圖為：11日，祿口國際機場南京南站城市候機樓開始試運行，圖為旅客在候機樓托運行李。 新華報業視覺中心見習記者 陳 俨攝

11日，南京祿口機場南京南站城市候機樓試運行，實現高鐵和機場兩大交通樞紐無縫對接。今後，旅客在高鐵南京南站即可享受值機訂座、行李托運等一站式服務，輕裝上陣前往南京祿口機場，直接過安檢就可進入候機區候機。

候機樓辦手續，空手趕飛機

南京城市候機樓位于南京南站一樓汽車客運南站旁，面積606平方米。南京祿口國際機場工作人員介紹，候機樓目前為旅客提供值機、行李托運、問訊、售票、航班信息查詢、候機、預安檢、機場班車等八大服務。

通過換乘服務體系建設，在南京南站辦理值機，可縮短去機場辦理手續時間約1個小時，祿口機場的輻射半徑通過高鐵相當于擴大300公裡左右，覆蓋城市由過去輻射半徑200公裡内的馬鞍山、蕪湖、滁州、鎮江等，擴大到棗莊、徐州、宿州、六安、安慶、池州、銅陵等，覆蓋區域人口由過去2000萬擴大到至少5000萬。

蘇皖兩省高鐵沿線的旅客，搭乘晚上從祿口機場出發的國内航班，當天可“提早”抵達南京南站，在城市候機樓辦好值機、托運行李等手續，來一場輕松的南京半日遊後，再去機場。

東部機場集團董事長錢凱法介紹，祿口機場通達國内航點90個、國際航點33個，開通溫哥華、洛杉矶等8條遠程洲際航線，初步構建起通達全國、連接歐美澳亞的航線網絡。今年，祿口機場旅客吞吐量将接近2900萬人次，增速連續四年位居全國兩千萬級機場前列。“十三五”期間，祿口機場将繼續拓展國際航線，新開或加密至歐洲、澳洲、北美等地定期航班；增加“一帶一路”沿線國家的通達性，争取開辟中東航線；加大國内三、四線城市的航空通達性，加密重點城市航班頻次。同時，祿口機場T1航站樓改擴建工程正緊鑼密鼓推進中，投用後将大幅提高保障能力，為祿口機場保持充足發展後勁積蓄力量。

空鐵聯運持續升級出行體驗

南京南站是全國重要的鐵路樞紐，開通運營7年來，旅客發送量逐年攀升，日均客發量從最初的2.3萬人增至現在的12.3萬人，日均發送320對高鐵列車。

随着民航系統的加入，南京南站綜合交通樞紐實現“空、鐵、公、地”全方式聯運。中國鐵路上海局集團南京站站長朱心煜說，城市候機樓的落成，是南京南站綜合交通樞紐的重大補充，是城市交通運營一體化的重要體現，将進一步促進客流增長，讓各方受益。下一步他們将繼續探索公鐵、空鐵聯運方式創新，最大限度發揮南京南站交通綜合體的作用；繼續加強與東部機場集團的溝通交流，推動高鐵與航空兩大交通方式深度融合，讓旅客出行體驗更加美好。

“城市候機樓這種航空服務的拓展延伸，會讓越來越多的百姓切身感受到它的便捷優勢。”錢凱法表示，在祿口機場和南京南站兩大交通樞紐之間架上無縫對接的橋梁，實現航空和鐵路、公路的協作聯動與合作共赢，必将帶來良好的經濟效益及社會效益，為南京市加快城市國際化建設、提高城市首位度作出積極貢獻。

助力提升南京城市首位度

南京南站機場換乘服務體系試運行，雖然隻是加強兩大交通樞紐對接的一小步，但對南京來說，卻是邁出城市功能完善、首位度輻射度提升的一大步。

作為展示城市形象的窗口，機場和高鐵服務質量效率，是客商衡量一座城市營商環境的一個重要方面。“客戶換乘體驗提升邁出一小步，全國最優營商環境示範城市打造跨出一大步。”南京市市長藍紹敏說，建設南京南站機場換乘服務體系，就是要堅持從客戶需求、用戶體驗的角度出發，把麻煩和困難留給自己、把方便和效率留給乘客，最大力度地壓縮換乘時間、最大限度地方便旅客出行，使更多旅客可以擁有“兩手空空乘地鐵，輕輕松松坐飛機”的便捷體驗。随着甯淮、南沿江、北沿江等高鐵建成通車，祿口機場将覆蓋更多城市，為提升南京省會城市功能和中心城市首位度發揮更大作用。

“提高南京城市首位度，還需進一步加強不同類型交通運輸方式的銜接，對内完善樞紐内部層級體系，打通‘全域南京’經濟命脈，對外形成以南京為中心的‘米字形放射狀’交通網絡體系。”省社科院研究員沈宏婷建議，在加強基礎設施建設的同時，還要逐漸加強與樞紐條件相匹配的要素平台、載體建設，進而增強南京對所吸引的物資流、資金流、人才流、技術流和信息流等經濟要素統籌利用、優化重組的能力，實現由樞紐條件向樞紐經濟的轉型。

本報記者 梅劍飛

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揚泰機場進入 “大飛機”時代

本報訊 記者11日從揚州泰州國際機場獲悉，民航華東地區管理局正式換發揚州泰州國際機場使用許可證，飛行區指标由“4C”升為“4E”級，标志着揚泰機場今後可滿足波音747、空中客車A340等四發遠程寬體客機起降，蘇中民航正式步入“大飛機”時代。

為實現“4C”到“4E”的跨越升級，揚泰機場去年起啟動一期擴建工程項目。項目總投入約為5.6億元，跑道由2400米延長至3200米，新建跑道北端I類儀表着落系統及I類精密進近燈光系統，擴建消防站、機務、特種車庫。 （李 源 鞠宏晨）

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