說到鄧祿普輪胎大家可能都很熟悉，住友橡膠将鄧祿普推入中國已經多年，在品牌和渠道建設上很有成效。住友橡膠旗下的另一個非常有特色的輪胎品牌飛勁，在2015年初剛剛進入中國。

雖然進入中國的時間不長，但是憑借其在北美市場取得的成功和對極限運動熱衷尤其是對漂移比賽的大力贊助，如德國超級杯與升降級附加賽、紐伯格林24小時耐力賽、紅牛空中競技飛行錦标賽、美國職業棒球大聯賽、澳大利亞橄榄球聯盟以及CX-OPEN中國極限賽等。飛勁品牌在輪胎人和消費者的心中是年輕活力和運動的代名詞。

此外，1983年飛勁輪胎誕生在日本誕生,第二年(1984年)就奪得了美國ATV比賽冠軍桂冠，之後又接連收獲了MIRAGE國際杯系列賽冠軍、N1耐力賽第1、2組别冠軍等多個國際級賽事的冠軍獎項。1999年，首次出戰紐博格林24小時耐力賽就取得了優異成績，在歐洲市場一戰成名。憑借其“賽事級”性能成為改裝明星輪胎，2015年初飛勁正式進入中國。

靜态體驗

輪胎，通過對其外觀的觀察可對它的性能略知一二，如果在通過觸摸和其他器具的測量，能更深入了解其具備的性能與表述是否确當。我們在靜态體驗通過對輪胎花紋的觀察、用手觸摸、硬度和花紋深度測量等手段，獲得對一款輪胎的初始印象。

1.花紋：看花紋就很運動

飛勁ZIEX ZE914系列輪胎在高剛性構造的基礎上，采用的是非對稱式設計的新花紋，這是運動型輪胎的标準設計。在花紋細節上3D溝槽内自鎖片和倒角設計随處可見， 當車輪轉動時，花紋塊上的倒角優先接觸地面完成抓地，這樣增大了輪胎與地面的接觸面積。

3D溝槽内自鎖片可以減小輪胎行駛或制動時胎面花紋的變形，讓胎面的抓地效果盡可能的保持一緻，從而進一步提升車輛操控。

2.較寬的溝槽設計保障排水性能

輪胎上的溝槽并不是裝飾，飛勁ZIEX ZE914擁有比較寬的溝槽設計，主溝槽花紋深度為8.21mm，副溝槽花紋深度為7.53mm。它最為主要的功能是輪胎行駛在濕滑路面上時把水排出，增加胎面與地面的接觸面積，提高濕滑路面的行車安全。

3.加入特殊配方設計兼顧操控和環保

本次測試的産品規格為：胎冠有5層，2層聚酯纖維簾布層 2層鋼絲 1層尼龍；胎側是2層聚酯。胎冠的結構設計有5層，可以增加胎冠的剛性，提高輪胎的操控性能。胎側2層聚酯纖維簾布層，可以增加胎側的支撐性，也能一定程度提高操控性能。

ZE914系列采用了特殊配方，在輪胎材料中加入“矽化合物”與特殊“低發熱聚合物”。特殊配方的加入，進一步提升了ZE914在濕滑路面上的操控性能及安全性能，并有效減少滾動阻力。

4.外觀精細賣相很好

很多有經驗的輪胎店主都知道，一款輪胎外觀的賣相十分的重要。不可否認的是飛勁ZIEX ZE914系列花紋設計十分精細，擁有很強的運動氣息。并且輪胎表面的光澤度很高，沒有很多粗糙的毛刺和邊角，給人高檔的感覺。

5. 硬度胎冠較大，胎側較小

我們對ZE914的胎面和胎肩以及胎側都做了硬度測試。胎面硬度為60HA，高于60HA就屬于比較硬的範疇，而這款輪胎的胎面硬度值可以說是中規中矩。

胎肩的硬度為61.5HA，胎側的硬度為39HA。較高的硬度能減少磨損，但舒适性也會随之降低，不過有較軟的胎側彌補，使得飛勁ZIEX ZE914擁有較好的舒适性。

動态測試

在完成靜态體驗的項目之後，我們将四條飛勁ZIEX ZE914輪胎安裝到思鉑睿運動版測試車上，接着進行動态測試項目。

動态測試項目将包括幹地100公裡制動、濕地80公裡制動、極限繞樁、濕地圓周、車内噪音等測試。測試當天的地面溫度為41攝氏度，環境溫度36攝氏度。

【coats品牌美國市場占有率第一】

為了确保測試成績精準，我們找來了美國領導品牌coats扒胎機和平衡機來做輪胎拆裝和平衡服務。并且采用了XF輕量化鍛造個性定制輪毂以及全球領先品牌保隆氣門嘴和平衡塊，優質的鋁合金氣門嘴和平衡塊不僅可以提高平衡精度還可以減輕重量，降低外界因素對測試成績的幹擾。

【優質的氣門嘴和平衡塊可以降低測試幹擾因素】

在輪胎的動平衡環節，飛勁ZIEX ZE914輪胎的均勻性很好，平均損耗配重塊在20克以内。

【這次我們拉來普利司通主打系列EP150對比】

數據有對比才有價值，因此我們用日本老牌輪胎巨頭普利司通的EP150來做性能對比測試。

1.幹地100公裡制動測試：42.4米表現不錯

在測試中選擇穩定的五組成績，然後去掉了最好成績和最差成績，選取了3個穩定成績的平均值，作為飛勁ZIEX ZE914輪胎幹地百公裡刹車距離的最後成績。

當速度上到100公裡/小時以上時猛踩刹車，輪胎的尖叫聲随之而來，能感覺到輪胎緊緊抓住地面。由100公裡/小時到0的制動，42.4米的制動距離，對于車身很重的思鉑睿來說已經是很優秀的成績。

