1.豐田：

豐田是日本汽車的領頭羊，也是全球品牌價值最高的汽車品牌。以往的豐田不做評價，現在的豐田TNGA架構在安全上投入較多，可以看一下中保研對于安全碰撞的評測，TNGA架構下的豐田基本是霸榜的存在，比較贊的一點是TNGA架構下的車不以配置的高低來區分氣囊的多少，例如新款卡羅拉全系标配8安全氣囊，新款凱美瑞标配10安全氣囊，像主動安全配置：主動刹車、車道偏離預警等基本做到了标配。但是，豐田的價格從來都不良心，像亞洲龍和凱美瑞的價格都已經逼近二線豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃等。像新發售的賽那、漢蘭達、埃爾法還需要加錢才可以提車，所以燃油車賺的盆滿缽滿的豐田一點兒也不想轉型純電動。

2.本田：

本田在安全系數和質量都與豐田有一定差距，可以看中保研雅閣和凱美瑞的碰撞成績對比。但是本田的車開起來比豐田動力更足，開起來更有駕駛樂趣一些。本田的核心是技研，在混動行星齒輪動力分流裝置被豐田專利堵死的時候，本田硬生生的繞開專利研發出了I-mmd混動系統，比豐田動力性能更好。在安全方面以近期發布的十一代思域為例，也全系标配了十個安全氣囊，主動安全配置：主動刹車、車道保持，以及自适應巡航等配置也下方到中低配車型，前後防撞梁車身鋼材也在加強，可以見得本田在安全方面也正在加大投入。

3.馬自達：

馬自達作為一個小衆品牌，前段時間沸沸揚揚的一汽馬自達合并事件也落入塵埃，以後隻有長安馬自達，不知道合并之後是否可以減少内耗，做到1 1＝3的效果。如果說TNGA代表豐田，地球夢代表本田，那麼代表馬自達的一定是創智藍天，創馳藍天是馬自達的一套設計理念，針對全車型進行各種優化，總結下來就是運動、節能、安全。以次時代昂克賽拉展開來講，次時代昂克賽拉有幾個标配：7安全氣囊（包含膝部），一鍵啟動、LED大燈、四門車窗一鍵升降、全系8揚聲器、全車安全帶未系提醒等，前後防撞梁鋼材強度1800mpa，A柱1300mpa，車門980mpa，用料還是比較良心。前幾天美國IIHS針對在售的SUV做了一次突擊測試，提高了碰撞速度，結果達到優秀的隻有馬自達CX-5，是個耿直boy。

4.日産：

日産最近有點背，在三缸奇駿上翻了車，把日産搞得老奇駿都開始複産了，好在軒逸的銷量一直穩如老狗，給日産打了一針強力定心劑。抛開對三缸的偏見，日産最新的Vc-Turbo還是挺厲害，是唯一通過機械結構的改變去改變壓縮比的技術，隻是三缸在國内不受消費者認可。另外一點，在CVT變速箱的質量上，日産比豐田、本田的口碑是要差一些。

5.斯巴魯 ：

比馬自達更小衆的品牌，全系都是進口車型，車型換代非常慢，造型比較老舊。全系全時四驅 水平對置發動機是它的賣點，在國内也擁有挺多的多的粉絲。

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