城市軌道交通發展的新趨勢?随着城市化進程的不斷深入，越來越多的城市進入了軌道交通時代，軌道交通網絡猶如城市肌體中的“血管”，為社會發展不斷注入生機與活力在長春，軌道交通近年來以蓬勃的态勢迅猛發展，不僅以其速度快、容量大、無污染、安全舒适等優點，赢得廣大市民的贊許而且軌道交通所到之處，必然帶動周邊區域的發展昔日的清冷之地，因為軌道交通的輻射而變得生機勃勃，接下來我們就來聊聊關于城市軌道交通發展的新趨勢?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

城市軌道交通發展的新趨勢

随着城市化進程的不斷深入，越來越多的城市進入了軌道交通時代，軌道交通網絡猶如城市肌體中的“血管”，為社會發展不斷注入生機與活力。在長春，軌道交通近年來以蓬勃的态勢迅猛發展，不僅以其速度快、容量大、無污染、安全舒适等優點，赢得廣大市民的贊許。而且軌道交通所到之處，必然帶動周邊區域的發展。昔日的清冷之地，因為軌道交通的輻射而變得生機勃勃。

5條線路相繼通車軌道交通帶動了沿線經濟快速成長

“現在去市中心可真方便了，也不用考慮路遠、堵車和停車難的問題了！”一直居住在淨月高新區的市民吳先生說道。早在2000年的時候，吳先生就在淨月高新區安了家，這些年來雖然也換過兩次房子，但是一直沒離開過這片區域。“這邊小區環境不錯，周邊生态環境也好，唯一不足就是到市中心的交通十分不便。即便開車也要1個多小時，堵車的時候更鬧心，更别提坐公交車了。”

自從長春軌道交通3号線、4号線、1号線、2号線、8号線相繼通車，從吳先生家附近的3号線換乘1号線到達市中心的人民廣場30分鐘即可完成。交通改善後，人們出行方便了，連帶着周邊的房價也跟着漲了起來。

在某房地産公司工作多年的姜女士，親眼見證了軌道交通的發展是如何讓先前偏僻的地區由冷清變得繁華的。她說：“我剛參加工作的時候，衛星路以南的樓盤還很稀少，那時候我們房子賣800塊錢一平方米。軌道交通線路開通後，衛星路沿線一下子火了起來，不到一年的時間，房價漲到2000元一平方米。後來軌道交通3、4号線開到臨河街，臨河街沿線又成了寸土寸金的地方。如今軌道交通已通車的和正在建設中的，加起來一共9條線路了。通過這些年的銷售經驗，我覺得但凡毗鄰軌道交通的地方，房子都好賣，因為交通便利所以更聚人氣。”

放棄私家車選擇綠色出行軌道交通正在改變着人們的生活方式

軌道交通在帶動沿線經濟發展的同時，也改變了很多人的出行方式。陳女士的家住在軌道交通2号線和平大街站附近，2号線竣工投入使用後，原本開車上班的她偶然一次乘坐2号線外出購物後，發現不僅準時而且成本極低，于是她開始嘗試乘坐軌道交通工具上班，既方便、省錢，又綠色、環保。久而久之，家裡的汽車經常閑置，後來她幹脆将私家車賣了。由于軌道交通成本低，速度快，不少私家車主都像陳女士一樣選擇了軌道交通作為日常通勤、外出的首選交通工具。

在宏彙國際廣場上班的劉女士是軌道交通的受益者之一，她說：“我家住在南四環，以前開車上班，早晚堵車不說。單位附近停車還特别困難，寫字樓的地下停車位要10塊錢一小時，加個班的工夫，半天的工資就沒了，有時候我都把車停到幾條街以外。現在好了，自從1号線南延通車之後，我把車開到家附近的華慶路站，那邊停車位充足，然後乘坐1号線，出地鐵口1分鐘進到寫字樓裡，又快又舒适。不僅解決了停車問題，也不再擔心早晚高峰堵車了。”