要知道配備了普利司通泰然者輪胎的同款思鉑睿車型汽車之家的實測刹車距離僅為43.6米，飛勁整整縮短了1.2米。對比測試輪胎普利司通EP150在這個環節的測試成績為44.1米，飛勁大勝。

2.濕地80公裡制動測試，成績出色

濕地刹車性能是體現輪胎安全性能最重要的一個指标，可是中國的車主往往會忽視這一點。在這項測試中我們測試了穩定的五組成績，然後去掉了最好成績和最差成績，選取了3個穩定成績的平均值，作為飛勁ZIEX ZE914輪胎濕地80公裡刹車距離的最後成績。

在噴滿水的濕滑路面上，加速到80公裡/小時以上時，猛踩刹車，可以感覺到輪胎緊緊的咬在地面上，最終的測試成績為28.2米，非常不錯。對比測試輪胎普利司通EP150在濕地刹車的測試成績為30.3米，飛勁大幅領先。

以往很多輪胎測試中在濕滑路面80公裡制動成績能進28米之内的輪胎鳳毛麟角，能進30米之内的成績都算做優秀。刨除測試溫度和路面差異的影響，飛勁ZIEX ZE914輪胎濕地80公裡刹車能取得接近28米的成績非常讓人放心。

3.高速繞樁測試，極限較高

雖說車型的性能對極限繞樁影響非常大，但是輪胎也起到關鍵的作用。就好像一位短跑運動員，他的體力和競技水平是一樣的，但腳上穿的是皮鞋還是運動的跑鞋，那麼他的短跑成績肯定有很大的差異。設置間隔為18米的樁桶，駕駛車輛高速穿梭在樁桶左右，逐漸加速到極限，記錄此時最大的速度來反映輪胎所能達到的最大抗側滑的能力。

可以說繞樁測試對于擅長漂移的飛勁輪胎來說沒有難度，從50公裡/小時的時速開始順利完成繞樁，速度上至53公裡/小時時，輪胎開始尖叫，也伴随着較為明顯的推頭，但隻需調整方向盤，輪胎還是很線性地完成繞樁。

隻不過，當我嘗試着将速度從53公裡/小時繼續往上遞增時，輪胎的尖叫聲浪随之增大，推頭變得愈明顯，随着再繼續深踩油門踏闆，已經不能順利完成繞樁，通過PBOX測得最終的繞樁速度定格在55.9公裡/小時。對比測試輪胎普利司通EP150在繞樁環節的測試成績為51.3公裡/小時，飛勁領先。

4.濕地圓周測試，最高速32.7公裡/小時

在幹濕地圓周測試的項目中，我們設置了直徑為20米的圓，駕駛車輛圍繞圓行駛，并慢慢逐漸加速，直至出現轉向不足，然後結束。其中的數據，我們用PBOX進行記錄。

剛開始，以順時針的方法在噴滿水的濕滑路面上繞圓，車速較慢時輪胎和車身姿态都很正常，速度上至30公裡/小時後，輪胎的側滑就有些明顯了能夠繼續沿着圓邊繞。

當我把速度繼續往上遞增時，車輛變得越來越難以控制，将車速繼續往上提，但車輛已經被離心力推出了繞圓的路線，PBOX測得32.7公裡/小時的速度成為飛勁ZIEX ZE914輪胎最好的濕地繞圓成績。

我再用逆時針的方法繞樁，測得的速度也沒有超過公裡/小時。對比測試輪胎普利司通EP150在濕地圓周環節的測試成績為32公裡/小時，飛勁再一次領先。

5.車内噪音測試：比想象中安靜

在噪音測試環節，我們隻是對車内噪音進行測試。車内噪音包括60公裡/小時、80公裡/小時、兩種種車速的噪音數據。每次測試5組穩定的數據，然後去掉了最好成績和最差成績，選取了3個穩定成績的平均值，作為飛勁ZIEX ZE914輪胎的車内噪音測試成績。

【采集穩定的多組數據計算平均值】

思鉑睿運動版測試車在怠速時的車内噪音值為49.2dB。從實測數據看，飛勁ZIEX ZE914在不同車速時的車内噪音值均能保持在62dB以内。60公裡/小時車内噪音的最終成績為65 dB，80公裡/小時車内噪音的最終成績為68.9 dB。

對比測試輪胎普利司通EP150在噪音環節的測試成績為60公裡/小時64.3 dB，80公裡/小時車内噪音的最終成績為66.8 dB，在靜音方面普利司通EP150占有微弱優勢，在這幾分貝微弱的差距上，車主日常聽覺上是可以忽略的。作為一款運動型輪胎飛勁ZIEX ZE914這樣的成績已經比想象中的好很多。

6.專業賽道試駕，給人很強的信心

為了體驗飛勁ZIEX ZE914的綜合性能，我們在北京唯一的山路賽道嗨谷汽車公園的專業賽道裡進行了所有的測試項目，并且在賽道内做循環跑圈駕駛來做主觀操控性能體驗。

【車與輪出品 飛勁帶你暢享極緻賽道體驗】

飛勁ZIEX ZE914能給駕駛者很強的信心尤其是在彎道可以提供良好的抓地力，不會讓你損失很多速度。

并且還在一定程度上兼顧了舒适性，噪音控制的雖然趕不上靜音輪胎，但已經是可以接受的範圍。

測試總結

飛勁ZIEX ZE914精細運動的外觀造型和刹車距離上給我留下了非常深刻的印象，尤其是濕地刹車28.2米的距離足以步入優秀的行列，并且兼顧了舒适性和靜音，除了運動和漂移飛勁還能給于的更多。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!