随着搖号中簽率越來越低，如今想要一張杭州車牌，無疑相當困難。不過，無需上牌指标就能開上杭城街頭的新能源電力汽車，猶如關門後又開的一扇窗，給出行帶來無限可能。

近日，電動汽車租賃受到了杭州東新街道居民的熱捧，短短數天，就有200多人進行了租賃預登記。不過，該如何解決充電問題，以及相關費用，也成了電動汽車租賃走入尋常百姓家中的一道坎。杭城電動汽車“年租”、“團租”、“分時租賃”三種模式，也各有優缺點。

類似的電動汽車年租，早在今年5月，浙江康迪電動汽車有限公司就已在杭州象山社區推出，目前運行情況很不錯。走在象山社區街頭，随處可見白綠相間的康迪小電跑。

目前上路的康迪小電跑已達300多輛，後續車輛還在陸續抵達中，整個象山社區共有600多輛。租戶一年隻需承擔3675元的保險費，以及一年兩次的保養費用，不需要交納其他租金。

象山社區模式能否在杭州主城區推廣呢？記者在采訪中了解到，還是有難度。

象山社區居民租車費用之所以低廉，是因為象山社區承擔了一大部分租金。“租金還在談，沒有最終确定。”象山社區微公交相關負責人王偉峰說，“我們社區的資産比較可觀，年收入也比較豐厚，所以能補貼一下居民。”

而電動汽車充電，在位于城郊的象山社區也不是問題。“我們本地住戶，幾乎每家都領了一輛電動汽車回去。”王偉峰介紹說，“因此我們集中建了3片充電樁區域，一共有100多個充電樁，按民用電來收費。”

由于地方開闊，很多租了車子的人都是直接從家裡牽條電線出來，給車充電，象山社區當地人毛先生告訴記者，住一幢樓的居民都沾親帶故的，而且地域比主城區開闊，所以從家裡拉條電線出來充電兼停車都很方便。

租金靠補貼充電很方便 象山社區模式推廣難

如果沒有社區補貼，老百姓自己租，與買一輛車相比，到底哪個更劃算？

浙江時空電動汽車有限公司相關負責人徐一春給記者算了筆賬：在杭州買輛車，需要購買保險，每年還要保養，再加上參與競價獲得上牌指标的費用，第一年最低的投入就在8萬元左右，後續每年的養車費用在1萬元上下，算上每年的折舊費，後續每年的費用在3萬元左右。

“這樣比起來，自然是租車的費用比較低。”徐一春說，“而且租車比較靈活，想要退換都可以。”

記者了解到，目前該公司已經租出去幾十輛電動汽車，“消費者主要是白領階層。”由于白領階層薪資水平不是太高，電動汽車的租賃費用(每年2萬多元)“很對他們的口味”。再加上起租期是一年，長租車與自有車輛的使用感并沒有太大區别，都是吸引白領階層“吃螃蟹”的重要因素。

此外，比起搖号的低中簽率，手頭有一輛牌照與保險齊全的租用車，更給人一種踏實感。

租金費用高不高？把折舊率算進去就很劃算

這幾天，東新街道的居民都在讨論一件事：要不要去租一輛電動汽車開開？

把電動汽車開進東新街道三塘苑、長青苑、德勝東村這3個社區的，是浙江時空電動汽車有限公司，帶來的由衆泰出産的衆泰·時空E20電動汽車，兩人座，色彩鮮豔，長2.76米左右，寬僅1.5米左右，停車相當方便。

電動汽車的電池續航能力，無疑是大家最關心的問題。據介紹，這款車8-10小時即可充滿，續航能力達260公裡。

而由于锂電池“随插随拔”的特點，若隻充電3小時，電量也能達到60%。考慮到使用空調，則會消耗30%的電量，續航能力将降至160公裡左右。當電量隻剩30%時，汽車就會發出提醒。

這樣一款車，年租得要花多少錢？記者了解到，車子1年起租，每月租金為1588元，另外還需加10000元押金(可退還)，不過租約時間越長租金越便宜。也就是說，隻需花上近2萬塊錢，就能開上電動汽車，而且車輛保險、保養都不用再操心。

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