雅閣5月賣掉了1.56萬台，今年前5個月總計賣掉8.6萬台。同為日系三劍客的天籁5月總銷量一萬不到，隻達到0.99萬台，今年前五個月累計達到5.12萬台，差距很明顯！雅閣總是比天籁多賣6000台左右，2020年十代雅閣的年銷量是天籁兩倍，這個差距哪裡來的？作為舒适王的日産天籁為什麼完全不是十代雅閣的對手？

清楚一點，十代雅閣在2018年4月剛剛上市之初就遭遇來自于CRV思域的機油增多風波，那個時候十代雅閣銷量隻有不到每個月5000台，但很快速恢複到一萬，一年後突破兩萬月銷量大關，狂飙突進，把行車質感一流的邁騰、帕薩特按在地上摩擦，更把加價兩三年的第七代凱美瑞打壓得不再加價，反而降價幾千應付來勢洶洶的十代雅閣。

反觀天籁上市之初絲毫沒有任何的市場負面消息，反而銷量就是趕不上雅閣。每個月總是比雅閣少賣6000台左右，有的月份銷量隻有雅閣一半。2020年雅閣在華總銷量21.13萬台，天籁2020年隻有11.16萬台，相差近乎一倍。

為何差距這麼大？雅閣260TURBO車主透露“買車前也去看了和雅閣1.5T動力類似的天籁2.0T，但這日系車怎麼隻能最低加95号油！且渦輪增壓的天籁市區油耗不低于10升，裸車價還是21萬起，也怕它的CVT變速箱承受不了發動機的380扭矩。我也看了看低端入門的2.0L自然吸氣款，動力弱百公裡加速慢，難以接受我就選了不到20萬的中配雅閣。”

雅閣全系都隻需要92号汽油，日系三劍客曾經也隻需要92号汽油，2.0L銳混動技術的雅閣加速快動力更強大，也隻需要92号，比你天籁2.0T強。天籁敗就敗在核心賣點不明顯，反而提高了主力銷售版的天籁2.0T用車成本，95号汽油，最新北京油價顯示： 95号汽油7.34元，92号隻需6.9元，車主：油價漲了，加不起95号油！不要說什麼95号更耐燒，那隻是錯覺。

新天籁外形設計也不如凱美瑞圓潤大氣、不如十代雅閣靈動。特别是内飾設計層面，老态橫秋，車廂設計有些随意，不夠精細，特别是低配黑色車廂，真不如老款天籁來的大氣商務。

諸多方面，天籁缺乏的不是2.0T黑科技可變壓縮比發動機，更不是舒适大沙發座椅，新天籁的座椅舒适感依舊獨步天下不亞于奔馳E級。天籁缺乏的是一款低油耗能加92号汽油的油電混動技術，哪怕是純電版的天籁也絕對比2.0T純油天籁好賣，日産聆風純電軒逸的技術可以給天籁用用，也比2.0T天籁強。

大部分國人買中級轎車除非邁騰、帕薩特、奧迪A4L舍得用95号汽油，因為人家搭載大衆7速雙離合油耗很低，買你日系家轎車就不願意加95油，同時還配一台日系專屬CVT，消費者期待的是一台類似于雅閣銳混動技術的新天籁誕生，而不是2.0T的現款天籁，即便它能做到百公裡隻需要6.8秒，代價則是21.68萬元起步價！百公裡油耗高達10升以上！20萬元級别用戶對能不能加注92号廉價汽油非常在意，這是買車後最大的用車成本，此外，你2.0T的天籁21.68萬元的起步高價，逼着國人隻能選擇十幾萬的2.0L自吸版的低配天籁，或者幹脆買雅閣凱美瑞，幾千元差價都能決定換車！

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