近日，北京市城管委近日印發《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發展規劃》的通知，規劃提到，到“十四五”時期末，力争北京充電樁總規模達到70萬個，其中居住區自用和公用充電樁達到57萬個。在此契機下，特斯拉推出家庭充電樁，緩解車主通勤時的裡程焦慮。
《規劃》中特别提出，對于老舊小區，将補建停車位及充電樁納入老舊小區綜合整治完善類項目。鼓勵在小區公共區域及周邊場所，按照一定比例配建直流快充公用充電樁，并給予補助支持。鼓勵私人樁共享模式，鼓勵具備有序充電控制功能的智能充電樁建設。
有數據顯示，截止到2021年，我國私人樁占整體車樁比約為每樁5.3輛車，仍有衆多新能源汽車的車主因沒有停車位、物業以“消防不達标、小區電容有限、存在安全隐患”等理由拒絕開具安裝同意書，導緻衆多車主未安裝家庭充電樁。不少人會因為“麻煩”、“不想和物業扯皮”等原因對此望而卻步。不過近年來新能源充電樁被正式納入新基建後，物業配合度也在提升。
特斯拉車主王先生家住北京西城區的一個老小區，為了讓補能更加便利，王先生購車前專門向特斯拉工作人員咨詢了家庭充電樁的安裝事宜。然而小區物業卻以地下出庫存在消防安全問題、小區線路老化存在安全隐患等理由拒絕。為此，特斯拉充電團隊多次協助王先生與物業溝通，并提交了相關資質及國家的法規政策文件給物業，物業在充分了解政策，并确定了安裝管理方案後，同意蓋章，最終王先生的家庭充電樁得以順利安裝完成。
解決安裝難題後，第一次使用特斯拉家庭充電樁，特斯拉車主王先生立刻感到刷新了自己的充電體驗。他表示，在三相380V安裝下，特斯拉家庭充電樁充電功率最高可達11kW，相比第三方充電樁，充電速度大大提升，使用谷電，電費更是大大降低。“還是用家庭充電樁最香，一個星期一充，基本上5-6小時就充滿電了，折合每公裡不到1毛錢，平時該開空調，體驗非常好。”每天下班後，他隻需要輕松接入充電槍，第二天就能滿電出發，再也沒有了通勤時的裡程焦慮。
特斯拉家庭充電團隊的工作人員表示，特斯拉第三代家庭充電樁擁有輸出過載/短路保護、漏電保護和輸入過欠壓保護三大主動安全防護措施，一旦監測到異常，可立即主動中斷充電，時刻守護車主的安全。同時，它還内置多達四個溫度傳感器，可以檢測槍頭過溫、接線端子過溫、PCB闆過溫和芯片過溫，無死角監測帶來層層防護。
文/北京青年報記者 宋霞
編輯/樊宏偉
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