海裡都有什麼物産? —昔柒 海裡的地理知識數不勝數，絕非一篇文章所能涵蓋本文所指的“海裡”，是個國際度量單位中學生最早接觸這個單位，是在新課标高中地理選修二《海洋地理》中介紹的《聯合國海洋法公約》，該公約規定的領海、毗鄰區和專屬經濟區範圍，均以“海裡”作單位“海裡”是怎麼來的?為什麼有公裡、米等長度單位，還會出現“海裡”?其實，“海裡”蘊含着豐富的地理知識，需要我們去認知，我來為大家科普一下關于海裡都有什麼物産?以下内容希望對你有幫助!

海裡都有什麼物産

—昔柒

海裡的地理知識數不勝數，絕非一篇文章所能涵蓋。本文所指的“海裡”，是個國際度量單位。中學生最早接觸這個單位，是在新課标高中地理選修二《海洋地理》中介紹的《聯合國海洋法公約》，該公約規定的領海、毗鄰區和專屬經濟區範圍，均以“海裡”作單位。“海裡”是怎麼來的?為什麼有公裡、米等長度單位，還會出現“海裡”?其實，“海裡”蘊含着豐富的地理知識，需要我們去認知。

一、“海裡”的來曆

近代以前的海上航行，由于在一望無際的大海上沒有參照物，對距離、速度、位置的測量是比較困難的。在經緯度被應用于航海之前，航行一般是靠星圖、羅盤定位。16世紀，航海儀器被發明出來，經緯度開始被加入到海圖中，1617年，荷蘭科學家斯内爾（Snell）以24024英裡（38662.9公裡）評估了地球的周長，之後的科學家們不斷地改進這一測量結果，使得海上導航的參照系越來越精确。

之所以将經緯度作為測量海距的依據，主要得益于數學和天文學的發展，人們發現用經緯度測量海距十分方便。在地球上任何海域，隻要有一隻指南針、一隻精确的鐘表、一根竹竿和一把卷尺（或者量角器），就可簡易地測出當地的經緯度。為了計算方便，我們取春分日當天，行駛在北大西洋的船隻為例。水手配戴的手表顯示的是倫敦時間（本初子午線标準時），在太陽處在正南時，假設此時手表顯示為15時，就說明船隻所處經度比本初子午線偏西正好三個時區（每個時區的中心經線度數相差15°），即西經45°。

圖1：地球經緯度簡易測量方法

與此同時，水手在甲闆上垂直地插上竹竿并固定住，再測量此時竹竿影子的長度，假設杆長與影長之比為1（tanα=1，則α=45°) ，便可知該地是北緯45°（如圖1所示，角θ即為緯度）。

于是這位水手便知道：此時船隻正行駛在北大西洋中心偏西位置。與已知的陸地某點經緯度相對照，該水手會進一步知道：保持西偏北航向行駛，即将靠近紐芬蘭島東岸。人們根據一年中太陽直射點變化規律，利用更科學的工具，參照這種方法，在任意時點均可推算出當地的經緯度。

當時的人們認為地球是正球形的，那麼地球的每條經線長度都相等，且等于赤道長度的一半。為了測算方便，人們将一條經線跨1分（1度等于60分，圓周為360度）緯度的距離計為1海裡，“1海裡”實際上是将地球每條經線平均切分為10800份（180×60）後每1份的長度，計作1 n mile。

二、“海裡”的長度

最早運用“海裡”測量海距的船隻，大多是航行于大西洋和地中海的歐洲船隻，他們将地球子午線上緯度1分所對應的弧長，定義為海洋裡的“1海裡”。而事實上，航海家們很早就知道地球的子午圈并非是規則的圓形。2000多年前，古希臘天文學家托勒密根據前人測量結果，繪制了一份标有8000多個經緯度的地中海地圖，用于船隻定位和确定航程。經過航海家的反複驗證，發現許多航線的距離存在偏差，從而發現了地球的單位經緯線長度并非完全相等，也就是說：地球的不同海域，“1海裡”的長度是不一樣的。

