哈喽，大家好，檢車家司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車！

在很多人眼裡，以勞斯萊斯為代表的頂豪車型就是為年齡大一些的人量身定制的，畢竟不管在歐美還是亞非拉，社會财富主要是集中在五六十歲左右的人手中，事實也确實如此，全球頂級豪車的車主們平均年齡不過五十出頭，而更細緻的統計在2010年咱們國内的勞斯萊斯車主平均年齡是56歲。但到了2017年統計勞斯萊斯車主的平均年齡就降到了39歲。

甚至有兩成車主在不到20歲就擁有了一輛嶄新的勞斯萊斯，而這些年輕人最愛的就是這款勞斯萊斯魅影。如果讓委托本次檢測的大哥聽到這則消息的話，以他風趣的性格應該會說一句：我拖後腿了。雖然話這麼說，但根據大哥的VX頭像，目測也就30出頭，正是年富力強之時，買輛二手的勞斯萊斯反而給人一種踏實的感覺。

由于買家大哥業務繁忙，沒有到場看車，所以本次檢測任務又是大師兄我孤身赴陣，到了賣家店裡一看還挺正規的，和賣方交流起來也沒有某些車販子那種陰陽怪氣，很順利拿到了鑰匙和手續，通過核驗手續得知這是輛2013款的勞斯萊斯魅影 6.6T 标準型，目前表顯5.7萬公裡，生産于2014年3月份，同年8月上牌，當年落地算上雜七雜八的費用想要開出門必定是超出500萬了。

至于賣方的報價就不太清楚了，畢竟大師兄得以自己的本職檢測工作為主，但以目前市面行情來推測至少也是在360萬以上，在一衆超跑頂豪中算是比較保值的了。好了！廢話少說開始檢測，首先用火眼金睛仔仔細細地看了一圈過來，沒什麼特别的槽點，隻是在縫隙處發現了少許膠質殘留物。

這些殘留物根據推測應該是之前車子外觀貼有車衣，後來又撕得不幹淨才導緻的。既然裸露出了原車漆那對接下來的漆面檢測就更能帶來好處了，畢竟能直接觀察到漆面的情況，才能判斷得更準确。

沒有了車衣的阻擋漆面的真實情況也就全部都顯現出來了。前杠除了一些細小的劃痕和瑕疵以外居然沒有噴漆修複的情況，而且這些劃痕也都不是特别明顯，一般來說隻需要通過抛光就能處理掉。

在得到賣方許可後，大師兄我以單身二十八年的手速拆掉了水箱上護闆。護闆一拆前端的結構件也就比較清楚了。通過左右對比檢測可以發現前面的防撞梁、水箱框架等位置都還是原廠狀态，并沒有拆卸修複的痕迹，裝配的相關塑料件生産日期也符合整車出廠日期。

左右大燈質地看着有種渾然一體的感覺，大燈表面沒有常見的劃痕瑕疵，燈殼上面RR的LOGO也無時無刻在提醒路人注意它的身份，大燈内側的生産日期符合基本的裝配原則，兩個大燈都還是原廠件。

從車頂取漆面數值測出來在200微米左右，要是按普通車型的規律，200多的數值肯定有問題，不過大師兄我仔細對漆面進行檢查并未發現有噴漆殘留的瑕疵。那這是為什麼呢？接下來給大家擴展解釋下。

主要是因為這款車是一個雙拼配色，以及勞斯萊斯衆所周知的手工打造為了讓雙色呈現出來的效果，原廠存在多次噴漆的情況也不意外。通俗簡單地說就是車身噴一層色漆，而車頂等上部位置又多噴了一層，這就導緻了雙拼色車頂漆面數值差異。

事實也是如此，車身周圍的藍色漆面就穩定保持在100多微米。前前後後一陣忙碌整台車的漆面情況也都全部搞清楚了。仔細檢測下來漆面并沒有發現後期噴漆修複的痕迹，可以确定這輛魅影是一個原版原漆的狀态。

外觀看完，接下來打開機艙蓋，一台碩大的V12雙渦輪發動機靜靜的盤卧其中。6.6T帶來的除了大排量的從容還有紙面參數最大馬力632匹和峰值扭矩800牛米，這讓它在任何情況下都能保持從容，百公裡加速不到5秒聽着很快，但你坐在裡面卻絲毫不感到突兀。而反觀同價位的超跑除了狂躁的聲浪和讓小姐姐上車喊熱之外，你說你還有個啥。

回到檢測方面，發動機雖然看起來挺龐大，但在上面觀察能獲取的信息并不多，僅能看到發動機的氣門室蓋，進氣歧管等位置有沒有拆卸痕迹，以及觀察看有沒有漏油漏水的現象，從這個角度看目前是沒啥問題的，等會還要從底盤下面進一步檢查。

