大東湖區域夜間人流密集，夜經濟呈現繁榮景象。記者廖橋 攝

長江日報融媒體8月17日訊 6日晚11時，綠道上往來的自行車流仍不間斷。8日晚10時，盤龍城巨龍大道，街邊餐館還沒打烊。10日晚10時，黃家湖大學城，吃宵夜、看電影的大學生們和附近居民熙熙攘攘。

這組夜鏡頭聚焦的是武漢一些新興的居住闆塊。近年來，随着城市建設版圖的外擴，一些新的居住闆塊出現，随着大量人口的聚集，這些地方漸漸呈現出形态各異的繁榮夜經濟，正向“不夜城”過渡，也從另一個側面展現出武漢這座城市的新活力和新動能。

東湖——

北京遊客下高鐵

拖着行李箱夜遊綠道

大東湖區域夜間人流密集，夜經濟呈現繁榮景象。記者廖橋 攝

8月6日晚10時52分，乘坐高鐵G527次列車抵達武漢站後，林女士和接站的朋友們攔上一輛出租車，直接前往東湖綠道。

“這次年假特意從北京到武漢來玩，就是想感受一下大江大湖大武漢的夜間生活”，在綠道九女墩入口處，林女士将行李箱寄存在值守崗亭，準備和朋友們一起在綠道騎行一段。

讓林女士意外的是，已經過了夜晚11點，但東湖綠道上，往來的自行車流仍不間斷，他們一行4人走了半個多小時，也沒找到一輛空閑的單車。

“上個月底，我們整個部門十多人在東湖綠道進行了百裡夜行”，張先生是一家全國性住房租賃企業武漢公司的品牌負責人，一直工作、生活在漢口區域的他說，“真沒想到這裡很多餐廳和咖啡店過了淩晨還在營業。”

大東湖區域夜間人流密集，夜經濟呈現繁榮景象。記者廖橋 攝

長江日報記者探訪發現，歡樂大道華僑城一帶，正處在東湖綠道一期、二期交彙處，在這一區域，随着大量居住人口的聚集，相關配套日臻完善。在華僑城小區長度僅幾百米的東方裡商業街上，僅咖啡店、茶館就有5家，面積2000平方米的咖啡店正常營業時間是到淩晨兩點，加上多家24小時便利店和營業到淩晨的餐吧，給周邊數十萬居民和遊客提供了夜間的便捷。

盤龍城——

晚上9點找不到停車位

購物中心人氣不輸武廣商圈

熱力圖顯示，盤龍城德成生活廣場的夜間熱度不輸武廣商圈

8日晚上8點多，長江日報記者驅車來到盤龍城巨龍大道旁的德成生活廣場，排隊大概等了10分鐘，才把車開進地庫，裡面車停得滿滿當當的，轉了整整三圈，終于碰到一輛車剛剛駛離，趕緊踩油門停進去。

停好車乘坐手扶電梯來到地面，撲面而來的廣場舞的音樂聲、充氣遊樂場裡孩子們的嬉戲聲、以及路邊小販的叫賣聲……如果不是随處閃爍的霓虹燈的提醒，會讓人有分不清白天黑夜的恍惚。這裡的熱鬧，一點都不遜色鬧市區裡的購物中心。

“我們也就是上班的時候去市區，平時的休閑或者周末很少去。”一對帶着孩子在廣場遊樂場玩耍的小夫妻告訴長江日報記者，“在盤龍城生活很方便，平時的吃穿用度和消遣一應俱全，購物不缺名牌，生活不缺精緻。”

晚上10點，各大購物中心陸續關門了，但街邊餐館還沒打烊，蒸蝦、油悶大蝦、燒烤、吊鍋……店家招牌上閃爍的霓虹燈撩撥着吃貨們的味蕾。長江日報記者沿路問了5家店面的打烊時間，回答是淩晨2點到4點不等。

