奧迪A6L在國内市場的成功吸引更多的豪華品牌行政級轎車進入國内，目前奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級形成了三足鼎立的局勢。這三款車出自不同的企業帶着不同的基因與優勢，各種車型對比之前已經做過多期。今天，小編來做一期奧迪A6L的橫向對比，入門車型40TFSI和45TFSI差多少呢？是否值得入手？來看看内行人怎麼說。

奧迪A6L 40TFSI作為全系最低配的車型，從外觀上幾乎很難察覺最低配車的痕迹，矩陣式LED大燈，大尺寸六邊形前進氣格栅動感十足。19英寸雙五幅式造型凸顯出運動感，配合車側雙腰線設計，讓側面造型不再商務。配置方面，無鑰匙進入成為選配、外後視鏡擁有倒車自動下翻、鎖車自動折疊等功能。低配的标簽在車尾造型上幾乎沒有顯現，LED尾燈點亮後擁有出衆的辨識度，40TFSI的标識證明它搭載的是2.0T低功率發動機。

内飾部分，Alcantara搭配皮革的組合無論在觸感、視覺效果上都十分出色，内飾材質用料、整體設計和高配車型别無二緻。奧迪最擅長營造科技氛圍，三塊大屏幕作為低配車型也沒有缺席，支持Carplay和Carlife。觸控屏按鍵反饋觸感出衆，細節值得稱贊，實用性提升。另外還可以選裝B&O音響，價格為1.45萬，效果相當不錯。真皮方向盤無論是握感、尺寸都無可挑剔，還配有換擋撥片。從座椅的舒适性上講屬于上乘的水準，有一定的包裹性，翻毛皮材質乘坐感受和防滑效果都不錯。40TFSI車型搭載的是電動天窗，其餘車型均是分段式電動天窗。

動力方面是它們的最大差異所在，40 TFSI搭載的是一台2.0T低功率發動機，最大功率190匹馬力/4200—6000rpm，峰值扭矩320N*m/1450—4200rpm。相比45 TFSI最大功率少了34馬力，峰值扭矩少了30N*m。與之匹配的7速雙離合變速箱和高配車型無異。

作為一款低功率發動機，城市中的駕駛表現并沒有明顯的差距，低扭表現和中途加速能力和45 TFSI車型十分相似。變速箱的表現符合預期，除了在頻繁的1~2擋切換時能感覺到細微的頓挫之外，其它表現比較出色。換擋速度足夠快，對于駕駛員的節奏理解得當，開起來很順手，也比較讨喜。懸架的表現質感到位，舒适性上乘，在過濾掉多餘的震動後，也能保留一定的路感。A6L全系标配可變轉向比，轉向動作比較敏銳，反饋直接，但是受限于較長的車身，開起來并不算靈活。

奧迪A6L 45 TFSI兩驅車型0~100km/h加速時間實測為7.24秒，中途加速40~80km/h為3秒，80~120km/h加速時間為4.8秒。和40 TFSI車型成績基本相差無幾，可見低功率車型對于日常駕駛的影響微乎其微。但是在高速方面表現差距還是比較明顯的，低配車型的動力儲備會感到明顯的不足。油耗方面，45 TFSI車型的成績為7.8L/100km，40 TFSI車型為74.L/km。

總結

從文中的對比來看，40 TFSI車型和45 TFSI車型在外觀和内飾方面差異很小，最大不同在于發動機的參數不同，在高速行駛會感覺到差異，如果在市區的話差異也并不明顯。所以說，對于預算不是很高的朋友來說，選擇一台低功率車型也是非常劃算的。那麼，對于這些差異，您有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言區展開讨論~

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