什麼車能吸引潛在消費者的關注？對于家用車來講應該是實用性和經濟性最重要，而現在的自主品牌新能源汽車通過多年的發展，在這方面已經有了較大的話語權，同時在這個領域有先發優勢的比亞迪當然不甘落後，今年推出的比亞迪元PLUS得到了不錯的關注度。本期筆者就以2022款 510KM 尊榮型（指導價14.78萬）為例，來進行一個多維度解讀。看看在衆多的新能源汽車中它的表現怎麼樣？

從外觀設計上來看，前臉采用了橫向銀色飾條連接兩側LED前大燈，格栅兩側的LED日間行車燈内部設計層層相疊依次排列向上延申，造型犀利，同時飾條上的車标篆體“元”字比較醒目，增加了一定的辨識度。在下方保留了凹型镂空散熱口，使整個前臉部分增加了一定的立體感。

車身側面，凸起的腰線采用線條勾勒的方式從車頭一直貫穿到小溜背車尾，略偏運動風格，車門上下的線條呈非平面形狀，中部形成了一道飽滿的拱形，使整個車身側面比較凹凸有緻。同時配17英寸鋁合金輪毂，輪胎規格為215/60 R17，采用了扁平比達到60的阿拉斯特輪胎，舒适度相對不錯。

内飾方面，車内整體比較簡潔大方，采用了5英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的液晶中控屏的雙屏設計，皮質三幅式多功能方向盤造型新穎，同時在車内的皮質包裹裝飾中加入了藍白相間的雙色搭配，使車内視覺效果比較清新。前排中央扶手處保留的物理按鍵易于上手以外，與屏幕聯合使用可以形成優勢互補，同時還增加了一些科技感。

車内功能方面，首先安全配置中有胎壓顯示、自動駐車、陡坡緩降、車身穩定系統等功能，而車身穩定系統的麋鹿測試是74.7km時速通過，這是一個比較好的成績了，說明有着較高的車身穩定性和安全性。在多媒體配置方面搭載了Wi-Fi熱點、導航系統、語音識别系統、車聯網和OTA升級等比較實用的功能。

空間方面，定位于緊湊級SUV汽車，長寬高為4455/1875/1615，軸距2720mm，筆者身高173cm，在前排坐下後調整合适的駕駛坐姿，頭頂空間約有一拳兩指左右，背部有較好的支撐。後排頭頂空間約有一拳三指空間，腿部有接近兩拳左右的空間表現，後排的地台比較平整，中間乘坐人員的活動空間不顯擁擠，在緊湊級SUV車型中空間布局還比較理想。

動力上搭載的永磁/同步前置單電機，總功率150kW，總馬力204Ps，電機峰值扭矩為310N·m，匹配電動車單速變速箱。體驗時起步階段比較輕快順暢，零百加速能達到7.3秒，加速至100km/h時，再次提速也能獲得較好的動力響應，能帶來相對不錯的駕乘體驗。搭載的磷酸鐵锂刀片電池，純電續航能力達到510KM，這個續航裡程在日常通勤的情況下，使用一周左右基本沒有什麼問題。

最後，元PLUS 2022款 510KM 尊榮型和同級别的車型相比，表現相對還是不錯的，對于家用車來講，續航裡程是比較重要的指标，能拿出510KM的純電續航和刀片電池，同時外觀内飾的設計審美也在線，都能較為不錯的兼具了家庭用車的實用性和經濟性，如果預算合适，總體值得去試駕感受一下。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!