左右的住房補貼，年底雙薪等，具體薪資看個人能力。除上述起薪，上汽大通另有買房免息貸款/交通補貼/通訊補貼/餐費補貼/免費班車/節日福利/高溫補貼/車輛津貼/季度績效獎金專項獎金/定期體檢/帶薪年假等，可以說上汽大通有着最完善的福利保障體系。

關于上汽大通的培訓體系：上汽大通有着比較完善的培訓體系，針對每年新入職的應屆畢業生，上汽大通策劃了“管培生培養項目”，為期一年，包括軍訓、集中理論課程、生産實訓、崗位實際環節。同時會根據公司當年發展戰略并了解員工的職業發展意願，開展課堂學習、外派學習、workshop、輪崗、各類職業發展培訓、業内企業交流等，為員工創造各類發展及留任的機會（員工自主報名，報名後如無法參加需說明原因，否則滿3次不參加将取消報名機會）。下圖展示了跟童鞋們密切相關的兩類群體的部分相關培訓項目。

關于上汽大通的職業發展體系： 大通對于人才的劃分主要分為三類，包括幹部隊伍（管理路線）、專業技術人員隊伍（技術路線）和基層的技能人才隊伍（技能路線）。針對不同崗位和層次分層，建立了一系列的職級評價模型和評定體系。以工程技術人員為例，上汽大通有較為完善的商用車工程技術能級評價模型和評定體系，明确了工程技術人員能級，分為“未定級、1-6級”，每個等級所需達到的能力都有清晰地描述。新入職應屆大學生一般都處于“未定級”這一欄；經過培訓和鍛煉，會逐步沿着1~6級的方向晉升。每一級分别對應為1級：初做者；2級：基層主體；3級：骨幹；4級：專家；5級及以上：資深專家。

作為行業的先行者，大通正在從傳統車企轉變為數字化服務的提供商。當前整個公司各個闆塊對數字化認知參差不齊，數字化業務的價值如何評估和衡量等都是需要解決的難題。這對于年輕的童鞋們而言意味着重大的機遇。

關于上汽大通的分享就到這裡啦，如果有什麼疑問歡迎在文末給我們留言，也可在APP上向相關的前輩公開或者單獨地咨詢，我們也正在努力争取在APP上有大通的職位讓大家在職聘闆塊一鍵直投簡曆。請掃描下方二維碼下載IND4汽車人APP，繼續追蹤在知名車企工作的體驗系列文章。下載APP，瞬間擁有最專業的技術内容和衆多熱心的前輩指導。

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