汽油機與柴油機都有着不同的優勢，哪個好還要看具體用在哪裡。

柴油機特點時扭矩大，但是轉速低。汽油機轉速高，扭矩低。貨車上裝配柴油機可以獲得更大的馬力，較低的油耗。柴油發動機低轉速高扭矩的特性更适合用在高負載的貨車上。如果把汽油機裝在貨車上，尤其是載重一噸以上的貨車、那麼貨車不僅動力弱、而且油耗高。目前隻有小噸位微卡、貨卡裝配汽油發動機，其他貨車一律采用柴油機。

而柴油機裝在小汽車乘用車上的時候，舒适性下降。而且大多數柴油機最高轉速僅3000轉/分左右，極速要低一些。而且柴油機因為壓縮比高的原因，工作中噪音與震動都比較大。同時冬季環境溫度較低時啟動不容易，而且水溫上的慢，暖風出的慢。适合裝在中大型SUV/轎車/越野車上，可以取的令人滿意的動力、較低的油耗，但是在國内生産的乘用車很少配備柴油機，而随着尾氣排放要求越來越高，歐洲采用柴油發動機為動力的車輛也在逐步減少。

柴油發動機與汽油發動機明顯的區别就是壓縮比不同。

壓縮比是指壓縮前後汽缸内空氣的體積隻比，理論上壓縮比越高、所獲取的功率也越高、發動機的熱效率也更高。但是壓縮比并不是可以無限提升的，主要還取決于燃料種類。例如汽油燃燒速度較快，猛烈、如果壓縮比過高那麼，那麼就會引發爆燃、發動機出現爆震的情況。因此汽油發動機壓縮比不能過高，一般在8-11:1之間，通過提高汽油标号可以提高壓縮比，也就提高了發動機功率這就是為什麼有些發動機必須加注95#以上燃油的原因。

而柴油是輕質石油産品，主要成分是含10～22個碳原子的鍊烷、環烷/芳烴，是複雜的烴類混合物。能量密度高、燃點低、燃燒速度慢。汽油燃點427°而柴油燃為220°，因此柴油可以用壓燃的方式點火，而汽油機隻能同過火花塞點火。柴油機壓縮比普遍在16～22:1之間，壓縮比提高後爆發力更強，可以獲得較大的扭矩。但是做功速度慢、轉速低。因此柴油機隻能在提高扭矩上想辦法來彌補轉速低的弱點，因此柴油機的活塞行程做的比汽油機長，曲軸的曲柄長度也比汽油機長，這就是利用了杠杆原理、費距離來提高扭矩。

在不能提高轉速的情況下，提高扭矩可以彌補其轉速低的缺點。因此柴油機的特點就是轉速低、扭矩高，柴油機最高轉速在3000轉/分上下，而汽油機最高轉速破5000轉/分。也因為壓縮比高的原因，柴油機工作過程比較粗暴。同時零部件強度也要增加、因此柴油機工作時噪音/震動明顯比汽油機大，同時體積/質量也大于汽油機。柴油機雖然扭矩高，但是升功率比汽油機低很多。如果隻看發動機功率、汽油機分分鐘秒柴油機，但是高功率汽油機裝在用柴油發動機驅動的車輛上就不行了！

例如最早的東方紅推土機發動機馬力在60-80之間，即使是東方紅100推土機發動機功率也隻有81kw，但是扭矩達到了400Nm。如果隻看功率，随便一台1.6L自然吸氣功率都可以做到80kw以上。

但是用1.6升的汽油機去取代拖拉機的柴油機無異于一個童話。其實這就是扭矩/轉速帶來的差異，發動機功率時按照轉速×扭矩/9550來計算的(測試），所以柴油機即使扭矩高達400Nm、但是轉速隻有2300轉，因此功率并不高。而上圖中汽油發動機扭矩在140Nm左右，最高轉速可以拉倒6000轉/分。通過拉高轉速而提升了輸出功率，也是本田最喜歡幹的事情。汽油機雖然升功率更高一些，但是扭矩要比柴油機低很多。

哪個發動機更好？還要看應用場景。柴油機力氣大适合出蠻力，帶負載能力強。汽油機力氣小但是速度快，更适合乘用車使用。

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