接着是全車油水，電池、防凍液冰點和含水量都保持正常，看來車商在整備方面是沒有少花心思的，畢竟買家可是真金白銀的要交給你三百多萬，這點小錢可不能省。下面來看看内飾的情況怎麼樣。

打開車門來到裡面，拍照的手都有些發飄，這個内飾就凸顯出一個字：壕！請原諒大師兄我找不到更多的形容詞。功能按鍵和旋鈕都有一種高級的質感，細節處的設計用了不少圓圓的形狀，如果是女車主的話應該也是非常喜歡的。

既然提到内飾那麼就不得不提它的星空頂。雖然現在也有不少車主給自己的愛車也會加星空頂，但不管是呈現出來的效果還是穩定性肯定和勞斯萊斯原廠會有差距的。

畢竟這漫天的星空可是用了成千上萬的光導纖維，手工從一個個孔裡穿過去的才完成了這獨一無二的效果，哪怕是同一款車型同一批次出廠，作為車主你的星空和他的星空都是有所不同的。

接着檢查主副駕駛座椅骨架，可以看到座椅滑軌的固定螺絲都沒有拆卸痕迹，而且座椅骨架和方向機管柱等都沒有水泡腐蝕的痕迹。

保險絲盒内也未見明顯的鏽蝕和泥沙，安全帶及點煙器電源内也未有泥沙和鏽迹。基本可以排除這輛車存在水泡的嫌疑了。

全車的安全帶生産日期均符合原廠，主駕氣囊也未見拆卸痕迹，整個儀表台面光潔無瑕疵。那麼整個内飾的檢查到這裡就差不多了，綜合判斷：整車内飾都沒有拆卸過的痕迹，說明不存在重大事故導緻的炸氣囊可能性了，而且磨損程度也比較輕微，部分細節能看出來是經常有人打理的。

趁着電腦讀取故障碼的時間，對内飾的功能進行挨個測試，測試結果也都一切正常。而OBD讀取的結果也是沒有問題的。讀取車輛變速箱裡程也和表顯裡程相差無幾，可以排除大範圍調表的可能性。接下來就是底盤檢測了。

把車開到早已聯系好的修理廠，拆掉底盤護闆整個發動機底部情況也都一清二楚了。漏油是德系車躲不過的痛楚，就連魅影也不能置身事外。目前觀察到油底殼有輕微滲漏的油漬，不過以這個程度來說并不算嚴重，而且解決起來也不會特别麻煩，拆開油底殼重新處理下就好。

上面無法檢測到的發動機機腳在下面換個角度就能輕松檢測到，做人做事也是這樣，有時候換個角度看問題能夠事半功倍。固定螺絲目前看來沒有拆卸痕迹，且機腳上面的生産日期也符合整車出廠日期的。

變速箱和發動機連接螺絲，變速箱機腳螺絲經過檢測均未發現異常，不過變速箱油底殼和放油螺絲有些明顯的拆卸痕迹，經推斷，拆變速箱油底殼完全有可能是因為換變速箱油的時候換濾網導緻的。

在檢查四輪的懸挂部位，懸挂位置的減震器擺臂什麼的都是一些正常的，不過前輪軸承固定螺絲全都有拆卸痕迹，一般情況下不會動它，大概率是因為車主反應行駛動态異常，然後勞斯萊斯中心那邊索賠更換過的，不影響後期正常使用。

出于以前的職業習慣，大師兄我還專門上網搜了下這個前輪軸承配件價格，感覺還是比較便宜的嘛，也就不過千嘛。但轉過頭想一下自己那台二手雪鐵龍的前輪軸承50塊錢就能辦妥，心理差距一下就拉開了，哈哈。

最後看了眼後台發過來的出險記錄更加可以确信這輛車是沒有出過事故的，加上前面檢測出來的車況這妥妥就是一台難得一見的好車啊，大哥想要入手的話完全可以放心了。

好了，經過将近三個小時的檢測，這台勞斯萊斯魅影終于是檢測完畢了，更多的細節大師兄我也會給大哥一一呈現在電子報告中。總的來說，整台車除了一些正常用度造成的磨損和輕微滲漏之外基本沒有槽點，在大師兄我檢測過的二手車裡不排第一也能排第二了。把車況彙報給大哥後，大哥表示挺符合心理預期的，接下來就沒我啥事兒了，收拾裝備趕往下一個檢測地點。

要問關于這台車的價格和成交情況？咱也不方便問，畢竟作為第三方檢測機構，我們隻負責為買主摸清楚真實的車況，而不是去涉及交易環節，更不是去八卦的。不過根據市場行情的話，年限車況即便有差異，報價也在360到380多萬這個區間範圍，今年超豪和頂豪車型都特别堅挺，想買到價位合适的還真不容易，不多說了，大師兄我得繼續搬磚去了。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!