川崎摩托于2018年9月1日在美麗的杭州千島湖發布旗下全新車型Ninja400标配ABS，全國統一價：49800元人民币。

在參加發布會之前，牛仔已經收到很多車迷朋友對川崎Ninja400的衆多提問，集中于車輛的功率、限速、配色、售價、坐高等問題！今天牛仔就帶着這些問題來到了川崎中國忍者400杭州發布會現場，幫大家一探究竟。希望以下回複對車迷選購心儀車輛有所幫助。

車迷問答

問題一：川崎Ninja400國内售價

答：川崎Ninja400标配ABS售價為：49800人民币。

問題二：川崎Ninja400國内版本功率是否有閹割，配置與泰版有何區别？

答：通過川崎工作人員明确，Ninja400實際功率與發布會（川崎中國官網）公布的參數表一緻。有興趣的車友可以對比一下國内國外的參數究竟差多少！與全球同步，功率為45匹。

問題三：川崎Ninja400具體點火限制會在哪個區域？

答：牛仔在年前到走訪泰國川崎店的時候曾測試川崎Ninja400泰版，斷火轉速約在11000轉。而今天通過國内川崎工作人員回複，國内版本Ninja400暫時還沒确定具體點火限制區域或解除點火限制的方案。

問題四：川崎Ninja400的坐高是多少？

答：785mm坐高跟泰版一緻，相比日版795mm的坐高略微降低。牛仔172cm身高駕駛Ninja400可以雙腳完全着地。

問題五：關于川崎Ninja400的配色與開售的将相關問題！

答：川崎中國版本的Ninja400将會在2019年全面銷售。糖果綠與武士黑兩個配色版本都将使用2019全新版花，實際圖案保密（ps：川崎的保密制度做得還是不錯的，給車迷朋友十足的期待，但可以明确2019版花與發布會上看到的2018版花肯定大有不同。）

Ninja400作為川崎忍者300的升級版早在2017年就已經泰國發布，然而相隔不到一年，Ninja400就要進入國内市場。面對川崎如此積極的引進态度，國内車迷又可以跟國際接軌了。今天我們對發布會現場的2018版Ninja400來個先睹為快！

Ninja400新車介紹

Ninja 400上市有兩種配色可選，分别是經典的川崎糖果綠與武士黑，發布會現場我們可以看到的是經典糖果綠配色，細看整漆面做工藝在國内銷售車型内實屬中上水平。

全新設計的編織車架，焊接工藝優秀，采用H2的車架設計靈感，發動機吊架位置特殊。785mm坐高，更短的1370mm軸距，整體車身力學與人機工程設計比Ninja300更為激進，牛仔身高172cm輕松雙腳着地，但Ninja400的駕乘姿勢也越來越貼近油箱，戰鬥，必須戰鬥！

儀表使用新版本設計，中置大直徑模拟針式轉速表，檔位時速功能顯示一目了然，樣式與VERSYS300/Ninja 650儀表保持一緻，但與川崎高性能zx系列的全液晶儀表有異。相比純液晶顯示的zx系列儀表，牛仔還是更喜歡有指針轉動的感覺。

車輛正面設計沿用了忍者家族面譜，但擾流闆部分與前大燈輪廓更加銳利，層次感劇增。照明系統使用了LED大燈，由左右各三顆高流明LED燈珠組成。

發動機使用全新設計，體積較Ninja300有所縮小，但排量正加約100cc，峰值功率45P，動力耦合單元使用了川崎引以為豪的滑動式離合設計，離合片數量達到9片之多。該設計相比傳統離合抓拉力度相對減少20%以上，有着更輕更準更有力的優勢。對于川崎滑動離合的評價，牛仔用一個輕松的操作以作證明，請看圖！

Ninja 400前減震系統使用正置41mm管徑液壓減震器可謂是中規中矩，但Uni-Trak多連杆與倒置液壓彈簧減震器組成Ninja 400的後懸挂系統讓車子性能一下子提升不少。前制動配備日清雙頭單推泵與310mm浮動刹車盤。後制動有點出乎意外地使用了雙頭單面的固定卡鉗，其實這樣的配置在國内同等級車型确實少見。

