截至2022年3月31日，已披露或預告2021年業績報告（含卡車業務）的上市公司有7家企業(包括：一汽解放、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車、濰柴動力、雲内動力、全柴動力等)，它們的業績在一定程度上反映出了産業發展的水平和行業景氣度。

其中，身為中重卡的龍頭老大，一汽解放2021年各項數據非常亮眼，所謂人逢喜事精神爽，雖然在這些上市公司裡，一汽解放不是賺得最多的，但是能拿出超7.7成的利潤來發紅利的獨解放有此魄力。

濰柴動力是商用車行業裡最會掙錢，也是掙錢最多的企業，2021年，濰柴動力淨賺92.54億元，不過，受重卡行業下滑影響，扣除非經常性損益的淨利潤，濰柴動力相比去年業績還是下滑了4.95%。

在這些上市公司裡，福田汽車是最早發布2021年業績公告的，不過發布的卻是預虧的示警。

據福田汽車發布的2021年業績預虧公告顯示，受北京寶沃拖累，2021 年福田汽車歸屬于上市公司股東的淨利潤預計為-50.35 億元左右。扣除上述寶沃事項相關因素影響後，福田汽車2021 年利潤總額約為 3.55 億元左右。

福田汽車商乘并舉的“血淚史”，如果還不能讓某些同樣有造乘用車情懷的商用車企業認清現實。可以再看看江鈴汽車和江淮汽車的境況。

江鈴汽車和江淮汽車，這兩家都走的是商乘并舉的路線，無奈理想很豐滿現實卻十分殘酷。2021年，江鈴汽車扣非淨利潤不到0.3億元，江淮則連續五年出現扣非虧損，2021年扣非淨利潤為-18.84億元，登頂虧損金額曆史之最。

雲内動力作為國内著名的小排量多缸柴油機企業，其盈利能力就比濰柴動力差遠了。

下面，我們具體來看一下，各家上市公司的2021年的業績情況。

注：歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤的增加或減少，才能真實反映上市公司真正的淨利潤。

一汽解放：2021年淨賺39.00億元！拿出30.25億元發紅利！

3月30日晚，一汽解放集團股份有限公司（000800，以下簡稱“一汽解放”）正式發布2021年年度報告。

2021年，一汽解放中重卡銷量摘得全球“五連冠”桂冠，重卡銷量摘得全球“六連冠”桂冠。全年實現整車銷售43.97萬輛，其中，中重卡銷售37.34萬輛，市場占有率23.7%，同比增長1.5個百分點。海外市場方面，實現銷量1.5萬輛，同比大增近150%，創曆史新高；同時，銷售了2228輛新能源産品，同比增長15.68%。

在如此高銷量的支撐下，2021年，一汽解放實現營業收入987.51億元，利潤總額41.09億元，同比增長17.80%，歸母淨利潤39.00億元，同比增長45.97%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤35.81億元，同比增長121.51%；經營活動産生的現金流量淨額152.03億元，上年同期為-7.80億元；主營業務毛利率9.87%，同比提升0.86個百分點；基本每股收益0.8412元，公司拟向全體股東，每10股派發現金紅利6.50元（含稅），合計30.25億元（含稅），占歸屬于上市公司普通股股東淨利潤總額的77.57%，可謂豪氣。

在研發投入上，一汽解放投入的金額也有所增加。2021年度，一汽解放研發投入33.29億元，同比增長16.24%，占營業收入3.37%。

福田汽車：受寶沃拖累利潤巨虧-55.52億元

據福田汽車(600166)公布的2021年年度業績預虧公告顯示，受北京寶沃汽車股份有限公司(以下簡稱“北京寶沃”)相關事項計提減值影響，公司2021年歸屬于上市公司股東的淨利潤預計為-50.35億元左右。2021年度非經常性損益預計5.17億元左右，扣除非經常性損益事項後，歸屬于上市公司股東的淨利潤預計-55.52億元左右。扣除上述寶沃事項相關因素影響後，公司2021年利潤總額約為3.55億元左右。

撇開寶沃不談，去年，福田汽車在商用車領域的表現還是不錯的，2021年，福田汽車全年共計銷售各類車型650018輛，在商用車行業下行趨勢下實現銷量逆勢上揚，重回商用車行業第一！

