作者 | 吳小平

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

汽服門店的轉讓在二季度有加速的趨勢。

一、環比一季度略有增長，上半年突破1萬家

2021年一季度，據《汽車服務世界》根據58同城“生意轉讓”一欄統計，内地31個省市自治區中心城市的汽服門店轉讓數量為5002家。

相比于一季度， 二季度的門店轉讓狀況出現了以下現象：

1、環比增長7%

據統計，二季度内地31個省市自治區中心城市的汽服門店轉讓數量為5372家，環比增長約7%。這樣以來，上半年轉讓門店的總數量為10374家。

2、重慶轉讓數量翻倍，廣州取代武漢跻身前十

在二季度門店轉讓數量TOP10的排名榜單上，其中，重慶、成都和長春的轉讓量位居前三，單個城市門店轉讓數量均超過了350家。

而一季度，門店轉讓數量位居前三的城市分别是重慶、沈陽和長春，分别為385、342、334家。

觀察門店轉讓TOP10的榜單發現，重慶以775家仍高居第一，但是門店轉讓數量相較于一季度已經翻了一倍（從一季度的385家增加到二季度775家）；

東北已經連續三年占據了轉讓TOP10中的三席，分别是東北三省省會城市沈陽、長春、黑龍江。

可能的原因是，東北産業基礎設施相對落後再加上人口的持續流出，因此在後疫情時代，經濟的持續低迷也讓汽修美容門店經營每況愈下，轉讓數量占據前十也合乎常理。

與此同時，在轉讓店面數量前十省市中心城市中，重慶、上海兩個直轄市再度上榜，排名一個位于第一，另外一個位居第十，依舊保持不變。隻是，上海的門店轉讓數量環比一季度，還減少了7家。

另一方面，競争程度極高的鄭州二季度轉讓門店數量的排名，相較于一季度的第8，上升至第5的位置。

為什麼鄭州在門店轉讓前十的榜單中一直保持上升的趨勢？競争是核心要素。

業内人士認為，河南地處内陸腹地，具有交通區位優勢，還是“一帶一路”的“前沿高地”，這些得天獨厚的優勢造就了一批優秀的汽修企業，中鑫之寶、兔師傅、小李補胎等就是其中的代表，這些企業之間激烈的競争加速了當地汽服門店的淘汰速度。

與此同時，天貓、途虎等新勢力相繼入駐鄭州開店，無形之中進一步擠壓了後者的生存空間。

另外值得重點關注的是，二季度廣州取代武漢，以252家、排名第6首次入圍轉讓TOP10的榜單，這其中的直接原因或許與今年5月廣州突然爆發的新冠疫情有關。

二、夫妻店最難，高端美容也撐不下去了

在這1.1萬家汽服店中，最悲壯的莫過于夫妻店。

“曾經靠它起家，經營了14年的修理部無奈轉讓。”位于廣州天河區的一家集輪胎、機修四輪定位為一體的老店發布了一則轉讓信息。

通過店主發布的轉讓信息，我們發現該店面積在80平米左右，是一家夫妻老婆店。雖然門頭裝修略顯破舊，但是店内工具的擺放合理，通過使用工具牆，顯得幹淨整潔。

同時，在廣州市的南沙區，一家面積為100平米的夫妻老店在轉讓介紹信息中這樣寫道：

“本店經營十多年，客戶穩定，地理位置佳，交通便利。因照顧孩子讀書，決定回家發展誠心轉讓。”

值得一提的是，這家店與此前的另一家夫妻店相比，面積稍大些。但是，門店門頭破舊、店内工具擺放依舊雜亂、衛生環境很差。

從以上兩家夫妻店轉讓的信息來判斷，夫妻店“髒、亂、差”的現狀有一定的改進，但在這次轉讓潮中依然沒有幸免。

據此可以斷定，夫妻店缺乏标準作業流程、抗風險能力弱、創新能力弱等弊端，才是其在大連鎖時代和“站隊”風日益嚴重的後市場，遭受沖擊的根本原因。

《汽車服務世界》還發現，除了夫妻店，一些專注豪華車的大型汽車美容店也是轉讓最多的店面類型。

近年來，由于市場環境低迷導緻的進廠台次下滑及電商的迅速發展，美容店的利潤被壓縮，生存愈發艱難。

上海的闫女士經營了一家高端汽車美容店，面積300多平方米。據轉讓信息顯示，該店多個大型小區環繞，且積累了一些老客戶。

然而，這個夏天，她依舊無奈地發布了轉讓信息。雖然沒有說明具體的轉讓原因，但是從高達上萬元的月租來看，可以猜測大概與經營的現金流壓力有關。

同樣的情況也發生在了一線城市的廣州。

廣州的鐘女士在廣州花都區經營了一家面積450平米的高端車美容店。從鐘女士發布的轉讓信息來看，門店寬敞明亮、裝修高級氣派、店内幹淨整潔，門店一樓的SA接待處表明了該店标準化流程相對是不錯的，而且是一家經營了十年之久的老店。

從轉讓信息來看，該店的月租金更是高達驚人的3萬/月。

另外一個值得關注的現象是，新勢力連鎖品牌在一些城市的加盟店、工廠店也開始被店主轉讓。

由此可以想象，目前行業競争之激烈。

三、行業淡季及持續用工荒加速了門店轉讓潮

淡季流量的下滑，或許是二季度轉讓門店數量環比一季度增長7%的重要原因。

對于汽修門店而言，4月-6月是傳統淡季。

尤其是從每年6月開始，天氣漸漸變熱，大部分車輛空調養護已經完成，傳統的汽修門店就會進入較為明顯的淡季，流量開始下滑。

據業内人士透露，從6月2日起開始，全國大部分地區進入到高溫，大部分的汽服門店一天進店量不超過5台。

一位汽修老闆向《汽車服務世界》說，他的門店從6月1日起，平均日營業額都是五位數以上；而到了6月2号，突然一下全部跌至3000元到5000元，更有個别門店一天營業額竟然低至不到2000元。

此外，從一些轉讓發布的信息來看，招工難導緻的用工荒也成為了門店轉讓的一個重要原因。

随着中國經濟産業結構升級轉型，一些傳統行業（比如餐飲、服務、汽修美容等）的人才市場今年也出現很大的用人需求缺口，“用工荒”已是各行各業都存在的共性問題。

具體到汽修行業，現在汽服門店工作的主力軍是25-29歲的年輕人，這個年齡段目前全國的男性人口約為5000萬。除去近一半擁有高學曆的年輕人都樂意投身到互聯網行業中去發展，分到汽車後市場的少之又少。

尤其是随着汽修行業的轉型升級，對員工的技能要求也在提高，符合需求的技工更是供不應求；再加上大連鎖平台快速擴張的沖擊，單店的用工荒問題将會更加嚴峻，勢必會影響門店的正常經營。

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