（Ps：很多車友會不明白中置多連杆懸挂系統相比直連減震器有着怎樣的優勢。其實我們可以從兩個層面粗略解釋：

一、設計層面：中置多連杆系統能讓車輛獲得更好的後減震活動行程與減少設計空間。二、技術層面：駕駛中的效果是用于分流車輛在彎道中的橫向摩擦力與側角摩擦力的一個重要手段。

簡單扼要的說，就是好！但說多了也是累，免得車迷朋友又說看牛仔的文章都開始膨脹了！）

Ninja400後平叉使用空心方管設計，牛仔覺得總有點沒中不足。如果使用Ninja650一緻的變徑式後平叉，整體觀感和操作感不是提升那麼一丢丢的問題。但考慮到忍者400的定位為入門級中小排量車型，所以工藝成本也是一個很大制約的因素。

在試駕會的山路測試中，Ninja400整車在駕駛感覺良好，車身輕盈，低速車把轉向靈活。油門響應匹配及時，發動機提速迅猛，彈射起步完美，但扭力輸出區域偏向于高轉速。彎道駕駛有着較好的彎道指向性與人車一緻性。

另外由于車架人機三角設定的原因，決定了車輛的駕駛姿勢相對戰鬥，經過短途山道騎行後人還是感覺相對輕松的。但是考慮到Ninja作為跑車定位，對長途駕駛而言肯定會出現一定的疲憊感。

今天這台2018版的Ninja400的試駕參數仍不作為最終參考，相信國内銷售的2019版肯定會有一系列的改動，而牛仔期待以最終銷售版本做一個更詳盡的車輛評測！

Ninja忍者節遊園會

其實川崎忍者節除了有忍者400之外，會場各處同樣精彩，接下來跟着牛仔的視覺一同參加今年的忍者遊園會。

-普利司通輪胎展示區-

普利司通對國内車迷的活動都表現十分重視，現場擺設有從低端到頂級賽道輪胎展示，并有多名來自日本廠家的工作人員對輪胎進行詳細講解與答疑。

-車迷試駕區-

車輛試駕區設置在會場的後山，試駕區域不是很大，但排隊試駕的車迷确實踴躍，Z900RS、CAFÉ、Ninja650、Versys-X300等熱門車型全部換上了普利司通輪胎，被車迷輪番試駕。牛仔借機會測試了Z900換裝普利司通T31輪胎後的彈射起步，輪胎抓地感覺有着明顯提升，怪不得從試駕會開始到結束發動機轟鳴聲根本停不下來！

水上試駕區停放着川崎310X與310XL在這裡車迷朋友可以駕駛摩托艇感受水上激情，更有精彩站立式摩托艇冠軍表演。駕駛着300cc的摩托艇在水上穿行跳躍，再來一個急轉彎，最不要擔心的事情就是側滑與翻車了。

-日式小吃街與畫廊-

日本傳統的小吃街、cospaly與廟會遊戲，牛仔大多都隻在電視機上看過，今天終于可以親身試玩了。相傳在日本古代，穿着和服的日本小姐姐會挑選釣溜溜球最厲害的男生做為對象！這還了得~~~哈哈哈。

-狂歡音樂晚會-

日本視覺系搖滾樂隊，乾隆通寶街舞團隊，烏克蘭樂隊 more beat muse band相繼加盟演出。可謂是星光熠熠，場面火爆。

【結語】

最後縱觀400cc等級進口車型，未來KTM RC390極有可能成為Ninja400的假想敵。在這單缸與雙缸仿賽車型的競争中，不知道誰更獲得消費者的青睐？我們可以拭目以待！而川崎摩托一個含有濃厚日式文化的品牌，伴随着忍者節為國内車迷帶來了一趟精彩的旅程。今年的川崎忍者節牛仔玩得很滿意，車迷朋友你們呢?

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