到了冬天你會想做些什麼？是和朋友在能把眼鏡蒙出白霧的屋裡吃着銅鍋涮肉，還是裹在被子裡追着美劇，又或許和我們一樣到東北的冰湖上盡情漂移。提醒你一點，到了這旮旯可千萬别忘了換套雪地胎。

此次輪胎測試的項目是收到玲珑旗下阿特拉斯輪胎的邀請，前往黑龍江省五大連池的冰雪測試場為其測試一款阿特拉斯Batman I5 SUV的冬季胎。在沒有接觸到這款輪胎之前，它的命名就讓我感到非常好奇，熟悉DC漫畫的人都知道，Batman是蝙蝠俠意思，阿特拉斯的高層竟然為這款輪胎取了一個這樣的名稱，還真是能讨好年輕消費者。

測試車輛被選為全新一代的奧迪Q7，非常符合這款輪胎的氣質。另外要告訴大家的是，奧迪Q7是一款四驅車型，在冰雪路況行駛時，四驅車輛的穩定性大于前驅車型，前驅車型大于後驅車型。但是無論采用什麼樣的驅動形式，第一點要做的就是更換一套冬季胎來保證最基礎的抓地力，因為輪胎是唯一與地面接觸的零部件，一旦輪胎在冰雪路況上突破抓地極限發生失控現象，再強的動力和電子穩定系統都是無濟于事的。

那麼像阿特拉斯Batman I5 SUV這種類型的冬季胎和夏季胎相比有什麼區别呢？

主要體現在橡膠配方和胎面花紋兩個方面。

在橡膠材料方面，夏季胎所用的橡膠材料會在7攝氏度以下慢慢變硬，性能大幅度下滑不僅制動距離會變長，也更容易出現打滑的迹象，如果行駛在冰雪路面上更是一件非常危險的事情。

阿特拉斯 Batman I5 SUV在橡膠中加入了耐低溫的橡膠填料，能夠保證橡膠在極低溫的狀态下依舊柔軟。經過測量，在空氣溫度為-16度的環境下，阿特拉斯Batman I5 SUV的胎面硬度為49HA。相同條件下，夏季胎的胎面硬度則高達78HA。

簡單的了解了測試産品的大體設計後，我們對其進行了雪面和冰面上的多項性能測試。每項測試重複五次，取中間值作為最終成績。

性能測試環節

正常情況下，冰雪路面起步，車輛應該采用高檔位低轉速的方式，降低車輪的動力減少打滑現象。但是為了感受阿特拉斯Batman I5 SUV的雪地性能，我們摒棄了這一做法，在地闆油起步的過程中有些許打滑，但輪胎很快的抓住了地面，在加速的過程中能夠持續的保證動力的有效輸出。

阿特拉斯Batman I5 SUV在0-60km/h的測試過程中表現出色，最終成績為4.1s。而在後續用相同測試車輛對夏季胎進行測試時，夏季胎出現了持續打滑的現象，達到60km/h用時為17.2s，比冬季胎多了4倍有餘。

在雪地制動測試環節中，阿特拉斯Batman I5 SUV 80-0km/h的制動距離為59.4米，而夏季胎則達到了210m。如果在覆蓋了積雪的道路上，使用夏季胎高速行駛，那麼可能出現事故的概率可想而知。

在冰地制動測試過程中，能夠明顯感覺到輪胎與冰面的附着力極低，即便我們的測試車輛擁有四驅系統并采用了冬季胎，但是仍然很難打破打滑的困境。在隻有40km/h的情況下，制動距離達到50.8m。至于夏季胎在冰面上可以說是寸步難行，光是加速到40km/h就需要幾十秒的時間，制動過程更是很難保持直線，大概率的情況是車輛側向滑出失控。

雪地圓環賽道的内徑為100米，在測試過程中阿特拉斯Batman I5 SUV表現出了很好的穩定性，在以80km/h的速度畫圓的過程中沒有出現不可控的現象，搭配奧迪的Quattrro系統，可以說是非常的默契，雪地漂移更不是一件難事。

冰面相比于雪面，摩擦系數大幅度降低，對于輪胎的考驗極大。在内徑為70米的圓環内，阿特拉斯Batman I5 SUV并沒有讓人失望，能夠以45km/h穩定畫圓行駛。隻要控制好油門，冰地畫圓并不是一件難事兒。

雪地操穩賽道是對阿特拉斯Batman I5 SUV的最後考驗。在賽道中，測試産品的穩定性表現的淋漓盡緻。在面對較大的S形彎時，能夠以較高的速度快速通過，對于難度較高的小型S彎時，控制好車速與方向，也不用擔心車輛因為慣性滑出賽道，雪地抓地力足夠充足。

阿特拉斯Batman I5 SUV在經過了一天的冰雪測試後，并沒有讓我對它失望，尤其在雪地測試項目中，阿特拉斯Batman I5 SUV出色的抓地力讓其取得了優異的成績，或許大家對它取得的測試成績數據沒有什麼概念，但是和夏季胎的數據進行對比後，我想你在雪地駕駛車輛時一定會提前換上一套冬季胎。

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