現代生活講究精緻化，便利化，外賣送到門口，出門就可以約車。衆所周知，滴滴打車借助着微信的平台，成為最家喻戶曉的約車軟件。但其實，相較于首打價格戰的滴滴打車，國内還有主打品質感的租車公司，他就是在2018年季度淨利潤達到1.42億元，并且還在穩步增長的神州租車。

每個品牌都有他背後的故事，一手打造了約車品質帝國的人就是搞通信出身的陸正耀。2005年，陸正耀從美國考察回來，預見了火熱的汽車市場，決定不惜冒着跨領域的風險二次創業，神州租車由此産生。在競争激烈的汽車市場，神州硬是憑借着獨特的發展模式和定位品質的先進理念一步步化險為夷，頑強生長。最初陸正耀想要搭建呼叫平台UAA，整合全國各地的救援資源。此想法也使神州得到了聯想的投資支持，有了資金的UAA發展迅速，到2007年，UAA就已經擁有220萬用戶和2萬加盟商戶。但是其光鮮的大家庭表面下卻是難以盈利的尴尬，依靠會員付費的盈利模式顯然不合時宜。

在這種情況下，陸正耀為神州UAA決定了新的發展方向，神州租車就此誕生，并又拿下新一輪融資。然而禍不單行，2008年金融危機席卷全球，但是神州租車依靠長租代駕等方式存活下來并在香港上市，2015年一波共享經濟狂潮席卷國内，所有人都在追求薄利多銷走廉價政策，隻有陸正耀将神州定位成出租車高端補充，在經過市場考量後他認為走高端差異化才是網約車的正道。

神州進入專車領域後，采購大量新車，車型包括凱迪拉克XTS、朗逸、昂科拉、GL8、帕薩特、英朗、大通和華頌等車型。用戶租用神州租車的車輛，可享受到車況良好、體驗更佳的租車服務。除此之外，神州雇傭專業司機，錄取時會進行嚴格的篩選，隻選擇最安全，最舒适，最有品質的網約車體驗。這樣巨大的資金投入使得神州不可避免的财政危機，2015年神州就虧損37億，這讓神州成為媒體嘲笑的對象。但是事實證明，陸正耀的眼光沒有錯，他放長線釣大魚，為神州的盈利做好了鋪墊。

2017年，神州專車終于獲得了夢寐以求的全國首張網絡預約出租車經營許可證，此後的神州像是開了挂一樣飛速發展，在2016年其車隊規模達到了9萬6千餘輛，在中國所有省份的 104 個主要城市擁有 823 個直營服務網點，車輛租賃收入達到50億元人民币，公司估值達到200億元。陸正耀成為了這場專車大戰的赢家。近日，滴滴打車為了上市也更名為禮橙專車，盡管如此，神州專車仍然是滴滴在國内最強的對手。

"用奧拓價格把奧迪車賣出多少台都不是問題，奧迪車賣出奧迪價格才是商業本質。"這在神州租車上市之後幾乎成為了陸正耀的口頭禅。他的眼光與策略更為這句話做出了解讀，他也論斷，網約車應該是實體經濟的物聯網化，而不是以補貼開路為主的模式。在未來，神州也把眼光投向了智能汽車，無人駕駛等前沿領域。沒有硝煙的戰争還在繼續，神州的輝煌能否延續，時間會給出答案。

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