福田汽車旗下各核心業務業績亦表現突出：中卡2021年全年累計銷售75875輛，同比大增57.19%；新能源汽車2021年全年累計銷售8540輛，同比增長24.25%；重卡2021年全年累計銷售105387輛；輕卡2021年全年累計銷售415676輛；客車2021年全年累計銷售45949輛。另外，值得關注的是，福田汽車2021年全年出口海外銷售勢頭依然強勁，連續10年海外出口第一。

企業的戰略選擇關乎企業未來的命運。如果不是受寶沃汽車拖累，福田汽車應該有不錯的業績表現。

江鈴汽車：卡車業務下滑！扣非淨利潤不到0.3億元！

3月30日，江鈴汽車（000550）發布2021年度報告，報告期内公司實現營業收入352.21億元，同比增長6.42%；歸屬于上市公司股東的淨利潤5.74億元，同比增長4.26%；扣除非經常性損益的淨利潤2963萬元，同比下降92.69%。基本每股收益0.67元。

數據顯示，江鈴汽車2021年營業成本為301.17億元，同比增長9.44%，高于營業收入增速。公告披露顯示公司經本次董事會審議通過的利潤分配預案為：以863,214,000為基數，向全體股東每10股派發現金紅利2.66元（含稅），送紅股0股（含稅），不以公積金轉增股本。

2021年，江鈴汽車實現整車銷量34.1萬輛，其中，輕型客車銷量為10.15萬輛、卡車銷量為11.81萬輛、皮卡銷量為6.79萬輛、SUV銷量為5.35萬輛，總銷量同比增長2.99%。但是，占總銷量的比重較大的卡車業務同比下降了8.36%。

在研發投入上，2020年江鈴汽車研發投入了13.4億元，2021年研發投入進一步擴大增至17.09億元。

江淮汽車：歸母淨利潤2億元！扣非虧損高達18.84億元！卡車産能利用率不足5成！

江淮汽車與江鈴汽車的業務構成相似，都是一腳在乘用車，另一隻腳在商用車走路的企業，且商用車業務占比都比乘用車業務大。

2022年3月24日，據安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）公布的2021年年度報告顯示，其2021年營業收入為402.13億元，同比下降6.11%。實現歸母淨利潤2億元，同比增長40.24%；而扣非淨利潤出現了虧損18.83億元，自2017年以來已連續5年出現扣非虧損，18.84億元也是虧損金額曆史之最。基本每股收益0.1元。向A股股東每10股派發現金紅利2.66元(含稅)，合計派發現金紅利總額為2.3億元。

江淮汽車旗下乘用車包括思皓乘用車(含SUV 及轎車)、瑞風 MPV、思皓新能源電動乘用車等産品，商用車包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等産品。

2021年江淮汽車銷售各類汽車及底盤52.42萬輛，同比增長15.63%。全年銷售毛利率為 8.16%，同比-1.14%。其中，2021年江淮共銷售輕型貨車208,404輛，同比微降2.26%，庫存量為2,128輛，同比增長98.51%；銷售中型貨車14,854輛，同比增長5.24%，庫存量為8,915輛，同比增長10.69%；銷售重型貨車34,156輛，同比下降36.85%，庫存量為2,275輛，同比增長1,136.41 %。新能源乘用車全年銷售13.4萬輛，同比增長169%，實現銷售收入37.49億元；全年實現出口7.36萬輛，同比增加超100%。

産品競争力落後直接導緻産能利用率不足。江淮汽車四大主要工廠中，隻有輕型商用車工廠産能利用率達到90%，其餘三大工廠産能利用率都不及七成，江淮卡工廠産能利用率為 45%，同比下降了22.38%，也就是所江淮卡車有超一半的産能是閑置的。客車工廠産能利用率甚至僅為31.67%。

乘用車越賣越虧，還得往裡砸錢，江淮汽車在面臨巨額虧損的情況下，每年依舊保持着十億級的研發投入。2021年江淮汽車研發投入高達18億元，研發投入占營業收入總額的4.46%，近五年合計投入了70.41億元，已然超過了扣非淨利潤虧損總計。

濰柴動力：全年營收2035.48億元！淨賺92.54億元！

2022年3月30日，濰柴動力(02338)發布2021年全年業績，濰柴動力在2021年全年營收2035.48億元，同比增長約3.17%；歸屬于母公司股東的淨利潤92.54億元，同比增長約0.28%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為83.16億元，同比下降4.95%；每股基本盈利約為1.10元。公司向全體股東每10股派發現金紅利人民币1.85元(含稅)，再加上年中派發的每10股派發現金紅利人民币1.85元(含稅)，全年共派發股息每10股3.7元。

