存貨周轉率急劇上升?每到年末财報披露季，資産減值或許成為影響業績的重要因素如果存貨市價持續下跌、，原有庫存原材料已不适應新新産品的需要等情形出現，就要考慮存貨存在跌價可能分行業統計發現，房地産前期拿地成本高、成交價無法覆蓋項目總成本是房地産企業普遍面臨的問題，也成為存貨跌價損失的“重災區”另外，采掘、有色金屬、鋼鐵等周期性行業存貨減值損失也比較嚴重而要分析生産經營狀況，存貨周轉率也是判斷産銷平衡的方法之一，下面我們就來聊聊關于存貨周轉率急劇上升?接下來我們就一起去了解一下吧!

存貨周轉率急劇上升

每到年末财報披露季，資産減值或許成為影響業績的重要因素。如果存貨市價持續下跌、，原有庫存原材料已不适應新新産品的需要等情形出現，就要考慮存貨存在跌價可能。分行業統計發現，房地産前期拿地成本高、成交價無法覆蓋項目總成本是房地産企業普遍面臨的問題，也成為存貨跌價損失的“重災區”。另外，采掘、有色金屬、鋼鐵等周期性行業存貨減值損失也比較嚴重。而要分析生産經營狀況，存貨周轉率也是判斷産銷平衡的方法之一。

存貨比例需适當 過多過少均影響産銷

在會計核算過程中，存貨的範圍比較寬，有在途物資、原材料、包裝物、在産品、低值易耗品、庫存商品、産成品，委托加工物資、委托代銷商品、分期收款發出商品等。存貨是否需要計提跌價損失、關鍵取決于存貨所有權是否屬于本企業、存貨是否處于加工或使用狀态。凡是所有權不屬于本公司所有的存貨，不需要計提存貨跌價損失，如受托代銷商品；凡是處于加工或使用過程中的存貨不需要計提存貨跌價損失，如：委托加工物資、在産品（存貨實物形态及數量不容易确定）、在用低值易耗品（價值低且已攤入成本）等。

存貨跌價準備=庫存數量×（單位成本價－不含稅的市場價）計算結果如為正數，說明存貨可變現價值低于成本價，存在損失，就按此數計提存貨跌價準備，如為負數，就不需計提。

企業每期都應當重新确定存貨的可變現淨值，企業在定期檢查時，如果有以下情形之一，應當考慮計提存貨跌價準備：1.市價持續下跌，并且在可預見的未來無回收的希望；2.企業使用該原材料的新産品成本大于産品的銷售價格；3.企業因新産品更新換代，原有庫存原材料已不适應新新産品的需要，而廖株材料的市場價格又低于其賬面成本；4.因所提供的商品或勞務過時或消費者偏好改變而使用的需求發生變化，導緻市場價格逐漸下跌；5.其他足以證明該項存貨實質上已發生減值的情形。

那麼存貨的比例達到多少是合理水平？它所占的金額通常占流動資産的大部分，一般可達到流動資産金額的50％~80％。但存貨是流動資産中變現能力較差的一種。存貨過多，會影響上市公司資金的使用效益和利潤的可靠性；存貨過少，又會影響公司的銷售。因此，為了提高公司效益，滿足銷貨的需要，必須确定一個合理的存貨量。

這些行業存貨跌價風險較高

根據數據統計，從2018年報披露年報的公司中，有超過1500家存在存貨跌價損失，損失金額共計746.16億元。存貨跌價對公司業績的影響顯而易見，多達30家公司存貨跌價損失金額超過當年歸母淨利潤。

分行業統計發現，房地産成為存貨跌價損失的“重災區”。48家房地産企業2018年平均發生存貨跌價損失2.47億元，大大高于全部1527家公司的平均值0.49億元。行業中處于龍頭地位的保利地産和萬科A分别計提23.07億元和10.18億元。分析認為，前期拿地成本高、成交價無法覆蓋項目總成本，是房地産企業普遍面臨的問題。

此外，采掘、有色金屬、鋼鐵等周期性行業存貨減值損失也比較嚴重，平均損失金額分别為1.57億元、0.92億元和0.81億元。

周轉率暗藏産銷動态

庫存偏高的行業是存貨跌價“集中地”。比如汽車行業，此前，中國汽車流通協會發布2019年11月份“汽車經銷商庫存”調查結果：11月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.49，同比下降22.4％，環比上升7.2％，庫存水平位于警戒線位置之下。

11月臨近年底，傳統旺季到來，雙11活動帶動客流，增加銷量；月中大型車展會促進集客以及銷量。12月是廠家沖量的關鍵月份，為沖擊全年目标，部分品牌提車任務也将增加大。為達成全年任務目标拿到年終返利，經銷商降價促銷，新車價格不斷下探，盈利能力下降。2020年春節時間較往年偏早，因此年終效應、節前效應會提前，經銷商認為12月銷量将好于11月，但與去年相比，翹尾現象減弱。

對于汽車等行業存貨比例，存貨周轉率也是判斷産銷平衡的方法之一。存貨周轉率是對流動資産周轉率的補充說明，通過存貨周轉率的計算與分析，可以測定企業一定時期内存貨資産的周轉速度。一般情況下，該指标（周轉次數）越高，表示企業資産由于銷售順暢而具有較高的流動性，存貨轉換為現金或應收賬款的速度快，存貨占用水平低。

存貨周轉率影響淨利率的機理稍微複雜點，主要通過影響資金使用效率來影響企業盈利，從财務指标上看對收入、銷售費用、财務費用都有影響。

本文源自投資快報

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