還在小學的時候，葫蘆俠就從地理課本上知道漠河是中國最北端的城市，也是中國唯一能看到極光的地方。

由于獨特的地理位置，漠河的冬天非常寒冷。今年8月28日七夕節第一場雪就飄落了，到12月這裡即便在白天溫度也在零下20度左右，而夜晚氣溫更是低于零下30度。

就在這樣一片冰天雪地中，漠河迎來了一批特殊的客人：12月18-22日，長安馬自達的經典活動——冬季試駕會在漠河拉開帷幕，道路上長長的車隊為這座冬日裡的小城帶去了不一樣的活力。

剛到漠河機場，零下27度的嚴寒就給了葫蘆俠一個下馬威。身體隻要有裸露在外的地方，都會被寒冷的空氣刺痛。

從漠河機場到目的地北極村，有80公裡左右的距離，這段公路就成了第二代馬自達CX-5展示實力的地方。

盡管道路上已經除雪，但随處可見的暗冰還是對駕駛提出了不小的挑戰，尤其是在彎道裡，車輪很容易失去附着力。這個時候，第二代CX-5的i-ACTIV AWD智能四驅系統就非常有用了。

葫蘆俠一直認為，越野并不是SUV四驅能力的主攻方向，在泥濘、濕滑道路上提高操控性、保證安全才是它的用武之地。

在20萬元這個級别的SUV中，第二代馬自達CX-5的底盤與操控性能可以說是最棒的，這源于馬自達多年來對于操控與技術的堅持。

在漠河的冰凍道路上，CX-5保持着非常好的循迹性，無論駕駛還是乘坐的人都很有信心，幾次打滑都很快被修正回來。

這裡不得不提到的是“創馳藍天車輛動态控制技術”——“GVC加速度矢量控制系統”（以下稱GVC系統）。這套系統能夠通過對輪胎載荷狀态的分析，配合四驅系統自動調整對每個輪胎的動力輸出，可以保持車身按駕駛者意圖行駛。

實際上，你在駕駛或者乘坐的時候是感覺不到GVC系統在工作的，隻有當你去駕駛一輛沒有GVC系統的SUV時，才會發現明顯的差異。

在彎道裡，有了GVC系統可以讓車輛的側傾得到明顯控制；在冰雪路面上，車輛能在打滑情況下得到較好的修正。

這就是對于技術非常堅持的馬自達的風格，或許它沒有各種眼花缭亂的智能互聯裝備，但它的技術能實實在在提升車輛的操控與安全，讓駕駛者即便長時間駕駛也能輕松愉悅。

另外，在嚴寒的天氣下，第二代CX-5也有許多貼心的裝備讓人溫暖，比如前後排電加熱、方向盤加熱、電加熱前風擋玻璃等。

而吸納了第一代CX-5用戶的建議，馬自達工程師還在車輛A柱内側設計了出風口，解決了冬季行車後視鏡除霧的問題，這在這次漠河試駕過程中被證明是非常實用的改進。

在已經冰凍的黑龍江江面上，長安馬自達這次開辟了40萬平米的試駕場地，并設置了互動體驗區、性能體驗區等多個産品體驗區域。

其中，性能體驗區以“CX-5”字母數字為賽道形狀，等比例放大，包含C型彎、X型直道、5字彎等複雜冰雪路況，讓駕駛者全面體驗第二代CX-5在冰雪路面的精準操控性能。

性能體驗區則以馬自達“飛翔之翼”标志為賽道形狀，駕駛車輛進入此賽道後，需要接受不間斷連續的彎道考驗。

在GVC系統的加持下，第二代CX-5以出色的四輪驅動完美完成各項賽道，極速縱橫于冰封河面之上。

2017年對于長安馬自達而言意義非凡。長安馬自達汽車執行副總裁付遠洪接受了葫蘆俠的專訪。他表示，在産品層面，長安馬自達今年先後推出了新Mazda 3 Axela昂克賽拉和第二代CX-5兩款重磅新車型。

新昂克賽拉自上市以來，銷量迅速升溫，11月份銷量更是創造了1.6萬輛新高；第二代CX-5的市場表現同樣可圈可點，水晶魂動紅與鉑鋼灰兩款全新車型供不應求。

更值得一提的是品牌層面。在“用戶 ”戰略的指引下，長安馬自達今年通過粉絲營銷、娛樂營銷、賽事營銷多頭并進，精準傳遞産品價值，打造了多個粉絲、用戶喜聞樂見、積極參與的營銷案例，如第四季“馭馬自由行”、《我是生活家》欄目、《了不起的匠人》文化紀錄片等。

在服務與經銷商層面，長安馬自達的表現也可圈可點。今年長安馬自達全面踐行了“全生命周期客戶關懷”服務理念，在2017年度中國汽車客戶之聲（VOC ）評獎中，長安馬自達摘取了“售後服務标杆品牌”大獎，堪稱實至名歸。

今年長安馬自達的260家經銷商超過八成盈利，在中國汽車流通協會調查經銷商對品牌信心指數中，長安馬自達與雷克薩斯、賓利、梅賽德斯-奔馳、瑪莎拉蒂等四個品牌共同處于綠燈區且位列首位。

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在汽車行業，長安馬自達堪稱一家“小而美”的企業，卻有着非常獨到的文化與内涵。付遠洪表示，在未來，長安馬自達将繼續構築起全價值鍊客戶生态圈，着力于體系力的提升。

2018年，長安馬自達還将引入一款中大型SUV——CX-8，加上廣州車展已經亮相的CX-3，明年長安馬自達或許将有更加精彩的表現。

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