我相信有很多車主都不止一次聽到有人吐槽普拉多動力不足,其實吐槽的就是這款丐版,也就是我們俗稱的普拉多27。
原因就在于這款車它所裝載的2TR2.7升的發動機最大馬力隻有163。
不管是從馬力還是扭矩方面都和它高昂的價格不匹配,那為什麼普拉多還能在中國市場裡攪的腥風血雨。
其實這就不得不提到顔值,哪怕普拉多27它的馬力小,但是不妨礙人家的顔值跟操縱性好,同時27搭載的全時四驅跟中央差速器,然後很多車主覺得在行駛過程中對自己幫助非常大。
其次就是普拉多這一系列的車在整個汽車保有量跟保值率上面都名列前茅,它的保值率在三年内可以達到75%左右,這在很多車企看來簡直就是一個不可能達到的數據,
畢竟有不少的車企,今年還要加價拿的車,第2年就會給你直接打個骨折,讓很多當年買車的車主一聲歎息。
但這種情況就不可能在普拉多身上,他的保值率可以說高得令人發指。
樣子好看、保值率高,同時操縱性也好,這才是普拉多哪怕動力弱也能一直經久不衰的原因,并且它的動力弱也不是不能解決的問題,隻是需要一款機械增壓罷了。
我們也知道。普拉多除了2700這一款以外,在後面也推出了3.5排量和4.0排量了,但是這些價格就更為高昂了,可能要70萬接近80萬,這個價格就不是一般人能夠接受得了的了,所以很多人咬咬牙買的也是27。
但是有了機械增壓就不一樣了,它可以讓2700的數據直接達到3.5排量或者4.0排量相媲美的程度,這樣子既然能解決了動力問題,同時還能有一個良好的駕駛體驗,這才是普拉多其實這麼長時間以來一直都能存在下去的原因。
有人還覺得裝了機械增壓後會對發動機有破壞,但實際上如果你說别的發動機可能會破壞的話,但豐田的發動機主打的就是結實和壽命,怎麼可能連一個小小的機械增壓都帶不動呢?
注:關于機械增壓有什麼疑問可留言,有想加裝的也可以哦
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!