近來，朋友圈又有不少曬高溫的了，

朋友們都說說過6、7月份是二手車交易的低谷期，“看車的人會少很多，大熱天的沒人願意出來瞎逛呢，除了少部分有剛性需求的客戶，”可是怎麼小編隻感覺越來越忙呢，真的是喜憂參半，這不這次又要犧牲自己的休假出去檢車了，

這輛車小編最深的印象就是道奇酷威的剛正外形和典型的美式肌肉，充滿肌肉線條的外形，喜歡肌肉車的人一定會愛上這股子“勁兒”。酷威經典的“厚重”前臉造型，似乎在向大家暗示道奇車型皮實耐用的品質。按照老規矩，第一步還是先檢查漆面。

剛開始就發現機蓋有噴漆痕迹，但是沒有并沒有钣金情況，屬于小問題。

前杠拆卸，并伴且前杠與翼子闆之間有明顯的色，前杠的紅色顔色比較深、暗。看來是調漆的師傅沒有做到位呀。

機蓋螺絲上的漆也是後噴上去的。

刹車油含水量較高，這種情況容易導緻刹車時發生氣堵，造成制動時刹車偏軟，制動不靈敏現象。長此發展下去，嚴重的情況下甚至會導緻刹車失效的嚴重後果（制動時刹車盤溫度較高，可能将刹車油液中所含的水分蒸發，導緻制動系統中刹車油減少，嚴重影響制動效果）刹車油更換費用大約在500元左右。

助力油一切正常，助力油在轉向助力系統中主要起傳遞助力和緩沖的作用。

外觀漆面和機艙檢查完畢，主要發現外觀件的噴漆和刹車油含水量高的問題，及時更換刹車油就好了。下面讓我們一起看看内飾有沒有存在其它問題。

駕駛艙整體看起來還可以，雖然座椅有輕微的褶皺，但是整體上看起來還是比較幹淨整潔、方向盤把套也不油膩，功能鍵無破損。我們繼續從細處觀察。

駕駛艙功能性檢查完畢，小編開始排除泡水痕迹。小編的第一步就是檢查方向管柱，可真是不查不知道一查吓一跳啊，如上圖中所示，方向管柱鏽迹重重。管柱，以及其附近的螺絲、金屬部件全部大面積生鏽，這些都是典型的水淹車特點。

鏡頭拉近後的鏽迹斑斑的方向管柱。水淹後座椅下方也會留下許多難以處理的痕迹，我們繼續檢查。

座椅螺絲存在拆卸痕迹，一定是水淹後将座椅拆下進行清潔風幹留下的。

同上圖，更加明顯的座椅螺絲拆卸痕迹，以及金屬部件的鏽迹。水淹後車内個邊角處、座椅下方等都會留下泥沙或者生鏽痕迹的。很難将這些痕迹一一清楚。

後排座椅縫隙生鏽嚴重并伴有泥沙。可惜照片中顯示的不夠明顯。檢測到這裡小編已經十分确定該車水淹的事實。下一步我們進行OBD電腦檢測。

電腦檢測也出現了較多的故障碼，情況很不理想，小編隻能将客戶請到一邊，将車況一一告訴了他。總的來說檢測到目前該車漆面外觀良好，外觀覆蓋件上無钣金痕迹，唯一的缺點也是最嚴重的就是該車有水淹痕迹，且根據方向管柱上的鏽迹判斷，涉水水深度已接觸到儀表台下方，電腦檢測該車有較多的故障碼。

來檢測的路上客戶給小編說他好不容易才托朋友找到了這輛酷威，顔色款型他都特别喜歡，就是拿不準車況。他們公司最近剛開啟了一個項目，假特别難請，好不容易領導才準了他一天假，所以才這麼着急要小編過來的。現在檢測出這是輛水淹車，小編也挺遺憾的。客戶自身對水淹車還是比較介意的，又看到電腦檢測查出這麼多故障碼，最終決定放棄購買了。所以今天的檢測也就到這裡就結束了，沒有進行路試和上架檢測。

根據今天檢測的車況，現在來給車輛做一個估價：

其實泡水車處了電子故障之外，最怕的就是變泡水導緻的變速箱故障，如果泡水嚴重又沒有及時清理維修，後果簡直不堪設想。輕者打滑、闖檔，重者變速箱報廢。泡水後的變速箱如果為及時維修換件，變速箱内部金屬部件如離合器等腐蝕生鏽，鐵鏽随油路流動，嚴重的時候會堵塞油路或閥體、散熱器等，繼續下去變速箱就容易燒了。因為泡水氧化腐蝕機體是需要一定時間的，所以如果泡水後及時進行合理維修處理還是能解決這個問題的（另一方面也說明這些問題在泡水後還是有一定潛伏期的，不得不引起我們的注意）

對于文中這樣的水泡車，最怕的就是水泡後的後遺症，電子鼓掌、發動機、變速箱生鏽等等，如果說涉水後處理及時得當，并且修複後正常行駛了一年半年沒有出現問題，證明了修複處理結果良好沒有後遺症，這種情況下還是可以購買的。

但是在本來消費者就談虎色變的二手車交易市場中，誰願意去承擔這樣的風險呢？一般确定是涉水了消費者都基本選擇放棄，除非價格極低的情況下才會有人願意承擔這樣的風險。所以對于文中車輛，小編給出了10萬的心理價位。

下面是二手車之家上同款車型的報價貼在這僅供大參考

一般網上商家的報價，或偏高或偏低，定價高是為了留出砍價的空間，畢竟買車來說，尤其是二手車，沒有誰不講價的。偏低的情況是為了吸引買家，一般這種情況客戶到店之後可能就會有另一番說詞了，部分不良的釣魚商家，專門以極低的價格吸引客戶，然後以客戶意向車車已經賣出去了，或者别的什麼借口向顧客推銷别的高價車或者故障車輛。浪費消費者時間成本，甚至嚴重損害消費者利益。排除極高和極低的異常報價之外，剩下的報價與該車的賣價來說就比較接近了，以這款車來說大概上下浮動一萬五千元左右。

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