上一堂我們講了大中型拖拉機斷半軸後會出現的典型症狀及判斷半軸斷裂的方法，根據市場調研，2018年大中型拖拉機在使用中出現斷半軸的故障率約在0.17%，維持在較低水平，但比2017年的斷半軸故障率約0.15%略有提高，應引起重視。總體來講斷半軸的故障率并不太高，但斷半軸是拖拉機上最為嚴重的惡性故障之一，并且具有危險性，所以我們在使用中須盡量避免斷半軸情況的發生，以免發生不必要的危險。

| 農機小課堂 | 驅動半軸常見的具體斷裂部位

最常見的半軸斷裂部位是半軸輪毂一側螺紋根部、過渡台階處，從市場統計看，在輪毂一側螺紋根部、過渡台階處斷裂的約占70%以上，斷裂情況多如下圖，驅動半軸從輪毂一側斷裂後，驅動輪胎會脫離拖拉機跑出，拖拉機會變開三個輪支撐，這是非常危險的，甚至會造成翻車傷人的情況。

其次的半軸斷裂部位是與行星減速齒輪架（或最終減速大齒輪）連接的花鍵根部，從市場統計看，在半軸花鍵根部斷裂的約占20%，斷裂情況多如下圖，驅動半軸從花鍵一側斷裂後，從外觀上看，拖拉機沒有明顯的變化，就是拖拉機無法行走。

常見的拖拉機斷半軸的原因有以下幾個方面，一是用戶超負荷使用，與用戶使用不當有關，最典型的是搞運輸的拖拉機，比如一個404拖拉機、454拖拉機，拉上十餘噸的貨物，在坑窪不平的路面上常年拉貨，常年作業，年工作時間能達到驚人的1500小時，而拖拉機的年平均工作時間卻僅有300小時左右，并且有的拖拉機所帶的拖車為單軸拖車，造成拖拉機的後輪的負荷更大，超負荷加長時間作業的情況下，就容易出現拖拉機斷半軸的現象，用戶在使用中應盡量避免長期超負荷使用拖拉機。

二是驅動半軸本身的質量問題，包括半軸的設計問題與加工制造問題，比如半軸設計時存在缺陷，過渡台階處無過渡圓角或者過渡圓角過小，當台階處無過渡圓角或過渡圓角過小時易在台階處産生較大的應力集中，驅動半軸的斷裂一般就是先從應力集中處開始的，所以在設計時就應盡量避免過渡台階處無過渡圓角或者過渡圓角過小這些問題，并且加強對半軸過渡圓角的檢驗；比如現在拖拉機馬力升級以後，底盤未能升級加強，半軸直徑偏小，半軸強度不能滿足需求，驅動半軸強度不足就容易造成間軸斷裂，所以在設計時就要保證驅動半軸有足夠的強度，對于軸細、強度不足的要加粗軸徑、增加強度；比如半軸材質及熱處理有問題，半軸上有縮孔、疏松等，半軸熱處理不規範、半軸熱處理工藝不合理等，都容易造成驅動半軸強度降低，甚至出現裂紋，最終造成半軸斷裂，企業應加強半軸材質檢驗、熱處理檢驗等質量控制，保證驅動半軸的質量。

驅動半軸本身質量問題造成的斷半軸在實際使用中也不在少數，曾有一知名農機企業早期生産的拖拉機存在半軸批量質量問題，為避免斷半軸對企業造成不良影響，其在客服中心專門安排有經驗的服務人員，每當有用戶反映半軸斷裂問題時，多會轉給該客服務人員來接，其就會對用戶講：半軸斷了？不可能吧？這麼粗的半軸怎麼可能斷呢？從來沒聽說過我們的拖拉機斷半軸啊？是不是你們的地方道路比較颠簸，坑坑窪窪的？是不是拖拉機作業負荷比較重啊？一通忽悠後用戶直接懵了，然後客服接着說：這樣吧，我們馬上安排服務人員去現場看一下，你買了我們的拖拉機就是我們的客戶，我們要對你負責的，換個半軸也要不少錢的，你們也不容易，我這裡給領導反映一下，看對你的情況能不能特批一下給你三包！用戶千恩萬謝的挂斷了電話。其實廠家非常清楚，市場上已斷了20多根半軸了，不知情的用戶成了廠家的小白鼠。

斷驅動半軸對于拖拉機來說，确實太危險，除了用戶使用不當造成的損壞外，作為廠家應嚴格控制驅動半軸質量，避免因設計問題、制造加工問題造成的斷半軸現象。

以上就是今天全部的分享啦，希望能為大家帶來幫助，歡迎小夥伴們留言評價并提出建議哦~

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