雖然作為代步和玩樂工具的摩托車，本身的油耗并不高，但是高頻率使用狀态下的頻繁光顧加油站，在無形中也會放大它燒油的事實，所以日常的使用過程中，摩友們也是比較關注摩托車油耗問題的。

至于為什麼說踏闆摩托車比較費油，騎士分享認為這是相對的不是絕對的，沒有對比對象就無所謂高，低油耗，畢竟踏闆類車型中也有一些低油耗車型，所以不是所有的踏闆車都很費油。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

但是對比過以後我們就會發現，在同等技術和排量的前提下，踏闆類摩托車的油耗還是會高于跨騎類車型。

例如，125cc踏闆車平均油耗會在2.2L左右，125cc跨騎類會在2L左右，150cc踏闆車會在2.5L左右，150跨騎車會在2.2L左右，250cc踏闆車會在3.5L左右，250cc跨騎車會在3L左右，以此類推排量越大這種數據之間的差異就會越明顯，所以踏闆車相對于跨騎車而言還是會有費油的一面。

那麼是什麼原因造成了踏闆摩托車費油的呢？

首先摩托車的油耗表現會受多種因素的影響，它既和車輛本身有關，也和駕駛習慣，行駛路況有必然聯系。如果排除後兩種因素，那麼決定車輛本身油耗的條件主要有整備重量，發動機形式，傳動系統。

目前的大多數踏闆車都采用的是單缸卧式發動機，并配套有自動分離無級變速箱，并且這類車型随着排量的增加和軸距的延長，還會有略重的可能，這就使得它們的油耗在同等狀态下，會有略高的表現。

不過造成踏闆摩托車有點費油的最主要原因，還是和它的變速傳動系統有直接關系。衆所周知踏闆摩托車采用的是一個自動分離無級變速箱，這套裝置目前必須要采用皮帶傳動。

它的優點就在于操作簡單，不會涉及油離配合和換擋操作，完全可以通過油門開度的大小完成動力輸出的自由轉換，以滿足我們在不同路況下的動力需求。

但這套系統在工作過程中會有動力損耗，并且動力的傳輸和轉換也不會像跨騎車的齒輪變速箱那樣高能。比如，有些踏闆車起步時轉速要達到四五千轉，才能完成正常的起步，而跨騎車兩千轉左右就可以起步，甚至于一些車型隻要技巧到位怠速都可以起步。

這樣的不同表現下就會在無形中放大兩類車型油耗之間的區别，因為發動機轉速和供油量是直接挂鈎的，轉速越高油耗就會越高，反之轉速越低油耗就會越低。

除此以外跨騎類摩托車的齒輪變速箱是一個有級裝置，它會更容易實現和發動機轉速的完美匹配，在相同的轉速下，這類車型完全可以通過齒輪速比調整當前的車速，而不是像踏闆車那樣單純的靠油門去維系動力輸出，這在很大程度上也起到了放大兩類車型油耗區别的作用。

通過以上的介紹我們可以看到，踏闆摩托車相對費油的依據主要就是變速傳動系統，其次還和它的車重有一定關系。并且這裡還會有一個違規操作的因素。

踏闆摩托車它根本就不存在空檔滑行一說，除非你安裝節油輪，而跨騎車則可以實現空檔滑行，這在無形中又放大了這兩類車型的油耗差距。當然從車輛的安全角度考慮，這種操作絕對是違規的，所以屏幕前的小夥伴不要輕易嘗試，我們隻是在讨論造成兩款車型油耗差異的原因。

綜上所述，踏闆摩托車确實會有費油一說，但這是相對的，不是絕對的。而造成這種現象的依據主要就在于它的變速傳動系統和操作特性。

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