大約在10年前，大衆突然對「跨界車」走火入魔，幾乎每個車型都推出了相應的Cross版本，連面向幸福小家庭的途安也不例外。

要說我大天朝緊湊型MPV陣營的一哥，肯定非途安莫屬哇！2004年上市以來，它熬走了東風雪鐵龍的薩拉畢加索，擊潰了東風日産俊逸，連晚出道N年的廣豐逸緻也已悄悄停産。僅存的對手海馬普力馬，早就被逼得走上了廉價路線。

［多麼經典的初代途安↓ ］

但很多人不知道的是，看起來老實巴交的途安，也有一顆不安于現狀的心——早在2007年，大衆就推出了它的Cross版本，至于名字嘛，自然就是Cross Touran咯！

2003年問世之後的第三年，大衆在巴黎車展推出了途安的中期改款版本。

［國産版本基本也是同步更新的↓ ］

兩個月後，基于這款新車的Cross版本在名不見經傳的意大利博洛尼亞車展亮相，并于次年春天正式投放歐洲市場。

［從沒導入國内的Cross版本↓ ］

對這種玩法，大衆用戶一點都不陌生。早在2000年，大衆就推出了基于甲殼蟲的Beetle Dune概念車。據說它是許多男童鞋少年時代的dream car！

［Beetle Dune概念車，從未量産↓ ］

後來大衆Cross系列陸續推出了好幾個量産車型，比如Cross Golf Plus、Cross Polo，還有基于帕薩特旅行版的Alltrack。Cross Polo 這家夥就不用多說了吧，由上海大衆導入生産了很長一段時間呐！

［Cross Polo，2007年國産↓ ］

不過，大衆顯然不是第一個動這個腦筋的歐洲車企，因為雷諾2000年就把四輪驅動的風景RX4投放市場了，還賣到我大天朝呐（猛戳這裡複習風景RX4）！

［雷諾風景RX4，2000年↓ ］

歐洲車企為啥熱衷于Cross？太簡單了，權宜之計咯！當年它們察覺到SUV熱潮有可能從北美傳到歐洲，可開發一款全新車型至少得四五年，時間上趕不及嘛！一口氣上馬幾個項目就更忙不過來啦！所以，在現有車型基礎上搞個Cross版本，無疑是解決燃眉之急的最佳方案。

不過呢，最先想出這個策略的其實也不是雷諾，而是來自瑞典、如今歸「舒服哥」領導的沃爾沃。當年的V70 Cross Country（或者直接叫XC70）讓人眼前一亮有木有！

［1997款沃爾沃V70 Cross Country ↓ ］

貌似有點跑題……那麼，Cross Touran跟标準版途安究竟有多大區别？

坦白說，區别不是很大，不信就看下面兩組圖對比一下。

［2006年改款後的标準版途安↓ ］

［同年底亮相的Cross版途安↓ ］

瞧，Van哥沒瞎說吧，Cross Touran真的隻是途安家族中一個改動不大的版本。最顯眼的變化是，輪眉和車底四周都包了一圈黑色塑膠材質的防擦條，換裝了更大的17英寸輪圈，看上去一下子高了半頭有餘。不過根據官方資料，它的底盤離地間隙其實隻增加了15毫米而已。

從這個角度還挺有氣勢的嘛↓

動力方面并沒有因為Cross身份而受到特殊優待。入門版本是一台1.6升75千瓦（102馬力）自然吸氣發動機，另外還有高低兩個動力輸出版本的1.4TSI發動機，最大功率分别是103千瓦（140馬力）和125千瓦（170馬力）。

［1.4TSI發動機在那個時代很厲害的↓ ］

嗯，Cross Touran在歐洲還有三個柴油版本，分别是1.9升77千瓦自然吸氣，以及高低兩個輸出版本的2.0TDI。它們跟我大天朝就更加沒關系了。

至于四驅系統……等等，它根本就木有四驅系統呀！VAN哥沒開玩笑哈！ 所有人都認為，Cross Touran搭載那套用途廣泛的4Motion全時四驅系統是順理成章的事情，可大衆偏偏沒那麼做……

［消失的四驅系統↓ ］

如果非要問為啥，好吧，VAN哥覺得可能性有兩個：1. 當初開發時就沒考慮四驅需求，根本沒預留位置；2. 後橋需要全面升級改造，成本較高不劃算。不過，畢竟途安是在PQ35平台上開發的，而這個平台上的許多車型都有四驅版本，所以前面那條原因的可能性不大。

難道大衆認為買Cross Touran的消費者隻是趕趕潮流裝個B，沒必要動真格的？No，No，No，難道你忘了在我大天朝持續熱銷N年的中型SUV途觀嗎？它在歐洲初次亮相的時間剛好是2007年，轉年就上市銷售了。

［2008年歐洲上市的途觀↓ ］

如果當時Cross Touran提供四驅版本，不就搶了途觀的市場嗎？所以對大衆來說，這件事是萬萬幹不得的！

據說上海大衆也曾考慮過将Cross Touran導入國産适宜，但讨論結果是标準版途安已經很小衆，Cross版簡直就是小衆中的小衆，前景堪憂哇，于是最後便不了了之了。

OK，本期「那些年那些能越野的Van」到這裡就結束啦，老規矩，下周再見～

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