wey品牌發展史?文：懂車帝原創 曹浩[懂車帝原創 行業] 作為首個以豪華定義的品牌，WEY品牌先後推出了VV7、VV6、VV5三款SUV車型不過為了順應時代的發展以及用戶的需求，WEY品牌從去年開始了品牌變革的進程，将會從中國豪華品牌向智能汽車品牌轉變而基于咖啡智能所打造的首款車型摩卡已經在前不久正式上市，第二款車型瑪奇朵也會在即将開幕的成都車展正式上市，我來為大家科普一下關于wey品牌發展史?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

wey品牌發展史

文：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 行業] 作為首個以豪華定義的品牌，WEY品牌先後推出了VV7、VV6、VV5三款SUV車型。不過為了順應時代的發展以及用戶的需求，WEY品牌從去年開始了品牌變革的進程，将會從中國豪華品牌向智能汽車品牌轉變。而基于咖啡智能所打造的首款車型摩卡已經在前不久正式上市，第二款車型瑪奇朵也會在即将開幕的成都車展正式上市。

WEY品牌營銷副總經理 喬心昱

WEY瑪奇朵同樣基于咖啡智能平台打造，并且将會是自主品牌首款采用油電混合動力（HEV）的SUV車型，将會搭載長城開發的智能混動DHT技術。那麼瑪奇朵究竟在産品方面有何優勢，WEY品牌未來的發展方向又會是什麼？借由瑪奇朵全國媒體試駕的機會，懂車帝受邀與WEY品牌營銷副總經理喬心昱，以及WEY瑪奇朵商品總監王波坐到一起，聊一聊WEY品牌以及瑪奇朵這款車的現在和未來。

WEY瑪奇朵商品總監 王波

在全球市場當中，日系混動車型占據了絕大部分市場份額，甚至包括國内即将推出的很多混動車型當中其實也有日系混動技術的身影。不過WEY瑪奇朵商品總監王波稱：“瑪奇朵具備‘快順靜省’四大優勢，相比常規動力，瑪奇朵搭載了1.5升發動機，但系統功率達到了140千瓦，最大扭矩370牛·米，動力輸出可以媲美2.0T發動機。車輛的整體油耗做到了百公裡綜合4.7升，加滿油最多可以跑1100公裡。另外，瑪奇朵也擁有出色的NVH調校，配備雙層玻璃、地闆和前圍隔吸聲技術，而且車輛還可以具備電動驅動的性能，行駛靜谧。”

而面對和豐田、本田混動技術的對比，王波是這樣評價的：“車輛油耗基本做到了同一水平，瑪奇朵在架構上的優勢、中後段加速的動力性也會相比雙田有明顯優勢，駕駛體驗方面會有明顯突出的表現。”

WEY瑪奇朵

另外，王波也表示，從車輛試生産到量産車，WEY品牌對瑪奇朵進行了包括動力性、駕駛性方面的多輪測試，也在高溫、高原等環境下做一些功能、體驗、混動技術等方面的升級叠代。未來，瑪奇朵還可以通過無線OTA來對車輛的功能體驗進行改善。

談到和其他自主品牌的競争，WEY品牌營銷副總經理喬心昱則表示：“長城汽車在行業裡面擁有非常強的持續續航能力，隻在保定一個城市就能夠完成一個産品從概念打造到研發、生産、物流，再到營銷上市的全部流程。另外，長城汽車也不是孤軍奮戰，像很多車企用的頂級服務商，以及智能方面的華為都是長城汽車的合作夥伴。所以在整體造車方面，長城汽車具有很多優勢。”

同時，喬心昱也表示，作為完全自主研發的長城汽車，其實并不懼怕其他品牌擁有強有力的跨國品牌背書。外資品牌在中國市場深耕多年，産生了良好的品牌溢價以及用戶口碑，不過自主品牌也擁有自己的優勢，首先就是産品叠代會比外資品牌更快，同時中國人也擁有很強的創新能力，所以喬心昱也相信，未來長城汽車和WEY品牌有能力可以在混動化和智能化的賽道上可以與合資品牌正面交鋒。

目前，WEY品牌正在進行品牌轉型，也關注到了用戶運營的重要性，喬心昱稱：“WEY品牌現在的用戶運營已經走到了行業前面。”同時，喬心昱也表示，“如果想把用戶運營做好，做以用戶為中心，就要直面用戶，進入到車友群當中，建立廠家與用戶之間的關聯。從車友群當中收集用戶對于車輛的反饋，工程師就會通過OTA來解決問題。”

智能駕駛輔助功能

對于瑪奇朵的用戶運營方式，喬心昱表示未來這款車都将圍繞“千裡瑪”這個昵稱來進行，目前已經參考摩卡的方式，已經開始大量吸引用戶進群，APP上每天活躍用戶已經超過6000人。而根據對用戶的調研，WEY品牌此前在摩卡上面搭載的融合泊車、循迹倒車、遙控泊車等智能駕駛輔助都得到了好評，這些也都将應用到瑪奇朵這款車上，隻不過會根據産品特點進行微調，更貼合用戶的使用習慣。

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