計劃中的工廠标志着美國新電池的一個重要裡程碑，該電池可實現成本更低、續航時間更長的電動汽車。

新電池正在運往美國。

本周，福特宣布計劃在密歇根州新建一家工廠，為其電動汽車生産磷酸鐵锂電池。該工廠預計耗資 35 億美元，将于 2026 年投産，将是美國第一家生産這些電池的工廠。

“這是一件大事，”密歇根州州長格雷琴·惠特默 (Gretchen Whitmer) 在公布該工廠計劃的新聞發布會上說。福特執行主席比爾福特表示，擴大電池選擇将使福特能夠“更快地制造更多電動汽車，并最終使它們更實惠”。

也稱為磷酸鐵锂 (LFP) 電池，新工廠生産的這種電池是當今美國和歐洲大多數電動汽車所使用的含鎳和钴電池的低成本替代品。雖然這項技術在中國越來越受歡迎，但福特與中國電池巨頭甯德時代合作開發的工廠在西方标志着一個裡程碑。通過降低成本，同時提高充電速度和延長使用壽命，LFP 電池可以幫助司機擴大電動汽車的選擇範圍。

當今汽車中最常用的陰極除锂外還含有鎳、錳和钴。一些汽車制造商，如特斯拉，使用另一種由鎳、钴和鋁制成的陰極化學物質。雖然這兩者曾經是電動汽車電池陰極的默認選擇，但過去幾年，磷酸鐵锂這種較老的化學物質又卷土重來，這主要是受到中國巨大增長的推動。

特斯拉今天從中國進口 LFP 電池用于某些車型，包括其 Model 3。福特此前宣布将在 2023 年開始在其 Mach-E 和 2024 年在 F-150 Lightning 中使用該技術。

憑借其新宣布的工廠，福特将成為第一家在美國生産 LFP 電池的汽車制造商。新設施将使用 CATL 的技術，可以幫助在美國更廣泛地啟動 LFP 生産。“這是北美制造業格局的關鍵點，”以能源為重點的研究公司 BloombergNEF 的電池技術分析師 Evelina Stoikou說。

2022年10月，美國聯邦政府宣布投資近2億美元，幫助一家名為ICL-IP America的公司在密蘇裡州建廠。該工廠将為 LFP 陰極生産材料，然後用于制造電池。它應該在 2025 年開始生産。

與此同時，一家位于猶他州的名為 American Battery Factory 的公司正計劃在亞利桑那州圖森市建設 LFP 電池生産設施。該設施預計耗資約 12 億美元，将于 2026 年上線。

LFP 電池比其他化學電池便宜，使用壽命更長，但它們也往往更重、體積更大。這對車輛來說可能是個問題，因為如果電池更重，它會消耗更多的能量，從而限制行駛裡程。更大的電池可能會占用座位或貨物的空間。

在含鐵電池中添加錳可以提高效率，同時保持低成本。汽車制造商可能會完全放棄锂離子化學物質，轉而使用可能具有更高能量密度的固态锂金屬電池。未來電動汽車甚至可能不再依賴锂，因為鈉離子電池可以在未來提供更便宜的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!