有30萬左右預算的人，一定都在奧迪A4L和寶馬3系之間糾結過，兩款車都定位豪華B級車，風格标簽屬性清晰，一款主打運動，一款主打年輕科技，寶馬3系很好，A4L也不差。到了這個價格，還都是一線豪華品牌車型出品，其實車型實力層面的差距已經沒有那麼明顯了，更重要的還是品牌文化和影響力，或者說更實際的價格問題。

在2月根據乘聯會給出的銷量數據來看，寶馬3系月銷破萬，奧迪A4L月銷8839輛，寶馬3系勝出，這一點并不意外，結合車型産品生命周期以及産品力和品牌影響力等多方面來看，3系的确是最出色的。但是如果單純考慮性價比，奧迪A4L顯然優勢更加明顯，沒别的，終端新款A4L已經跌破27萬了。

現款在售的奧迪A4L是2020款車型，于2020年4月上市，藉由中期改款，外觀有明顯提升，不少人覺得這誠意媲美換代，于此同時A4L也完成了一個“質變”——售價提升到30萬以上，入門版裸車30.58萬，對比老款漲了1.9萬，邁上了30萬 的門檻，正式出現在了乘聯會的豪華轎車銷量榜單。目前根據車主實際成交價格來看，A4L終端降幅近4萬，入門版裸車早就跌破了27萬，有些地區都跌至26萬多，落地在28萬左右，個别地區各種綜合優惠後，甚至能跌到25萬多，對比競品優勢非常明顯。

有人要說這個優惠沒誠意，老款車型最低跌到了23萬左右，新款車型現階段的優惠力度沒辦法和老款車型媲美。雖然縱向對比自己沒什麼優勢，但是橫向和競品相比，A4L目前依舊是同級别車型中入門門檻最低，最有性價比的産品。比如奔馳C級，臨近換代現款車型有優惠，但是力度并不算大，最低跌至26萬左右，近來因為2021款年度新車上市，終端降幅又有所收窄，從車主實際成交價格來看，優惠不到3萬，裸車在28萬出頭，落地不到32萬。而寶馬3系就更不用說了，優惠力度也在2萬上下，裸車也在27萬左右，實際成交價格最低最有優勢的，還是奧迪A4L。

總有人覺得入門版的A4L不能買，配置丐版，隻有一個奧迪标，其實作為豪華B級車，A4L沒你想的那麼差。搭載了2.0T/150馬力四缸發動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，軸距2908mm，前後五連杆獨立懸架，标配8氣囊，帶胎壓報警和疲勞駕駛提示，前後雷達和倒車影像都有搭載，還有全景天窗和運動外觀套件，以真皮方向盤 真皮座椅，還帶12.3英寸全液晶儀表盤，運動風格座椅，還有10.1英寸的液晶中控屏，全系LED大燈，安全性舒适性配置都有搭載，整體乘坐感受不落下風，低配并不意味着丐版，乘坐體驗也沒有打折扣。配合現階段的優惠力度來看，A4L非常值得入手。

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