一級建造師開挖順序?　土質路堤填築　　一、路基填料的選擇，今天小編就來聊一聊關于一級建造師開挖順序?接下來我們就一起去研究一下吧!

一級建造師開挖順序

　土質路堤填築

　　一、路基填料的選擇

　　(一)路床填料的一般要求

　　1.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值确定，應通過取土試驗确定填料最小強度和最大粒徑。

　　【注：CBR值是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。即标準試件在貫入量為2.5mm時所施加的試驗荷載與标準碎石材料在相同貫入量時所施加的荷載之比值，以百分率表示。】

　　2.路床填料最大粒徑應小于l00mm，路床填料應均勻，最小承載比及壓實度應符合相關規定。其中：

　　(1)高速公路、一級公路的上路床填料最小承載比(CBR)為8%，下路床為5%;

　　(2)高速公路、一級公路的上路床填料壓實度應≥96%;

　　(3)當三、四級公路鋪築瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路壓實度标準。

　　(二)路堤填料的一般要求

　　1.路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。

　　2.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。

　　3.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填築路基;确需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求後方可使用。

　　4.液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不适宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料;需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求後方可使用。

　　5.浸水路堤、橋涵台背和擋土牆牆背宜采用滲水性好的填料。在滲水材料缺乏的地區，采用細粒土填築時，可采用無機結合料進行穩定處理。

　　6.當路基填料CBR值達不到要求時，可摻石灰或其他穩定材料處理。

　　二、土質路堤施工技術

　　(一)土質路堤施工工藝流程

　　(二)土質路堤的填築技術

　　填築方法：

　　1.水平分層填築：填築時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填築，是路基填築的常用方式。

　　2.縱向分層填築：依路線縱坡方向分層，逐層向上填築。常用于地面縱坡大于12%用推土機從路塹取料、填築距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。

　　3.橫向填築(豎向填築)：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填築。由于填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填築的深谷、陡坡、斷岩、泥沼等機械無法進場的路堤。

　　4.聯合填築：路堤下層用橫向填築而上層用水平分層填築。适用于因地形限制或填築堤身較高，不宜采用水平分層填築或橫向填築法進行填築的情況。單機或多機作業均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。

　　(三)土質路堤壓實施工技術要點

　　1.壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以2～4km/h最為适宜。各種壓實機械的作業速度，應在填方前作試驗段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時參照執行。

　　2.碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機械調頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業。

　　3.在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的内側向外側(當曲線半徑超過200m時，可以按直線段方式進行)。兩行之間的接頭一般應重疊l/4～1/3輪迹;對于三輪壓路機則應重疊後輪的1/2。

　　4.縱向分段壓好以後，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓範圍，宜重疊l～2m，以确保接頭處平順過渡。

　　【注：鋪築試驗段，先輕後重，先慢後快(2～4km/h)，縱向進退，先低後高，輪迹重合】

　　(四)土質路堤施工規定

　　1.性質不同的填料，應水平分層、分段填築、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填築。每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小于500mm。填築路床頂最後一層時，壓實後的厚度應不小于100mm。

　　2.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填築在路基上層。強度較小的填料應填築在下層。在有地下水的路段或臨水路基範圍内，宜填築透水性好的填料。

　　3.在透水性不好的壓實層上填築透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填築的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

　　4.每種填料的松鋪厚度，由試驗确定。

　　5.壓實後的寬度不得小于設計寬度。

　　【注：路基填築時，每層應超寬填築】

　　6.路堤填築時，應從最低處起分層填築，逐層壓實;當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖台階，或設置坡度向内并大于4%、寬度大于2m的台階。

　　7.填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填築，則先填路段，應按1：1坡度分層留台階;如能交替填築，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

　　【真題】路基填方材料最小強度控制指标是( )。【2015】

　　A.回彈模量

　　B.壓實度

　　C.CBR值

　　D.塑性指數

　　【答案】C

　　【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值确定，應通過取土試驗确定填料最小強度和最大粒徑。

　　【習題1】(　)僅用于無法自下而上填築的深谷、陡坡、斷岩、泥沼等機械無法進場的路堤。

　　A.水平分層填築法

　　B.縱向分層填築法

　　C.豎向填築法

　　D.混合填築法

　　【答案】C

　　【解析】本題考查的是土方路堤施工技術。豎向填築法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填築。填土過厚，不宜壓實。僅用于無法自下而上填築的深谷、陡坡、斷岩、泥沼等機械無法進場的路堤。

　　【習題2】下面關于填土路堤施工技術說法錯誤的是(　)。

　　A.性質不同的填料，應水平分層、分段填築、分層壓實

　　B.不得在由透水性不好的填料所填築的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料

　　C.同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填築

　　D.在有地下水的路段或臨水路基範圍内，宜填築透水性好的填料

　　【答案】B

　　【解析】本題考查的是土方路堤施工技術。不得在由透水性較好的填料所填築的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料;性質不同的填料，應水平分層、分段填築、分層壓實;同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填築;在有地下水的路段或臨水路基範圍内，宜填築透水性好的填料。

　　【習題3】路基填築中最常用的填築方法是()。

　　A.水平分層填築法

　　B.縱向分層填築法

　　C.豎向填築法

　　D.混合填築法

　　【答案】A

　　【解析】本題考查的是土方路堤施工技術。水平分層填築法：填築時按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填築。是路基填築常用的方法。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!