衆所周知，現在雷克薩斯在國内汽車市場可以說是如日中天，尤其是雷克薩斯ES車型，即使上市已經很長一段時間了，目前在汽車市場也是一車難求的情況，而對于RX這麼一款中大型SUV，目前在汽車市場還普遍存在加價提車的情況。

當然了，雷克薩斯有賣的好的車，能夠賣到加價提車，當然也有賣的不好的，不好到幾乎沒有銷量，比如大餅今天要和大家聊的這一款雷克薩斯IS250，IS系列目前在汽車市場的銷量就非常的糟糕。除了新車銷量糟糕之外呢，IS系列在二手車市場的行情也不是特别好，由于受限于汽車的限遷政策，所以呢，一款二手車注定了隻能在本地區銷售。對于雷克薩斯IS這樣的冷門車型，如果上牌地區是相對比較小的城市，那麼很可能兩三個月也賣不出去。

有一些車友呢，會說買雷克薩斯IS買的就是情懷，買這樣的車呢，除了買到情懷之外，似乎别的什麼都買不到了，事實真的如此嗎？大餅，今天就不妨以這輛七年車齡的雷克薩和大家好好聊一聊這個話題。

之所以有些車友會對雷克薩斯IS抱有偏見，就是因為這車實用性非常的差，在價格上呢，IS系列并不便宜，雖然也是定位于中級車，但空間實在是小的可憐。

而對于IS250來說呢，有些車有可能會說這車就是一輛換殼的豐田銳志，的确在很多層面，無論是動力系統還是車身尺寸方面呢，都和豐田銳志有很多的相似之處。此外這兩款車也都是主打的運動性。豐田銳志，那之前大餅也和大家好好的聊過，這從哪看的是挺帥的但是實用性真的挺糟糕，尤其是車内空間存在非常大的問題，滿足日常的家用呢，也是捉襟見肘。

而對于雷克薩斯IS來說呢更多的設計取向并不是服務于日常的家用，而是盡量滿足駕駛者所需要的駕駛激情。首先呢，從設計外觀上面來看的就明顯趨向于激進，車頭的設計顯得短小而精悍，車身的側面呢也非常的緊湊，車尾的設計呢，算是最沒有設計感的地方，但是卻依舊有比較不錯的辨識度，但凡是對雷克薩斯品牌有一定的喜愛程度的車友呢，都無法繞過IS這款車。

那是不反，雖然可以看出一定的豪華品牌的設計前瞻性，但是呢，畢竟是一輛有七年車齡的二手車了，所以即使設計的有前瞻性，但是呢，依舊也顯得比較的過時了，但是呢，滿足一些最基本的功能，或者和現在同價位的新車比起來呢，還是非常的有優勢的。

說雷克薩斯IS就不得不說這輛車的空間，對于這樣的空間表現，其實說他是中級車還是有一點尴尬的，就這樣的空間表現來說呢，其實可能還不如很多緊湊級的轎車來的好。當然了話又說回來，這麼大餅前面所說的那樣，很多車有考慮這輛車能并不在乎車内空間，隻要前排能夠坐得下就可以了。

對于動力系統的也不得不說一下，雖然是2.5自吸的V6發動機，不過對于這個排量的自吸發動機來說呢，實在是無法迸發出多麼激情澎湃的動力，還好得益于車身尺寸比較短小精悍，所以隻要舍得踩油門的話，那實際的動力表現要遠遠的，比賬面數據要來得令人心潮澎湃一些。這或許也就是這輛車，僅僅留存的一些魅力所在吧。

雷克薩斯IS之所以在國内賣的不好呢，最直接的一個問題就是這車的實用性實在是太糟糕了，國内的汽車消費者能夠買得起兩輛車的家庭的，其實還是極少數，目前中國消費者買車的興旺一輛車能夠滿足絕大多數的家庭用車需求，既然雷克薩斯IS是無法完成這一點的，雖然小衆了，但是這輛雷克薩斯IS在二手車市場的行情可以說是跌宕起伏。對于比較大的城市，這樣的車反而會比較的吃香，因為雖然喜歡他的人很少，但是這樣的二手車車源也是非常少，而對于小城市呢，可能這樣的車就非常難脫手，價格上面也就比較的尴尬，或者說是非常的尴尬。

對于這樣的車呢，大餅覺得由于它的實用性實在是太糟糕了，另外這輛車目前七年的車齡也過了雷克薩斯的免費保養期限，如果花20來萬買這輛車的話呢，實在是有一些不值得，但如果價格合适的話，而且在本地區比較容易出手的話，那麼大餅覺得買這車其實還是不錯的。

但是總得來說呢，買這車除了情懷之外，似乎也沒有什麼太多值得說的地方。

不知道各位車友是否有和大餅一樣的觀點呢？

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