但海上航行畢竟對距離的精确度要求不高，而且船員可以通過不間斷測量修正測量結果，更重要的是，用“海裡”計量海距，通常情況下非常便捷實用，于是，人們擱置了“1海裡”的精确長度問題。

現如今我們知道，地球子午圈是一個橢圓弧，它在不同緯度的曲率是不同的，因此，緯度1分所對應的經線弧長也是不相等的。曲率越大，緯度1分所對應的經線弧長越短，反之越長。也就是說，赤道附近緯度1分所對應的經線弧長最短，兩極附近最長。具體的說，赤道附近1海裡長度為1843米，兩極1海裡長度為1862米。我們知道，地球的平均半徑為6371300米，周長為：6371300米×2×3.14159=40032058米，那麼1海裡的平均長度應為40032058÷360÷60≈1853.3米。

現代航海的導航設備雖已十分發達，但由于“海裡”已成為習慣性度量所用單位，因此被保留了下來。我國确定1海裡的長度為1852米，這也是世界上大多數國家采用的标準。美國标準為1851.01米,英國标準為1854.55米，俄羅斯标準為1855.78米，不同的标準在比照時需要進行換算。

三、“海裡”的發展

“海裡”随航海而誕生，又是随着航海的發展而發展。最早期的航海者，憑借着對星相、島嶼、水流、鳥類、海草、風勢等自然事物的辨認而測量方位，這種方法隻能适用于靠近陸地的航行。後來，航海家使用簡單的儀器來測量天體角度，依靠天體定位，但在确定經度方面較為困難。

即便在指南針和鐘表出現後，人們使用地球經緯網作為定位參照，但也受制于測量精度和地球真實形狀的影響，海上航行精準定位仍然比較困難。随着導航定位電子化和電子海圖信息系統的出現，“海裡”越來越走向精準化，特别是全球定位系統（GPS）在全球範圍内全天候地為海上用戶提供三維定位，加上中國北鬥導航系統等别的系統相繼加入，全球定位已經帶動航海業發生了劃時代的變革（如圖2所示）。

圖2：全球四大衛星定位系統

經過精确測量并劃定大地平均水準面後（減少地形影響），人們發現，從遠距離看上去，地球形狀像一隻梨子：它的赤道部分鼓起，是它的“梨身”；北極有點放尖，像個“梨蒂”；南極有點凹進去，像個“梨臍”，整個地球像個梨形的旋轉體。從地心到北極或南極的距離大約6356.9公裡（兩極的差極小，可以忽略）；從地心到赤道的距離大約6377.8公裡；地球平均半徑大約6371.4公裡，這個數字是地心到地球表面所有各點距離的平均值。據此可計算出地球赤道周長大約為40075公裡，比用地球平均半徑計算出來的結果，大約增加45公裡。如果仍然按傳統方法規定“海裡”的長度，必将引起混亂。

1929年在摩納哥舉行的國際水文地理學會議（International Extraordinary Hydrographic Conference），将1海裡定為1.852公裡，以便于統一計算。各國領海的寬度是12海裡，即22.224公裡，按照《聯合國海洋公約》的規定,我國管轄的海域面積約300萬平方公裡。

四、與“海裡”相關的“節”和“鍊”

節（knot）是船員為測船速而使用的速度單位。船隻每走1海裡，船員就在放下的繩子上打一個節，逐步衍化為用“節”做船速的單位。1節=1海裡/小時=0.514m/s，即船速為1節的船隻每小時行駛1.852公裡。相應地，海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器等，其速度計量單位國際上也通用“節”。現代海船的測速儀已非常先進，有的随時可以數字顯示，“抛繩計節”早已成為曆史，但“節”作為海船航速單位一直被沿用。我國首艘航母遼甯艦最快航速是29節，即每小時可航行53.7公裡。

“鍊”是航海計量短距離的單位，1鍊等于1/10海裡，代号是英文“Cable”的詞頭，用“Cab”作為單位符号。

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