據濰柴動力透露，2021年濰柴動力的主營業務增加主要受惠于海外業務和智能物流業務強勁增長，利潤貢獻有所增加。

在發動機市場占有率提升了2.8個百分點至約30.7%。具體來看，2021年濰柴銷售發動機102萬台，同比增長3.1%，其中重卡發動機銷售42.9萬台，市場份額同比提升2.8個百分點至30.7%；銷售變速箱115.3萬台，其中重卡變速箱銷售101萬台，市場份額同比提升5.3個百分點至72.4%；銷售車橋93.8萬根，其中中重卡橋銷售69.7萬根。同時，戰略高端産品繼續發力，大缸徑發動機實現收入14.1億元，同比增長49.3%；高端液壓實現國内收入5.6億元，同比增長11.8%。

整車方面，公司控股子公司陝重汽累計銷售重型卡車15萬輛。凱傲實現銷售收入102.9億歐元，同比增長23.4%，實現淨利潤5.7億歐元，同比增長1.7倍，創曆史最好成績，其中以德馬泰克為代表的供應鍊解決方案業務實現銷售收入38億歐元，同比大幅增長44.5%，實現利潤總額2.9億歐元，同比增長97.4%。

報告期内，濰柴動力研發投入金額85.7億元人民币，研發投入占收入比例為4.2%。

雲内動力：營業收入跌兩成，歸母淨利潤攔腰斬！

2022年3月31日，雲内動力(000903)發布2021年業績，營業收入為80.3億元，同比減少19.77%。歸屬于上市公司股東的淨利潤為7203.38萬元，同比減少68.16%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為337.04萬元，同比減少97.72%。銷售毛利率8.95%。基本每股收益為0.037元，同比減少67.83%。以總股本192026.16萬股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利人民币0.15元，合計派發現金紅利人民币2880.39萬元，占同期歸母淨利潤的比例為39.99%，不送紅股，不進行資本公積轉增股本。

2021年1-12月，雲内動力主營業務為發動機業務占比96.11%和工業級電子産品業務占比1.25%。

對于2021年業績下滑，雲内動力給出的解釋是，受疫情、國六排放法規切換、商用車終端需求放緩以及國内車用發動機ECU芯片嚴重短缺等多重影響，雲内動力2021年累計銷售各型發動機49.58萬台，同比2020年61.38萬台下降19.22%。

2021年以來因受大宗商品特别是生鐵、鋼材、鋁錠、芯片等原材料價格持續上漲的影響，發動機産品毛利率有所下滑，盈利能力降低。加之本期切換國六，雲内動力加大研發投入力度，2021年研發投入1.88億元，去年研發投入為1.128億元，擠占了盈利空間。

一句話歸納總結就是過去的一年，雲内動力因為銷量下滑，原材料價格上漲，研發支出投入增大，所以導緻利潤下滑。

全柴動力：2021年盈利1.52億元

據3月25日全柴動力(600218）發布的2021年年度業績報告顯示，2021年全柴動力營業收入約55.08億元，同比增加23.61%；營業成本達到49.28億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤盈利約1.52億元，同比減少11.78%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤1.05億元，同比下降9.57%；經營活動産生的現金流量淨額約2.6億元，同比減少40.16%；歸母淨資産約30.41億元，同比增長39.36%；基本每股收益盈利0.39元，同比減少17.02%。2021年分配方案為：拟每10股派現金紅利1.05元(含稅)、不送紅股、不轉增。

2021年1至12月份，全柴動力的營業收入構成為：柴油機占比96.43%，建材占比1.86%，商業占比0.99%。分産品來看，發動機、塑料管材、汽車營業收入分别為53.11億元、1.03億元、0.55億元；毛利率分别為10.33%、11.66%和3.82%。費用方面，銷售費用、管理費用、賬務費用分别為9991.67萬元、1.35億元、-690.19萬元；研發費用為1.81億元。

公司表示，自年初起，生鐵、鋼材等大宗原材料價格持續增長，增加了材料成本，導緻産品毛利率下降，從而導緻淨利潤、基本每股收益、經營活動産生的現金流量淨額均有下滑。

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