從106.7公裡到235公裡軌道交通助力城市全面發展

如果把城市布局比喻成伸開的手掌，那麼指骨就是軌道交通線。發達而健全的軌道交通網絡改變了城市空間的格局，改變着市民的出行方式，也助推着城市的發展。一條線，一張網，每個節點都牽動着城市發展的神經。

從2000年的輕軌3号線一期工程到後來的4、1、2、8号線相繼開通，再到正在全速建設中的5、6、7、9号線，長春軌道交通進入高速發展時代。在中建股份長春軌道交通6号線03标段的工地上，雖然已是深秋，但工人們卻幹得熱火朝天，為了早日實現貫通，他們正在加班加點地全速推進工期。項目的執行經理高楊是老軌道交通人了，13年的時間裡，他一直伴随着長春軌道交通的成長，見證了長春軌道交通從一條線到一張網的蛻變。“2009年，當時長春隻有一條線路，單一運載量小，無法滿足市民的出行需求。2017年，軌道交通1号線正式開通；2018年，軌道交通2号線和8号線相繼運行；2021年，軌道交通2号線西延線和3号線東延線通車……如今，長春軌道交通運營線路由原來的單一輕軌線，發展成為擁有2條地鐵制式、3條輕軌制式的交通網狀結構。長春市民的出行情況得到了極大的改善，同時也使城市交通的擁堵情況得到了一定的緩解。并且，之前很多偏遠的地區，由于軌道交通的貫通，憑借與中心城區便捷的交通聯系，現在都已發展成産業繁榮、生活品質較高的現代化城區了。” 高楊說。

從1983年《長春市運行快速有軌電車的可行性研究報告》編撰完成，正式拉開城軌時代的序幕至今，目前我市已有5條軌道交通線路在運營，運營裡程為106.7公裡，年客運量近2億人次。值得市民期待的是，我市第三期軌道交通工程也已全面開工建設，待全部建成後，長春市軌道交通運營總裡程達到235公裡。在不遠的将來，這些“線”織就的交通網絡，将像伸開的手掌一樣撐起這個城市未來的交通布局，将更加有力地助推城市的全面發展。

長春軌道交通時間軸

1983年《長春市運行快速有軌電車的可行性研究報告》編撰完成，正式拉開長春輕軌建設籌建序幕

1985年，組成了長春輕軌籌建處

1998年，長春市軌道交通有限責任公司成立

1999年9月23日，國務院正式批準長春軌道交通3号線一期工程立項

2000年5月27日，軌道交通3号線一期工程開工

2002年10月30日，軌道交通3号線一期工程運營通車

2003年，軌道交通3号線二期試驗段工程開工

2006年6月，長春城市軌道交通第一期建設規劃獲批

2006年12月26日，軌道交通3号線二期正式投入運營

2007年，軌道交通3号線實現貫通運營

2008年10月7日，軌道交通4号線試驗段開工建設

2010年10月，長春城市軌道交通第二期建設規劃獲批

2011年6月，軌道交通4号線工程投入試運營

2012年4月，軌道交通1号線一期工程正式開工

2014年4月，軌道交通2号線一期工程全面開工

2016年6月，軌道交通8号線正式開工建設

2017年6月30日，軌道交通1号線通車

2018年8月30日：軌道交通2号線通車

2018年10月30日，8号線投入運營

2018年12月，長春城市軌道交通第三期建設規劃獲批

2019年8月28日，軌道交通6号線開工建設

2019年9月30日，4号線南延工程開工

2020年4月12日，軌道交通7号線一期工程開工

2020年5月18日，5号線一期工程全面啟動

2021年1月4日，軌道交通2号線西延線開始動車調試

2021年3月31日，9号線（空港線）一期工程正式開工

2021年10月8日，2号線西延線通車

2021年12月31日，3号線東延線正式通車

2022年1月至今，長春軌道交通5、6、7、9工程全面推進中

來源：長春市軌道交通集團、長春晚報

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