現在的人買車，一看外觀，二看動力，三看配置。汽車廠家在推出一款車時，都會推出不同的版本，什麼基礎型、豪華型、尊貴型，其中最主要的差别就是配置。

有些配置能救命，比如ABS、ESP、胎壓監測，慢慢都成了标配；

有些配置非常便捷，比如倒車影像、車載導航、自适應巡航；

而有些配置看上去很高端，但是在實際的用車過程中，卻非常的雞肋。

比如說自動啟停，這項功能的本意是為了節約油耗，降低排放。也是汽車廠家不得已研發的功能，在車主最讨厭的汽車配置中，自動啟停一直都是排名靠前的存在。

主要還是因為自動啟停工作時突然産生的噪音和頓挫感，非常影響乘駕體驗。節油的效果，也并沒有想象中那麼美好，所以很多車主一上車，就會關閉這項功能。

第二個就是過度的中控大屏。随着智能座艙越來越流行，很多廠家都開始在中控台上，設計非常大的顯示屏，誰家的屏幕尺寸更大、數量越多，操作越流暢，就越能顯得技術先進、用料厚道。

甚至有些車型，還增加了投影、KTV這些多媒體功能，看似是在為車主提供更優質的服務，但實際上，高度集成的大屏幕除了好看、操作起來真不如機械按鍵來的直接，看久了，說不定還會頭暈，各種花裡胡哨的多媒體功能，用到的場景也非常少。

如果是車型升級，價格不漲，肯定是多多益善，但是這些增加的配置，最終都會分攤到車輛的售價中，最終還是要車主掏錢。

第三個就是一些智能輔助駕駛的功能，比如說自動泊車、自動駕駛。

L3級是自動駕駛的分水嶺，低于L3級還是以駕駛員操作為主，系統會适時提醒，必要時幫助駕駛員采取避險措施，這項功能本身非常好，但是如果需要車主額外付出高額的費用，就顯得有些雞肋。比如特斯拉的自動駕駛包，增強版的價格是3萬多，最高級的要6萬多。

就目前的技術而言，花這麼多錢去購買一個技術不夠成熟的産品，其實完全沒有必要，當然，如果你錢多，買一個玩一玩，那就另當别論了。

還有自動泊車功能，現在的自動泊車系統還處于發展階段，在車位識别和停車速度方面，還不如人為倒車方便快捷，也就是新手司機可能會用到，時間一久，幾乎就不會再用了。

第四個就是一些聽着就很雞肋的功能，比如大燈清洗、車載冰箱、後排多媒體等等。

大燈清洗這項功能已經越來越少，主要的原因還是氙氣大燈被淘汰了，以前的氙氣大燈，如果燈罩上有灰塵，非常容易造成光線散射，所以強制要求安裝大燈清洗裝置，後來LED技術越來越好，氙氣大燈已經大幅減少，大燈清洗也越來越難看到了。

而車載冰箱、後排娛樂系統更多都是豪車的專屬，使用的頻率都極低，但是豪車的定位不同，為了和普通車型區分，就是需要這些花裡胡哨的功能。

總得來說，對于汽車配置的理解，不同的人有不同的看法。有的人覺得自動啟停很好用，有的人覺得座椅記憶功能沒必要。一輛車的配置到底好不好，其實還要看車主的用車場景和用車需求，車主覺得方便好用，就不存在雞肋的配置。

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