大衆甲殼蟲最初的正式命名是Volkswagen Type 1。
這輛車是由德意志第三帝國的元首希特勒設想的，他希望生産一輛全體德國人買得起的便宜的汽車，而且質量還要可靠。
他将任務交給了費迪南德·保時捷，後者在1938 年設計并開發了第一台原型車。
但最初的設計構想要早得多，早在1925 年就由匈牙利人 Béla Barényi 勾勒出來了這部車最早的設計稿。
1938 年，希特勒為位于德國法勒斯萊本的大衆汽車工廠舉行了奠基儀式。
他發表了慷慨激昂的演講，将這部汽車命名為Kraft-durch-Freude-Wagen（“Strength Through Joy Car”，縮寫為 KdF-Wagen）。
Volkswagen Type 1的大規模生産直到 1940 年底才開始，而那時二戰已經開始肆虐歐洲。德國把工業力量全部集中到制造武器裝備去了，這部車的車産就擱置下來。
在當時，法勒斯萊本的自動車身裝配流水線代表了最先進的生産管理和成本控制管理。
這輛車在内部被指定為 1 型，但是由于其外觀，這部車還是被更廣泛地非正式地稱為Käfer（甲殼蟲）。
到了1968 年，索性，大衆索性将甲殼蟲的名字正式确定下來。
第一代甲殼蟲從1938年開始生産至 2003最後一輛一代甲殼蟲在墨西哥工廠下線，這台車沒有銷售，被運往德國沃爾夫斯堡大衆總部作為永久收藏；
第二代甲殼蟲也于2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉州大衆汽車工廠停産。第二代甲殼蟲的影響力遠不及第一代産品，因為布局結構等問題，這代車大多時間被看作拍扁的兩門高爾夫而已。
整個過程中，大衆汽車在全球制造銷售了2500萬輛甲殼蟲汽車。其中 1550 萬輛在德國制造，巴西和墨西哥是第二大産銷地區。
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