山地車左變速器1至3内部結構?你有沒有這樣的情況？望着公路賽大神的身影産生了種種幻想，新車到手騎了一圈以後，發現和車圈老手速度相差甚遠，甚至入圈不久的小白也能超過自己，今天小編就來聊一聊關于山地車左變速器1至3内部結構?接下來我們就一起去研究一下吧!

山地車左變速器1至3内部結構

你有沒有這樣的情況？

望着公路賽大神的身影産生了種種幻想，新車到手騎了一圈以後，發現和車圈老手速度相差甚遠，甚至入圈不久的小白也能超過自己。

也許隻是你不會使用變速器，看完下面變速器的介紹和使用，帶你2分鐘度過新手期！

我們拿到一台擁有變速功能的自行車，首先要看它可以進行幾檔變速。一般在購買的時候銷售員和産品詳情頁會說明變速檔位。在需要自行判斷時，可以利用下面的公式進行計算。

變速可能性＝牙盤片數×飛輪片數

以圖騰Y650搭載的變速套件為例，

牙盤

飛輪

圖騰Y650的變速可能性：

牙盤*3×飛輪*7＝21速

了解了山地車可以進行幾檔變速後，接下來介紹一下傳動系統的各個部分。

傳動系統

山地車進行變速主要是依靠改變齒比實現的。齒比表示的是腳踩腳踏一周，車輪的旋轉圈數。在相同踩踏頻率的情況下，齒比越大，速度越快，但也越費力；相反，齒比越小，速度越慢，反而騎起來更輕松。

那麼如何計算齒比呢？

牙盤與飛輪上的齒輪小齒數量就是齒數。

齒比＝鍊條挂住的牙盤的齒數÷挂住的飛輪齒數

齒比的調整是由前後兩個變速器實現的。

前變速器是由左手操縱的，可以調整車鍊挂在牙盤上的位置。左手拇指加檔，食指減檔。車把旁視窗顯示的數字越大，表示速度越快。

面對不同路況，有一句話可以幫助大家判斷：＂平路挂大盤，爬坡挂小盤。＂說的就是前變速器的作用。

後變速器是改變公路車鍊條挂在飛輪上的位置來實現變速的。它是由右手操控，使用十分頻繁。右手大拇指操縱減檔會使騎行更加輕松，适合爬坡、逆風、疲勞的時候使用。食指加檔用于提速，适合路況較好的時使用。

不能原地操縱變速器！

不能滑行操縱變速器！

換擋時需要依靠車鍊轉動時的力帶動鍊條調整到需要的齒盤。這時，不踩腳踏會對鍊條和變速器有不同程度的損壞！所以，要謹記換擋的時候需要減小蹬車力度，輕緩發力，在右腳達到踏闆最高位時，撥動指撥換擋。

左為錯誤搭配，右為正确搭配

雖然如今山地車設有很多變速檔位：21速、24速、27速，但這些檔位在日常中并不需要都用到。其中，有兩種極端錯誤的齒比搭配方式，一定要避免踩雷：大牙盤 大飛輪；小牙盤 小飛輪。這種情況下，車鍊處于一種傾斜狀态，會加劇車鍊的磨損，降低傳動效率，嚴重時還可能導緻車鍊斷裂。

正确的搭配：

①小牙盤 最小兩片飛輪以外的飛輪

适用場景：平路，上坡，逆風。

②大牙盤 最大兩片飛輪以外的飛輪

适用場景：平路，順風，下坡。

在了解了山地車變速器的使用方式後，新手們會對山地車騎行有新的認識。繼續練習，大家都實現2秒變速，感受騎行的速度與激情！

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