川崎自2012年推出一系列的Z系列街車以來,從已經停産的川崎Z250到如今的最高排量Z1000的街車,都吸引了很多摩友的圍觀,對于川崎大家最關心的還是它那讓人難忘的外觀設計,從川崎綠到川崎的五彩的版花設計都印證這個車子所帶給人的一些欣喜,正所謂迎綠迎川崎,這就是川崎綠深受大家喜愛的原因。
川崎的Z系列街車也是在國内上市後比較受歡迎的車系,主要還是因為川崎的川崎在同級别的車型品牌當中算是比較親民的,考慮到上一代的川崎Z250/Z300都已經停産,而最新版的Z400也開始進入市場,正如老的不去新的不來,雖然川崎的新車型發布也比較少,但考慮到大貿進口的車型都有不同程度的動力調整,而這款經典的Z400也能成為如今的入門車,不過對于幾年前的Z250也讓很多騎友感受到川崎Z系列入門車的魅力。
考慮到這款Z400的排量僅400CC級别,但在很大程度上這款車依靠日本标準設計,在東南亞一些國産生産,從而引進到國内,其定位也處于入門級别的車型,與準公升級别的Z1000或者是接近公升的Z900都有着本質上的區别,而最大的區别還是這款車采用了雙缸的引擎,配合DOHC每缸四氣門的設計,最大馬力可爆發出45.5PS的馬力,最大扭矩為37.2N.M,這樣的動力數據對于公升級的車型來說并不算什麼,但在中排量的車型看來也相當強悍的了。
這款車的騎行姿态也是比較适合身高1.7M的騎友騎的,座高785MM,腿長的騎友完全不在話下,而且整車的三角構造也比較合理,長寬高的尺寸為1190x800x105單位:MM,是一款Z250升級版,車型與Z250相近,但與更大排量的Z900相比的話會有所縮小。
并且Z400由于是入門級别的車型,在街車上配置僅用了前單碟盤卡鉗,後單盤卡鉗的設計,如果追求更完好的騎行體驗的話,單盤卡鉗還是有所欠缺的,考慮到是入門級别的街車,它的動力引擎也采用了壓縮比11.5:1的設計,可以爆發出最大功率33.5KW的動力,配合14L的油箱可以連續續航300公裡左右,對于日常騎行,街道上通勤都可以勝任。其價格約47800元,是五萬元以内的大貿車型,對标寶馬的310GS。
對于這款川崎的入門級别的街車,大家還覺得有哪些特點,歡迎大家留言交流。
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