“這麼晚？晚上有生意嗎？”記者有疑問。

“怎麼會沒有生意，沒有生意誰願意守那麼晚！”老闆一邊忙着一邊回答。

記者查看百度地圖的熱力圖發現，盤龍城夜晚的熱力點很高，不輸負有盛名的武廣商圈。

白沙洲片區——

西餐店、鹵菜、餐後水果

老闆做啥生意都火爆

東瀾岸廣場商業街吸引了大量夜晚出來休閑娛樂的新市民和大學生 記者冷靖華 攝

白沙洲片區是近年來地産開發最熱門的潛力區域之一。 不光是武漢剛需市民在此買房，還有不少留漢大學生，以及武漢周邊的鄂州、黃石、大冶等城市居民也來此安家落戶。

10日晚上8點，長江日報記者來到白沙洲片區的“大門”——武泰閘區域，萬隆廣場的停車場内已停滿車輛，停車場門口還有四五輛車正排隊等着進入，一直到晚上9點半廣場閉店前，前來逛街、購物和休閑的一家三口或成群結隊的年輕人一直是絡繹不絕。

沿白沙洲大道往南走的白沙五路和附近的南國都市北路，是近年來慢慢興起的夜生活一條街，晚上10點也熱鬧得很。路邊“愛和便利店”老闆介紹，夏夜，附近燒烤店越來越多，生意不錯，“我這小便利店，白天沒什麼生意，晚上才有生意上門。”

沿着白沙洲大道繼續往南，到了白沙洲片的另一大闆塊——黃家湖大學城附近，在武科大和交通學院中間的東瀾岸廣場燈火通明，吃宵夜、看電影的大學生們和附近居民熙熙攘攘。

廣場上一家水果店的李老闆告訴長江日報記者，兩三年前東瀾岸廣場開業，餐飲店越來越多，他針對晚上來逛的大學生，在廣場上做起了鹵菜的生意，再後來這裡宵夜經濟越來越繁榮，又賣起了餐後水果，很受學生和居民歡迎。

夜生活拉長

他們還有這些需求

黃家湖大學城附近的東瀾岸廣場臨街一排十分熱鬧 記者冷靖華 攝

上班族、加班族、單身族等人群構成了“夜經濟”市場的消費主力，尤其是80後、90後的年輕人，他們更習慣于在夜間娛樂、消費。長江日報記者采訪發現，武漢新興區域的夜生活目前更多還是以餐飲、購物為主。

“這個區域夜間越來越有活力，但是夜間交通還是有些不太便利，最近的地鐵站步行要半個多小時，夜間公交線路和頻率太少”，8日晚上10時30分，歡樂谷散場後，歡樂大道歡樂谷段和往常一樣出現車流、人流擁堵，打不到車、擠不上公交的小劉隻好叫住在附近的朋友專程開車過來接。

長江日報記者走訪發現，這一區域最近的地鐵站是4号線仁和路站，收班時間在晚上11點以後；歡樂谷公交車站共7條線路車輛經停，僅有一條782是夜間公交線路。

家住華潤紫雲府一期的葛先生談到，整個白沙洲片區目前隻有萬隆廣場裡面有一家電影院和其他餐飲店，但距離有些遠，晚上去不太方便，隻能周末打車走三環去經開永旺休閑。

不少市民同時提議，“能不能增加夜間公交的線路、将夏季夜間公交末班時間延後一些”。

同時，夜間消費品牌不夠也是這些新興闆塊居民的普遍想法。

“年輕人聚會多，晚上也想出去玩啊，但附近隻能滿足宵夜看個電影，我們晚上隻能宅在公寓裡玩電腦和手機。”住在武漢工商學院附近大學生公寓福臨居的童鑄說。

家住萬科金色城市的周先生告訴長江日報記者，他2015年在萬科金色城市購房安家，“目前已入住1萬餘人，九成以上都是畢業留漢的大學生購房，年輕人多，晚上都有出門休閑娛樂的需求，但眼下配套還不健全，沒有便利條件。”（記者廖橋 嚴珏 冷靖華 實習生餘憶）

【編輯：符櫻】

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