通常我們對新能源汽車的理解是：直營店為主，即使是傳統品牌的電動車，也基本是店内銷售。

但事實并非如此，我們了解到有很多二級汽貿都走過新能源汽車的單子，今天邀請了3位小夥伴，看看他們的銷售經曆吧。

因為我是行商，全國各地的客戶都有，賣的車型就比較雜了。不過還是能感受到各地文化差别，珠三角的日系、東北的一汽大衆、江浙滬的豪華品牌，不過最近接觸年輕人想法不一樣了，比較認性價比和産品力，對于品牌力這件事，也不像老一輩那麼迷信了。

二級常見車型還是低價位純電或者各種價位的混動。前者因為便宜，在市區代步使用成本比較低，基本都是家裡的第二或者第三台車，也不用考慮續航焦慮這件事。後者基本是家庭用車的主力，也都是家裡第一台車或者是換購，這類客主要考慮的是續航以及油價的問題。

今年低價位電動車大爆發，導緻比較缺車，都需要定車、等車。因為要等車，我基本上把這些生意都推掉了。反而是混動車型賣了不少，因為除了比亞迪的DMI之外，現在混動車型基本都有現車，也比較容易成交。

前段時間賣了一台漢DM，客戶老家隔壁市，人在省會上班。雅閣和漢DM二選一，客戶覺得漢性價比很高，但是擔心那車的質量，另外對比亞迪也稍微有點看法。

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最後分析下來，還是定了漢DM，本地價格不好，外地價格好，但是比亞迪有區域管控，需要上提車4S店當地牌照（可以平移回去，因為不是過戶，不影響終身質保）。客戶考慮了一下，還是決定要價格，就定了省外的車，提車的時候一波三折，這裡就不細聊了。（之前文章有寫過）

上完牌往回開的時候，混動車的優勢就表現出來了，油車一樣的續航，完全不存在續航焦慮。中午出發，我和車主輪流開，四百公裡的路程，到家我媳婦還沒燒晚飯。

平時賣的最多的品牌還是大衆、日産，再具體到車型就是大衆的朗逸、速騰、寶來，日産的軒逸，這些車賣的好的原因是因為大衆和日産在本地的品牌力比較強(emmm...通俗一點來說就是前者比較高級，後者就是省油)以及這些車型價位比較符合本地人的需求。

在二級比較常見的新能源還是挺多的，混動的比如豐田卡羅拉雷淩雙擎、比亞迪的秦Dmi；純電的話最多的就是長安奔奔Estar、零跑T03、五菱宏光mini、榮威科萊威這類低價位的純電車，像新能源的車源比較緊缺，一般準客戶到店裡來問這種車型的時候，價格方面基本不怎麼談(因為價格太明了，幾乎沒有殺價空間)。

他們隻關心能不能提現車或者最快什麼時候能提車，這種成交也是最省事的，不用像燃油車一樣雙方拉鋸好久，隻要有車源，告訴他可以馬上提車或者幾天内提車，90%的客戶基本上可以不磨叽立馬交錢。

我所接觸到的買新能源的客戶基本上家裡有1-2台燃油車，增購新能源汽車大多數是給自己的老婆拿來代步的，以前4-5萬塊還可以買一台像現代瑞納這樣的小型車，現在這類低價位車都已經停産，燃油車沒得選了。

而且這個價位買燃油車一年下來的油費也是一筆不小的開銷，他們覺得買個新能源車每天卯着勁兒開才花幾個電錢，再加上這類車的體積要比燃油車更小，對一些技術不好的女司機會更友好(操控靈活，降低了剮蹭幾率)

上個月底的時候，自家的一個叔叔給我打電話說要買台6、7萬純電的小車，他自己也看了幾個品牌的純電(長安、零跑、哪吒、長城歐拉)，說讓我給分析推薦一下哪個好，我從品牌、配置、價格、有無現車這四樣分析了一下，最終推薦了奔奔Estar心悅版的三元锂版本(它應該是同價位中價格最低的)，我叔二話沒說給我打了一筆定金說提車這事就交給你了，錢的話不夠你盡管說(我當時是懵逼的)

在尋找車源的時候本地經銷商告知沒有優惠需要訂車，訂車周期90天左右，還得先交10000定金排隊，沒辦法隻能尋找外地車源，最終找到了一台距離我400多公裡且優惠不錯的車源。

本來考慮的是用闆車發回來，結果闆車開價2000塊，為了省錢我決定嘗試用地跑的方式開回來，結果差點沒把我折磨死。

雖然省了一半的費用，但是中間續航焦慮以及頻繁的充電太痛苦了，400公裡如果是燃油車跑也就是5個小時左右，但是純電車跑高速續航5折再加上跑100多公裡就要充一個小時電，結果這400公裡我硬生生跑了将近8個小時才到家。

我們平時做的最多的是燃油車，尤以大衆和别克最多。第一是因為這些車的銷量基數本身就很大，第二是因為做的多、宣傳的多，也形成了一個循環。

在新能源方面首先是一個共同的感覺：即21年開始，客戶咨詢新能源的比例和頻次猛得增加。在具體車型上比亞迪肯定是最多的，這其中又以DMI系列為首。其次則是宏光mini、歐拉 。

對比到燃油車的客戶，新能源車型并不容易成交，一個是因為新能源在處于一個大爆發的時間窗口，各4S店自己的展廳客戶都要排隊幾個月提車，它根本不需要低價發給二級走量。另外一個是目前的新能源品牌大多是嚴格區域管控，也不允許跨城市提車，即封死了價差和車源渠道。

也有一些二級本着打不過就加入的原則，從汽貿又跳回新能源品牌4S店裡去了。但二級汽貿能提供的不僅僅是價差和車源，還有金融。

前段時間有一個大哥要給媳婦買台好貓，13萬的車子我們給客戶提供了5年10萬的金融分期，月息2.7随時還款，既滿足他低首付低月供的要求，又遠低于長城金融的利率。就是車子沒現車，還沒提掉。

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這大哥3天一個信息4天一個電話，就感覺吧，這車賣得忒累，忒不利索。此方案同時也适用于特斯拉金融，不同的是特斯拉的客戶整體更認可門店銷售體系，一般也不會因為省點利息找二級。

傳統的一些插混車型/油混車型還是按燃油車處理，就是找！找！找！一直找到價格最低的合适車源。

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