7月11日，寶馬客發起了征集：“10年前的老寶馬還有人在玩嗎？”粉絲們踴躍投稿，後台收到了非常多的回複。7月18日，我們發布了本次征集的第一篇（老3系合集），今天為大家帶來第二篇（老5系合集）。

關注寶馬客時間：2020-03-07

這是我們家第一台寶馬，配備了直列六缸自然吸氣發動機，已經陪伴我們家11年了，感覺應該可以陪我到老了。

編輯點評：

“與堅持夢想者同行”，你的TA做到了。

Turbowin

關注寶馬客時間：2021-01-14

2011年家裡買的寶馬5系，搭載了2.5L直六發動機，開了10年還在開，一直在寶馬4S店保養。

這車陪伴了我10年，雖然10年了，可放到現在依然很耐看。F18的底盤很紮實、用料足、操控相當好。

10年前拍的照片

編輯點評：

經典的直列六缸，好好保養，TA可以陪你走的很遠。

張闊

關注寶馬客時間：2015-11-23

我的是2009年11月份的525Li豪華。車輛依然很好用，操控精準，動力充沛，尤其喜歡天使眼。

編輯點評：

十多年後的今天，E60的鷹眼燈看上去仍然“炯炯有神”。

學博

關注寶馬客時間：2019-12-01

10年前的夥計，班戈的經典之作，N52B30配合ZF 6AT，放到今天，E60仍然風韻猶存。淡黃色的天使眼頭燈，後期款天使之翼的尾燈，燈角的小LED，都在十年前深深地印在腦海裡。

如今也終于擁有了夢中女神，坐進去感受寶馬細膩的皮革，開起來沉浸于人車合一的駕駛。每逢假期，最喜歡的就是掌控着方向盤，随老馬郊外自駕，旅程結束也依依不舍，停好車一步三回頭。10年前的老夥計在科技方面已經被遠遠落下，但經典永存，情懷依舊。廉頗老矣，尚能飯否！

編輯點評：

尾燈的設計也是我的最愛，和現在的“迎賓光毯”真的是遙相呼應，經典的設計永不過時。

谷莠子

關注寶馬客時間：2021-05-08

11年的535行政，雖然是老車了，但是每個部位都恰到好處，配置和駕駛感還是比市面上大多數新車強。

編輯點評：

強勁的N55B30 整體主動轉向，良好的駕控在那個年代令人印象深刻。

Jeamboom

關注寶馬客時間：2015-12-30

12年的535GT，除了滲油通病以外，還沒遇到其他棘手的毛病，外形和動力總成放到現在依然在線。當時買的頂配，後輪轉向輔助、座椅通風，還有HUD太香了，想想這可是十年前的配置，哪怕放到現在依然是頂配車型才有。雖然目前電車已是趨勢，但我這輛老寶馬行駛在路上的從容讓我很難對她割舍，希望再戰十年吧。

編輯點評：

海王星藍，當年我最愛的顔色！

八九゛

關注寶馬客時間：2021-01-27

如果我告訴你這是2011年的進口535i你肯定不信。因為我今年改裝了大燈、前保險杠和中網。去年11月份，我開着這台車準備去找二手車商賣了換車，那時候車子還沒換這麼多東西，感覺看起來不那麼年輕了。

開在高速路上，我其實也在猶豫到底賣不賣？這台車已經十年了，跑了14萬公裡，但它給我的感覺依然是那麼好，N55B30直列六缸渦輪增壓發動機最大功率306hp，動力随叫随到，在高速上這台車還是把我征服了，我決心不賣了。

回家就換了前臉、中網、大燈、液晶儀表，來自G底盤車型的新方向盤、氛圍燈，又換了全套座椅皮和全包圍坐墊，重新做了保養後，這台車又一次煥發活力，我覺得它可以陪我更久了。

編輯點評：

打算出手的時候可以優先聯系小編。

劉焱磊

關注寶馬客時間：2017-04-19

克裡斯·班戈的傑作，寶馬530Li，出生于2007年12月24日。3.0自然吸氣N52發動機，最大功率190kW/258hp，目前依然是巅峰狀态，因為它的主人是寶馬高級維修技術人員。

每3000km換機油，3萬公裡，變速箱油已經更換兩次，其他的保養，您能想到的我都做過，這匹馬從未漏油，因為氣門室罩蓋是鋁制的。由于對BMW運動基因的熱愛，自行購買了原廠尾翼、M5标、加裝原廠車載電話、發動機倉密封件、玻璃密封件、底盤鋅鋁防腐……目前高速240km/h很容易，比起新款B48、B58，各有千秋，但我依然喜歡E60，會一直用下去。

編輯點評：

看到如此整潔的發動機艙，可以感受到你對TA的愛。

解玉鋒

關注寶馬客時間：2021-05-25

258hp，發動機變速箱巅峰，不漏不燒，油耗10L/100km以下，底盤緊緻，全車90%原漆。别的車怎麼也開不慣，隻好長期持有。

編輯點評：

“隻好”這兩個字看起來愛意滿滿。

黃俊榮

關注寶馬客時間：2019-06-04

09年的E60 523Li，剛剛買了下一年的保險，所以是足足十二年了。看着橙色燈的機械儀表還是會心動，雖然在現在看來完全比不過iD7的液晶儀表，但也是一代經典。

03年的設計語言放在18年後的今天依然不過時，班戈給寶馬的汽車美學奠定了基礎。目前車輛跑了73000公裡，這12年都保養得很不錯，工況依然不褪。因為E60愛上了寶馬，家裡已經入手了G08和G05，依然會接着開下去，奔赴下一個藍天白雲。

