最近有聽到車友給其他人分享經驗，談到車子等紅燈時挂入空檔之後呢，又安全又省油，對變速箱還好，延長變速箱壽命。反正就是說的神乎其神。大虎悠意識到這可能又是一個關于汽車的“玄學”。所以拿出來和大家分析一回。

自動擋的關鍵部件：液力變矩器

那麼首先呢，按照大虎悠的套路，肯定都是從機械的原理本質開始說起的。我們想一下自動擋的原理到底是什麼？無非就是車子不需要我們駕駛者來操縱檔杆，有車子的電腦自動完成換檔而已。所以自動擋并不是說沒有檔位，隻不過是不需要我們去管而已。

常規手動檔的車，我們在學駕照的時候都摸過吧？我們都知道，車子如果停下來，那我們必須踩下離合器，或者挂入空檔，這樣發動機才不會熄火。因為發動機和車輪是連接到一起的，車輪如果徹底停下來，那麼發動機也就“憋死了”。

所以呢，在自動擋車子上，有一個專屬的部件，用來控制發動機和車輪的連接狀态。這個部件就叫做 —— 液力變矩器！我們可以簡單的來把它當成是一個“離合器”也沒問題。事實上這貨的作用基本上也就是一個“自動離合器”。

你理解了液力變矩器，也就理解了自動擋

那麼液力變矩器是如何讓車子達到發動機不熄火的呢？很簡單，我們從液力變矩器的原理說起：假設我們左手拿着一台電風扇，通上電之後，它就開始轉動了，就有風吹出來。而我們的右手呢，拿着一個小孩子的玩具“風車”。

我們讓風車正對着電風扇。OK，接下來會發生什麼？—— 電風扇吹風，然後把風車吹的嘩嘩轉，沒錯吧？—— 左手的電風扇就是液力變矩器裡的“輸入渦輪”，而玩具風車就是液力變矩器裡的“輸出渦輪”。

再簡單的描述就是：“電風扇”連接着發動機，隻要發動機運轉，電風扇就運轉。然後“風車”連接着車輪，隻要車輪轉動，風車就轉動。—— 電風扇 風車=液力變矩器。我想這麼說大家應該就能明白個七七八八了。

就是因為有液力變矩器存在，所以保護變速箱一說沒根據！

所以呢，當我們發動機啟動之後，隻要我們踩着刹車，車子是不會動的，同時發動機也不會熄火，就是這個道理。我們踩着刹車，就相當于是我們“用手把玩具風車給刹住了，不讓玩具風車轉動”，而發動機怠速狀态就相當于是“電風扇在發動機帶動下慢慢轉動”。

但我們松開刹車之後，“玩具風車”就會被“電風扇”帶動起來了。自動擋汽車松開刹車，車子就慢慢往前挪動，就是這麼來的。當然，我們把自動擋汽車這一“特殊天賦”叫做“蠕動功能”，事實上這個功能對于我們車庫停車來說非常好用。

說到這裡，大家應該了解到，液力變矩器就是這樣在發揮着“自動離合器”的作用，所以停車挂空擋對變速箱好，這說法毫無根據！停車挂空擋，無非就是可以讓自己的右腳不必踩着刹車，僅此而已。至于保護變速箱一說，完全空穴來風！

等紅燈挂空擋，其實沒省掉太多油

既然“蠕動功能”是自動擋汽車天生就有的一個“天賦”，那麼就說明，我們停車的時候挂在D檔裡，腳踩住刹車，也是完全正常的操作。第一車完全不會因此而損壞，第二當我們看到綠燈時起步反應也最快，放開刹車踩下油門就行了。

至于有人說，等紅燈挂空擋能省油，我的天啊！能剩多少？你挂在D檔和挂在N檔，發動機一樣都是在空轉怠速，雖然挂空檔時發動機噴油量會少那麼一丢丢，但實際上真的是少的微乎其微！為了那麼微微一丢丢的油耗，挂入N檔，然後起步時在推入D檔……累不累？

更何況現在好多新車都帶有AUTO-HOUD功能，踩下刹車後車子停穩，右腳就可以離開刹車踏闆了，所以檔位在D檔裡也無所謂，右腳一點不會累。更甚者某些車型都帶着自動啟停功能了，車子停穩後發動機都熄火了，說句難聽點的 —— 要毛線挂空擋！

關于P檔的那些事兒，一直存在争議，但說清楚不難

至于有車主在停車等待紅燈時，居然會把檔位切入P檔！大虎悠除了搖頭也隻能搖頭了。這是絕對禁止的！因為隻要有車沒刹住追你尾，那你的變速箱可能會因為挂在P檔而受傷（視P檔鈎子的“自我保護”設計的不同而受傷情況不同）。

至于變速箱P檔那些事兒，其實還有很多說頭，大虎悠以後留下空間專門給車友們梳理一下。今天我們的知識點就說到這裡了，停車等紅燈時，無需挂入空檔，就挂在D檔踩着刹車即可。空檔并不會為你省掉太多汽油的！

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