車主在2015年年初提的14款英菲尼迪Q50 3.7L豪華運動版,因為前一部的寶馬E90 MT就有了改裝的經曆,所以提車之後沒多久,這輛Q50也就開始了改裝。
這是最早原廠素車的樣子,對于這款車,車主當初就是看中了動力,30萬左右3.7L的排量确實沒什麼可以糾結的。
之後就開始進行改裝了,外觀改裝了不少碳纖維定制套件,包括定制前唇、側風刀、後視鏡殼、中網車标、後擾流、定制鴨舌尾翼。
行走系統換成了RaysTe37SL綠标輪毂,數據為19寸、前8.5J後9.5J、ET38,搭配的是優科豪馬AD08R輪胎。值得一提的是之前在安裝輪毂的時候,因為拔胎技師的問題,導緻了跑了1萬公裡的AD08R被生拔了一塊膠下來,車主說現在有兩條胎2禮拜補一會氣2帕左右。
螺絲用的是日本奧林巴克斯家帶回的work螺絲。
制動系統方面,升級了DixcelFs的劃線刹車盤和刹車皮。
排氣方面換成了stillen尾段排氣,搭配injen進氣,車主說3000轉往後提速明顯,煮水的聲浪明顯,英菲尼迪變速箱換檔遲緩問題有一定的緩解(之前7000轉換檔,變速箱反應時間給到7500,換完進氣套件變速箱反應時間7100轉,等這月底再把變速箱油換了就沒有延遲了)感覺在開v8的c63。
值得一提的是injen進氣是車主自己在地下車庫安裝的。
在機艙内、後減震下方都加裝了Cusco加強杆。
Q50進口被閹割過的前避震器支架,避震支架作用就是提升轉彎的支撐力的
本期英菲尼迪Q50L改裝鳴謝車主:Raymond01。
改裝清單:
碳纖件:定制前唇、側風刀、後視鏡殼、中網車标、後擾流、定制鴨舌尾翼
Cusco加強杆 2根(機艙内、後減震下方)
injen進氣套裝
stillen排氣尾段
幻彩拖車鈎
原廠前避震支架一對
Dixcel的ES刹車皮(前後)
Dixcel的FS劃線刹車盤(前後)
Rays Te37SL綠标 8.5J 9.5J ET38 R19
work加長輪毂螺絲
優科豪馬AD08R 255/35/R19
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