編輯點評：

班戈賦予了E60運動優雅的靈魂，使之經久不衰。

Max

關注寶馬客時間：2018-12-24

陪伴我14年了，陪我走過最美好的歲月，到現在還在我身邊，我希望可以等仔仔去繼承爸爸的這份愛。

編輯點評：

每個愛車的人都有他心中的“初戀”，你的是E60。

Daniel

關注寶馬客時間：2016-08-23

依舊很給力，開了十多年，零件按時更換，沒有什麼大毛病。加速平順，出色的外觀設計現在都感覺不過時，會一直開下去吧，G底盤的寶馬要是出了純電版會考慮入手。

編輯點評：

下一代的5系會實現你的純電需求。

。。。zZ

關注寶馬客時間：2018-12-19

家裡的第一台寶馬，這個月正式開滿19萬公裡，當初無論天使眼，還是鲨魚鳍都可以說是寶馬的一大特色。直六的E60依舊是寶馬的經典，雖然比不過電動車的急加速，但無論操控，還是乘坐舒适度都可以打滿分！

編輯點評：

純粹的機械感在當下真的是越來越稀有了……

波蘭的司機

關注寶馬客時間：2015-12-28

開着10年前的寶馬，我還是會心動。還是會慶幸自己當初的選擇。我的這台标軸525來自進口渠道，跟國内版本的銀色車漆相比明顯發藍。

後座可以翻折，帶滑雪闆置物口。副駕一側還有一個現在已經過期的照明棒。各種原因導緻這台車閑置了很久，所以現在的裡程數還不到7萬，因此車輛工況也是巅峰狀态。我會接着開下去。

前幾天看到一台新款5系在暮色中疾馳而去，黑色的車身閃着幽光，沒有任何鍍鉻條，專注、犀利，簡潔的折線尾燈看上去既低調又醒目，我承認我心裡動了一下，我下次去4S店做保養的時候準備試試它。

之前我試過G底盤，跟我的車同等動力水平的新款5系，四缸渦輪的感覺并不太好，而且不知道是不是變速箱齒比更密的緣故，即使是運動模式，升檔也過快了，低速檔轉速還沒拉滿就升檔了。發動機聲浪也不太好聽，再就是後排感覺無謂的大，但後座膝部襯托不到位，還有若幹諸如門把手之類的縮減成本的小細節，總之整體令人失望。

希望現在的新款已經沒有這些問題。另外我想吐槽一下我常年去保養的一家自稱唯一一家5S店的個别工作人員，不要老向我推銷你們的新車。我這個年代的車都來你這裡做維修保養，你還看不出我對這台E60的心意嗎？你們作為寶馬的相關工作人員，難道不明白一台狀态極佳的老車出現在你們店裡會讓很多看到這台車的客戶産生積極的品牌歸屬感嗎？

同時我也借寶馬客的這個選題呼籲所有的愛車人，給那些把某款老車（不分廠牌）保養得特别好的車主一份額外的尊重，這是汽車文化不可或缺的重要一環。

編輯點評：

向所有悉心呵護“老車”的朋友們緻敬。

梓鋒.

關注寶馬客時間：2015-08-23

2009年的E60，發動機拉了，波箱打滑了，都換過，現在正值壯年，除了偶爾會撒撒嬌，也算巅峰工況了。我的一路，隻有TA知道。再奮鬥幾年，争取30歲前換M2，人嘛，總要有點愛好的。

編輯點評：

你的一路，隻有TA知道，TA不是一台冰冷的機器，更像是你的“摯友”。

Jl

關注寶馬客時間：2019-04-11

20年前的530i怎麼樣？無論平時開其他什麼車，回頭再來感受這台530i的時候，還是會感歎這老寶馬的動力響應和轉向手感是真的棒、很舒服。因為一直在收拾TA，所以車況一直保持在巅峰狀況，我會一直把TA留在我身邊。将來會考慮入手G底盤的M車型吧！

編輯點評：

看到E39就讓我想起了《瘋狂的石頭》，經典，回憶滿滿！

鐵打的小寬子

關注寶馬客時間：2019-05-02

2006年的E60，搭載N52B30發動機，由我父親購入。從上小學陪伴我到工作，從小就癡迷TA的鷹眼大燈，朋友都說是泡妞神車，除了燒機油啥大病都沒有。也做了一些改裝，現在放家裡不開了。打算存錢，把TA翻新到新車狀态。這輩子沒打算賣，要傳給我的小孩，後面如果有機會會再收一輛E60 M5和TA作伴。

編輯點評：

陪伴你15年的BMW，見證你成長的“夥伴”。

G'C

關注寶馬客時間：2015-12-03

2009年的E60，現在行駛29萬公裡，雖然12年了，但還是當初的那份熱愛，去年開始修複，原裝方向機、後橋總成、前後大燈、各種橡膠件，整備的費用夠買一台二手E60 530了。但是在我心裡TA是最美5系，沒有之一。雖然TA老了，但是我有信心陪TA再戰十年。

編輯點評：

期待你們的下一個十年！

寫在最後：

從1972年至今的49年間，曆經七代車型的演變，5系早已成為寶馬家族的中堅力量。目前，5系受到了越來越多中國消費者的喜愛，2021年上半年，5系在國内市場售出了驚人的90925輛。未來的寶馬5系還能為我們帶來何等的驚喜？讓我們拭目以待。

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