國内市場唯一的一款國産四缸跑車QJ賽600又迎來了最新一期的改款升級，那麼升級後的它會有哪些變化呢？真的做到了加料不加價嗎？還是讓我們逐一來了解一下吧!

QJ賽600是以黃龍600發動機為基礎，打造出來的是一款四缸跑車，在老司機“萬般皆下品，唯有四缸高”的号召下，這款車憑借發動機缸體數量和組成結構上的優勢，在跑車領域迅速搶占了一席之地，甚至于到目前為止還沒有同級對手。

但就算是這樣的市場地位，這款QJ賽600并沒有停步不前，還是推出了最新款，并且喊出了“隻和自己較量”的口号。

1.外觀方面，新款賽600外觀出現了明顯的變化，它整體風格将會更加運動，表現得會更有攻擊性，例如，順應潮流融入了定風翼設計，外觀裝飾件将會更加飽滿，後尾也做了上翹設計，對排氣管也進行了進一步的延伸，而這一系列的改變隻為突出它更具戰鬥性的風格，使其更能接近運動跑車的标準。

2.動力方面，新款賽600也對原來的動力總成做了升級處理，優化了進排氣，降低了摩擦。讓最大功率從原來的60KW變成了現在的65KW，扭矩也有所提升來到了56N·m。

這裡值得注意的是，新款賽600的發力轉速也有了明顯的提升，最大功率對應轉速來到了11500轉，最大扭矩對應轉速也提高到了10500轉，這意味着它的高轉表現将會更為理想，能夠充分發揮出四缸發動機特有的性能優勢，使得用戶的提速體驗将會更刺激。

3.配置方面，新款賽600采用了顯示内容更為豐富的TFT真彩儀表，能夠支持胎壓監測，手機互聯等功能，并采用了流水轉向燈，Brembo刹車卡鉗，SUNSTAR刹車盤，雙通道ABS，KYB減震器和瑪吉斯輪胎。

在這一闆塊它的變化并不大，但因為這款車起點本身就比較高，所以想尋找突破點就有點難了。

不過按照QJ的慣例單搖臂也是可以安排的嘛，當然以這款車的後懸架結構，這項操作可能有點難，并不會輕易實現，畢竟它不是中置後減震器。

4.車身結構，新款賽600整體框架和原來老款并沒有太大變化，軸距依然是1460mm，最小離地間隙140mm。但是它有了降重處理，整備質量下降了兩公斤保持在了213kg，座椅高度也下調到了790mm，并且還加大了油箱容積設定在了18L，這表明這款車的續航和操控相較于老款會有一定變化。

以上就是關于新款QJ賽600的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車最大的變化就是外觀，以及動力性能的增強和車架方面的一些更改。而它如此升級優化後的價格和老款車型完全一緻，依然保持在了49999。

如此的變化，這樣的價格，相比有些車型換個顔色改個版花的升級還是比較有誠意的，至少賽600外觀更激進了，性能更給力了，配置也更完善了，所以就能表現出“加料不加價”的一面。

總而言之，QJ賽600在自身壓力并不大的前提下，還是做了優化處理，而如此的變化有些老用戶可能就有點不高興了，畢竟它就是在叫闆老款賽600，想釋放出狠起來連自己人都打的信号，讓友商不要随便瞎折騰，萬一惹急了來個降維，一切都将會變成浮雲。

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