随着國家對道路運輸車輛超限超載運輸管控力度加大，尤其是國标GB1589-2016的發布，對車輛總質量做了嚴格限制，并在各地深入執行。在此背景下，2017年，中集淩宇推出了外加強圈系列産品，42方、38方、27方針對不同介質的産品次第投放市場。有效地降低了不鏽鋼液罐車的自重，受到了業内嗅覺敏銳、高瞻遠矚的用戶的青睐。

今天要給大家良心推薦一款産品——新型全承載式液體半挂運輸車CLY9401GFWC。

新型全承載式液體半挂運輸車CLY9401GFWC

該産品突破了原有結構，打破常規，引領市場，填補了行業空白，獲得了國家實用新型專利。其實，這些都不重要，重要的是它——更輕、更賺錢、更安全！

攻克兩大設計難題

“這隻有把挂車質量做的更輕，才能給客戶預留更大的載質量，帶來更多的經濟效益。” 既完全符合新國标，又符合市場輕量化需求，是該産品開發的主線，也是設計上需要重點突破的難點。

衆所周知，目前國内主流車輛車身是一體式大梁結構，穩定可靠，但也相對笨重，技術也落後。在現有市場及新國标的的輕量化需求下，再使用此種結構，顯然不太符合用戶對液罐車的要求。隻有研發出一種更加安全可靠，更加輕量化的車身結構來替代它，才能領先行業，順應大勢所趨。

新型全承載式液體半挂運輸車CLY9401GFWC

在做産品設計時，淩宇技術團隊從一開始就摒棄了老式結構，經過反複研究論證，最終決定采用外加強圈的結構方式，既有效保證車身強度，又可達到整車減重的目的。另外，車身的主梁采用全承載式結構，前部大梁取消，後部全部是鋁制大梁。

這種外加強圈的結構設計是淩宇在産品輕量化設計方面的創舉，今年年初的明星産品專門做過報道，開業内先河。通俗地來理解這款全新的産品，可以把它看成是想“北京鳥巢”的結構，罐子周邊有加強環，一旦發生意外翻車等事故，它會像鳥籠一樣，對罐體形成最大保護，避免洩露。

給用戶帶來更多實惠

今年4月份以來，CLY9401GFWC已經實現批量生産，近幾個月，多批車輛陸續交付到客戶手中。尤其是在西南市場，這款産品引起客戶的高度贊揚。雲南一家化工原料運輸公司在看到淩宇的新産品之後，沒有過多考慮直接就采購了一批。這家公司是淩宇的老客戶，以前多次采購過淩宇的産品，不管是從産品可靠性、性價比以及收益方面，這家公司對淩宇的産品一直信賴有加。在評價淩宇的液罐車時，該公司領導這樣說道：“我甯願多花點錢買先進的、高端的産品，這樣才能解決後顧之憂；長期看來，技術領先的高端産品收益更大。”

新型全承載式液體半挂運輸車CLY9401GFWC

如這位客戶所評價的一樣，淩宇液罐車的高端定位能夠為客戶創造切實的利益。據了解，與市場上的其他品牌和同類産品相比，輕量化設計是這款車最大的亮點，現整車自重最輕可達6噸，比傳統車型輕了約2噸，由此帶來的經濟效益不可低估。

新型全承載式液體半挂運輸車CLY9401GFWC

安全是該産品設計過程中重點考慮的。在産品研發過程中，技術人員深入走訪市場，聽取駕駛員對車輛操控以及防護裝置方面的建議，給這款新産品增添了一些特别人性化的設計。如該車尾部車架部分是封起來的，上下人更安全；罐體頂部配置帶安全裝置的活動護欄；在頂部加裝了防滑網；在側标志燈的燈闆周邊裝了保護橡膠套，保護人的安全。

新型全承載式液體半挂運輸車CLY9401GFWC

目前該産品在西南、中原的幾個省實現了銷售，但對整個行業來講，這種新型全承載式液體半挂運輸車還是個新鮮事物，多數客戶在觀望。但任何行業都是這樣，看準了先進入的人，往往能夠獲得先機，等到多數人醒悟過來的時候，那些有眼光、敢領先的人早已賺的盆滿缽滿了！（本文來自中集淩宇）

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