我相信很多車主都經曆過補胎這個事，因為一條輪胎少則幾百，多則上千，不可能為了紮了一個釘子就換一個輪胎對不對？

有一個很普遍的聲音來自車主和4S店，很多車主去4S店保養，

修理工檢查出來輪胎紮釘子了，

就做個記号告訴車主，不補胎，隻能換輪胎，

讓很多車主很無奈，你有沒有遇到過？

就補個胎，為什麼4S店不幹？

有些4S店就可以補，但是價格就比外面貴2倍價格，

一樣的補法，最普通的貼片補胎30左右很普遍都是這個價格，部分大城市市中心，可能相對貴一點，普通地區的4S店要90，所以很多車主都避而遠之。

十幾年前，我還是汽車修理學徒，那時候我見到的補胎有三種，

第一種

最簡單的牛筋帶，輪胎都不用拆，直接用磨刀磨一下輪胎孔，打上常溫硫化劑把牛筋帶插進去，試一下漏不漏就完事了，一次不行還要搞多幾次。

第二種

就是貼片，把輪胎拆出來，打磨裡面，塗上硫化劑貼上補片，裝上輪胎試下漏不漏氣，就完事了。

第三種

就是火補，也是那時候最流行的，最多人認為是最安全的補法。

火補加熱機

這種補法就是一個加熱機，剪上一塊橡膠，貼到那個輪胎孔那裡，然後經過高溫高壓，把貼片融化到輪胎孔上面。

第四種後來幾年才有的

就是蘑菇釘補胎，這個補法是最近幾年才流行起來的，是外國發明流傳到我們這裡的，

這種補法是把釘子拔出來以後，根據釘子的大小，采用合适打磨鑽，把孔子打磨平整，防止孔子受到氣壓和外力作用造成孔子裂開變大。

裡面也是像普通的貼片補胎一樣打磨，清洗，塗上硫化劑，然後等硫化劑幹了就把蘑菇釘補片從裡面往外面穿過，他的補法就想是牛筋和普通的補法二合為一。

以上4種哪種最好？那個種最适合那種補法，現在來分享一下我十幾年的補胎經驗。

第一種

是牛筋，這種補法已經在補胎店很少用了，可以說是淘汰了，因為牛筋容易老化，補完沒多久就會慢漏氣。

但是使用場景不同也有它的巨大的作用，

比如有些人懂車的，比較細心的，經常出差旅遊的，他們都會備用一套牛筋補胎工具到車上以備上高速或者出遠門，

遇上比較偏僻的地方人煙稀少，輪胎紮釘了，沒地方補，你可以用這個最簡單的方法補胎，

偏僻的地方

這種情況是不是對你有很大的幫助。今天我告訴你們了，你們也可以為自己的車備上一套，打氣泵也要備一個。

第二種

就是貼片，如果釘子紮到正面，而且釘孔不是太大的就可以用這個補片，經濟實惠，不傷輪胎，

貼片可用

貼片的最好不要用在胎面和胎壁之間，也很容易脫離，

貼片不可用

但是有些防爆輪胎就算是正面紮了，補這種普通的貼片補完之後，外面那個螺絲孔還會慢慢的冒氣泡的，不是補胎的技術問題，

防爆輪胎标識

是防爆胎的結構上的問題，裡面的鋼絲特别的多，橡膠和鋼絲之間也存在間隙空氣，

如果輪胎裡面密封做得不怎麼好，或者輪胎和鋼圈的密封圈有破損就會漏慢氣，所以防爆的輪胎建議不要用貼片。

寶馬防爆輪胎貼片不可用

第三種

就是火補，火補現在是越來越少的修理店都不做了，

因為第一時間要等太久了，等機器加熱，很慢，如果快了，溫度過高了，加熱的時間過長的，有時候忙，沒有一直留意，很容易就補壞輪胎，

用這個補法時間成本，人工成本，資源成本都增加，而且傷輪胎，

很多人不知道，一直都以為很好，我也見過很多補完火補的輪胎都會脫離，

特别是輪胎胎面和胎壁的那個地方，就算是用火補一樣漏氣，

不建議火補

也有見過很多火補完輪胎變形的，手一摸補過火補的地方明顯是凸起來的，

因為輪胎經過高溫加熱加壓，輪胎胎體橡膠變薄變形，

不建議修補的輪胎

特别是上動平衡機的時候很明顯輪胎變形，這種補法會高速車輛會發抖，輪胎也不安全。

所以我是不建議用這種補法，現在還很多顧客路過車都不下就問有沒有火補？

我一說沒有，掉頭就跑，連我解釋都不聽猛加油跑的也有。可能是十幾年火補技術對他的影響很大。還是怎麼樣？

第四種

蘑菇釘補胎，最近幾年才流行起來的，這個補法對于普通的老百姓是不接受的，

蘑菇釘補胎片

第一就是貴，而且他覺得，要在自己的輪胎上把孔子鑽大了，心痛。很多人還不認可這個補法。

但是我肯定這個補法是最安全最實用的，因為它比貼片得貼得更加緊，材料比牛筋更加得耐用，

最安全不降低輪胎級别、

我經過好幾年的使用測試，沒有一個出問題，

有些輪胎側面胎壁和胎面之間紮釘的都可以用這種補胎法，比起前面三種強大多了，可以說一補保終身。

推薦使用蘑菇釘

雖然貴了點，很多豪車，防爆胎，還有輪胎的特殊地方，釘孔子比較大的

都是可以用這種蘑菇釘補法最可靠的。

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