随着技術時代的不斷發展，各行各業的發展現狀今非昔比。在汽車行業同樣是如此，在過去汽車還屬于“奢侈品”的年代，汽車在廣大消費者看來除了貴之外，對其車型的選擇也不多。

現如今在這個汽車逐漸成為“快消品”的年代，汽車的消費門檻被拉低，各類車型猶如“商品陳列”一般讓廣大消費者們一時間難以選擇。

比如說家用SUV的選擇，試問在座的各位一台合格的家用SUV應該是什麼樣子的？要體現燃油經濟性的用車水準？能夠權衡多乘用與儲物的空間需求？亦或是滿足家用駕乘所需的舒适感？

這大概就是大部分消費者對于家用SUV車型選擇所注重的考量标準。為此，買買君也為大家找到以下這幾款SUV。基于家用SUV的消費需求，它們或許會是個不錯的答案。

有沒有哪個品牌的新能源車型關注度比傳統燃油車要高？答案就是比亞迪！在當今新能源趨勢潮流席卷而來之際，比亞迪品牌扛起了自主品牌新能源領域的大旗。以緻于比亞迪的新能源車型在廣大消費者看來是家用車型的首選。

比亞迪宋PLUS DM-i便是這樣的一款家用SUV車型，動力系統采用品牌旗下最新的超級混動DM-i技術。相較此前唐DM所采用的DM-p混動技術更主動性能表現，宋PLUS DM-i則是應對燃油經濟的動力表現。

宋PLUS DM-i搭載骁雲-插混專用1.5L高效發動機和EHS電混系統兩台電機相互配合。能夠實現15.5：1的超高壓縮以及高達43.04%的熱效率工況。可通過車輛需求切換EV、HEV串聯、HEV并聯、發動機直驅模式，以此達到最佳的燃油經濟輸出表現。

簡單來說，就是在車輛起步、超車、爬坡、怠速等一切能夠影響發動機油耗升高的情況下。通過混動電機的介入來輔助發動機以保持經濟工況。官方所公布的百公裡4.4升油耗水準也讓宋PLUS DM-i有着媲美雙擎、i-MMD混動的實力。

可以說，混動系統所體現的燃油經濟性是宋PLUS DM-i最大的競争優勢。而從其它方面來衡量宋PLUS DM-i，标準的緊湊SUV身材、14.68萬的起步售價、品牌的受衆口碑同樣也能顯現出宋PLUS DM-i作為家用SUV的競争優勢。

如果說比亞迪扛起了自主品牌的新能源領域的大旗，那麼蔚來品牌則是掀起了國産電動車高端化的潮流。從市場定位到産品設計，蔚來作為純電動汽車品牌是帶有“高端豪華”屬性的，畢竟最便宜的ES6起步定價也來到了35.80萬。

賣的貴自然有貴的道理，蔚來ES6不論是造型設計亦或是座艙質感都能呈現出“這車一定不便宜”的質感。内飾規整大氣的布局設計輔以高檔的用料包裹營造出符合國人消費審美的家居風格。加之智能化科技的應用，使得蔚來ES6所瞄準的是具有消費能力的用戶群體。

也許電動車型存在着續航焦慮的問題，但對于蔚來ES6車主來說，他們并不需要一台電動車型能夠滿足追求詩和遠方的旅途，而在繁華的街景中能夠帶來舒适的駕乘質感和電動車型所體現的燃油經濟性便足矣。而蔚來ES6續航420-610km的裡程範圍足夠應對城市工況下的代步需求。

如果單純的因為“純電”所體現的低燃耗去衡量蔚來ES6的家用特性，這顯然不足以體現蔚來ES6的競争優勢。對于蔚來ES6的消費群體而言，高端化定位、智能化應用所帶來的駕乘體驗才是消費者選擇蔚來的理由。

随着多乘用化的消費占比逐年增高，近年來市面上湧現不少“大空間”、“多座位”的中大型SUV。面對市面上衆多中大型SUV的選擇動辄幾十萬的定價，不少人看完口袋裡的預算最終還是選擇觀望。

然而好飯不怕晚，前不久上市的江鈴福特領裕起步售價16.98萬，把中大型消費門檻拉進20萬以内，也給予了消費者對于家用SUV權衡多乘用與性價比的選擇

領裕長寬高4905*1930*1755mm，軸距表現2865mm。在同級别定位車型之中領裕的空間空間并不算明顯，但終端消費市場競争中，領裕所面對的是同價位的合資緊湊SUV車型。因此合資緊湊SUV的定價加之中大型SUV的定位才得以顯現出領裕的“家用大空間”。

除了大空間的表現之外，領裕分别提供5/6/7座的座椅布局，不論是權衡空間與儲物的大五座，亦或是追求一家老小駕乘的七座實用性，領裕總能滿足在座各位衆口難調的需求。但也别忘了，多加一個座位可就多了四五千的預算。

結合産品定價以及車型定位，降維競争的策略使得領裕成為了消費者選擇中大型SUV最具性價比的選擇。而對于領裕來說，領裕與在家用消費市場還需要通過市場和時間來證明自身的産品競争力，畢竟對于務實的消費者而言，口碑市場同樣十分重要。

現在手裡頭拿着十萬塊錢去選一台家用SUV已然不是什麼太困難的事兒了，畢竟這個價位對于國産車型還是有大把的選擇，可如果說十萬塊選一台合資SUV車型呢？你想到的會是哪一款車？

買買君的答案是一汽-大衆捷達旗下的捷達VS5，擁有合資身份的捷達VS5卻比“網紅”級别的哈弗H6定價還要低，所以即便是作為全新子品牌旗下的全新車型，捷達VS5同樣在家用SUV市場有着不錯的産品競争力。

雖然換了一個标，但骨子裡還是純正的“大衆血統”，捷達VS5基于大衆MQB平台打造而來，動力系統所搭載的是大家最為熟悉EA211的1.4T發動機。曆經多年，大衆依舊沒有放棄這套動力總成的應用。而在終端銷量表現上也說明了EA211發動機不論在經濟适用性和耐用可靠性等方面都得以保障。

除了動力所表現的口碑實力之外，捷達VS5在家用消費市場的競争優勢在于提供消費者在入門車型當中選擇合資品牌的選項。要知道，大衆雖然賣的好，可論性價比的話恐怕還是國産品牌占優勢。因此，捷達VS5在入門緊湊SUV領域競争當中有着合資品牌的實力，也有着國産品牌的性價比。

基于家用代步的需求下，這幾款SUV車型是買買君為大家所推薦的車型。這幾款車在各自的細分領域之中都有自身的競争優勢所在，但除了産品層面的競争力之外。

國人消費注重口碑市場，這也就是為何有些車越賣越好！而以上這幾款SUV對于消費者來說，産品的确足夠亮眼，至于值不值入手還得看時間和市場所證明的産品口碑。

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